Дизель задымил. Куда смотреть?

[Макесус 42]

Приветствую высокое собрание!))))

Ну собственно наконец то оно задымило

Когда завожу, начинает троить и дымит сильно очень. Весь двор отмахимается))))

Потом, будто прорабатывается и начинает работать ровно и не дымит. Если заглушить и снова завести, та жа самая песня. Сперва так было каждую 5 (в среднем) заводку. Теперь, после поездки в Питер, почти каждый раз дымит.

Перво-наперво думаю что форсунки уже таки подыхают. Я до них три года не качался, а что до меня было и не знаю. Хотя, да простят меня знающие, может со свечами беда? Накрылась, мол, одна, и пока камера не прогреется, оно и чадит.

Может ещё какие моменты обдумать?

Стоит ли менять форсунки полностью или только распылители?

[Tomat 30]

Дым черный или сизый?

[f0X 55]

Проверь турбинку на всякий случай. Может из-за неё такое быть.

[олег71 223]

менять форсунки полностью может со свечами беда Для начала промой форсунки не снимая присадочками ну и проверь свечи то что ты назвал для сейчас ,больше похоже на форсунки.

[Макесус 42]

Дым черный.

Не понимаю влияния турбины, есмли дымит после заводки, и кстати ещё на холостых когда постоит минут несколько, иногда бывает.

Систему перед питером промывал Винсом, как было написано тут в некоторых постах. Только щас сопоставилось... а ведь до этого не дымило. Правда и после промывки не сразу начало... а на следующий день. Может просто не заметил...

Да и сизый дым тоже есть. Периодическит появляется на всех режимах. Но только периодически. А бывает что хоть дыши из выхлопной, лишь слабенький запашёк идет. Ни дымка.

[fktrc 3]

Попробуй маленькую заслонку зафиксить в открытом положени и так поездить. Черный дым и троение бывает при недостатке воздуха.

[f0X 55]

Дым черный.

Не понимаю влияния турбины, есмли дымит после заводки, и кстати ещё на холостых когда постоит минут несколько, иногда бывает.

Правильно fktrc говорит, о недостатке воздуха (или переизбытке топлива), что может проявляться из-за нарушения работы в ТПА и подклинивании самой Турбины (обычно слышно) или её перепускного клапана.... начни проверку с самого простого.... с самого последнего

[varvar 6]

Воздушный фильтр проверь

[Макесус 42]

Ок! Завтра ковырну в гараже в районе турбины и фильтра.

Спасибо. Я знал что идеи будут)))

[Danmos 20]

Ну и как?

Сделал что-нибудь?

[Макесус 42]

Прошу простить! Погряз в делах и к компу не подходил. Конечно же и к машине тоже.

Фильтр заменян, как и прочие расходники.

Тут картина обрисовалась более интересная с двигателем.

А именно: Дымить он начинает только после того как выходит на рабочую температуру. Вот будто датчик какой срабатывает. Молотит холодная на холостых более-менее нормально. Чуть не ровно но в пределах. А потом как стрелка выходит на рабочий режим, словно по команде начинает троить и поддымливать. И случается это резко, словно после щелчка какого-нибудь. Так что трещины и прочие щели, которые от тепла расширяются и воздух засасывают, я отмёл сразу отмёл.

Вот теперь, на прогретой машине, ездить не удобно. Я стараюсь с парковки выехать (если уж так сильно понадобилось куда то ехать) пока машина холодная. Иначе по-человечески даже не вырулишь.

На скорости машина ведёт себя как и раньше. Возможно подтупливает и поддымливает, но этого не заметно во всяком случае.

А вот если я попадаю в пробку и стою на драйве придерживая машину тормозом, то сзади начинается вселенское дымление. А если я трону руль в этот момент, машина заглохнет. Кстати от нагрузки гидрача, двигатель глохнет и на паркинге. На холостых одним словом.

Вот и пиходится мне парковаться держа две педали одновременно. Одной я поддерживаю обороты, чтоб машина не заглохла, а другой педалью не даю ей убежать.

Вот значит есть у меня мысли: Управляется у меня ТНВД от мозгов.

Дымить начинает на холостых при наборе рабочей температуры. Значит, мозги получают инфу от температурного датчика (каторый кстати исправно показывает температуру ОЖ) и далее, в один прикрасный момент, направляют сигнал чему то что должно открыться/закрыться или что то сделать другое, что не делается, ну или наоборот делается что не должно. Возможно, какой-нибудь клапан должен работать который не работает. Или другая какая зона начинает действовать, но из-за негерметичности её происходит подобная котовасия. Ведь явно двигателю не хватает тяги на холостых от перелива топлива или недозабора воздуха.

Про то как заводится. На холодную вроде бы нормально. Но на горячую стартер дольше крутит прежде чем схватится. На секунду-другую, но всё же дольше. Бывает и побольше пары секунд. И может тут же заглохнуть если не прогазовать. Когда газую - дымит.

Оставлял тут на долго работать в холостом режиме. Если ничего не трогать, то работатет. Хоть и подёргивается немного.

Вот так вобщем...

Извините за множество буковок, но блин, что то делать нужно, а у самого мозги закончились. И книжка умная не помогает.

Отцы, помогите плиз)))

[ВЛ-85 34]

А дым-та кокого цвета?

[fktrc 3]

Да уж тяжелый случай. Я уже писал выше- зафиксируй малую заслонку в открытом положении. Попробуй так поездить. Может в ней дело. Она если закрывается на холостых, то двигло глохнет. А вообще надо сделать диагностику, и начать с замера компрессии.

[Лёха Юрич 22]

ЕГР в порядке ?

Попробуй отключи , для проверки ...

[Макесус 42]

Дым чёрный. Солярный точно.

С заслонкой попробую завтра. Обязательно. Сейчас отпуск, есть возможность.

ЕГР заглушено давно.

Сенькс. Будут ещё идеи свистните плиз.

А точно не могут быть форсунки или датчики какие с клапанами?

Может ТНВД выходя из прогревочного режима на обычный чего-нибудь делает?

[Серж 61]

Если в сервис обратитесь то начнут менять:

1 свечи

2 фильтр

3 промывка

4 распылители

5 форсунки

6 датчики

Но я думаю НАДО ТНВД диагностировать - на машине не снимая на стенде.

И если мыкаться по разным сервисам -дороже. Лучше сразу в сервис где дают гарантию и знают что делают может не самый дешевый.

[Igor V.82 0]

с такой проблеммой уже минимум человека 4 причем и 2лте и 1кзте, т е с эбуд-ом напрашивается вывод на некоректную работу либо датчиков либо мозгов или того чем мозг управляет, ну и сам тнвд не исключение, вот такие пироги с котятами ) причем егр и вакумные у меня по крайней мере ни на что не влияют, вернее не участвуют в создании паровозной завесы

[ВЛ-85 34]

Ну черный дым явный признак переизбытка соляры! а вот почему троит при этом??? если-бы при заводке троил и при этом дымил синим дымом то это были-бы клапана! а так чтото даже и на ум ничего не приходит?

[Макесус 42]

Да я попытался в сервис стукнуться. Они увидели обломаное ухо ТНВД и сказали, что надо сперва либо корпус поменять, либо весь ТНВД. Прикинули с ними что тысяч на 40 вся процедура. Не считая выявления и устранения самой засады, если она сама не уйдёт при этом.

Я прекрасно понимаю людей. Я вообще когда к ним приехал, ТНВД болтался открученый. Но он точно открутился за последнюю неделю. Потому как раньше я лазил и всё держалось. На мои уверения, что я так с одним болтом почти 2 года езжу, не поверили))). Хотя так оно и есть. Так что я не увязываю нынешнюю работу двигателя с этим единственным болтом.

А они отказались приниматься за работу пока не сделано это. В чём то они правы. Им гарантию давать надо, а как тут её дашь.

В общем пока я затянул и выставил по меткам как было.

К турбине пока не прикасался, потому как нашлись ещё дела в машине. Наверное завтра начну бороться с двигателем.

Кстати, а как её приоткрыть, заслонку эту?

[fktrc 3]

Дак у тебя может просто ремень проскочил на зуб или два. Проверяй ремень ГРМ по меткам. Крепи насос как надо. Потом смотри дальше. Причина наверняка в этом. Проверить можно не разбирая- просто поверни насос на самое раннее положение какое можно, и прокатись. Если лучше станет то значит насос проскочил по ремню когда болтался. Поставишь ремень по меткам заново и будет тебе счастье.

Изменено 1 сентября 2009 пользователем fktrc