[185] Лифт подвески Сюрф

[Nik_trip 0]

Диски поменять ещё придётся. У меня 265/75 уже раму шоркали при раскоряке. Поставил с 0 вылетом всё гуд.

А если попробовать минусовой вылет?

[Sergey104 0]

При минусовом вылете наоборот еще больше цеплять за арки будут, от +10 до 0 нормальный вылет

[sergey349 0]

Здравствуйте!Прочитал тему и не увидил,ну может плохо читал)Пружины от 80ки режут сверху или снизу?И сколько лучше резать,если можно ссылку на фотку сурфа с задними подрезанными пружинами,заранее спасибо!

[Romanoff Vlad 62]

Очередная модернизация подвески: поставил усиленные передние пружины от Влада Питер и задние амортизаторы от Сюрфа 215го.

Прислал мне Влад Питер усиленные передние пружины под стандартные аморты (у меня Токико U3752).

Параметры пружин: длина 32 см, витков 9-9,5 с прогрессией, толщина прутка 18мм.

Обещал лифт :-)

[Romanoff Vlad 62]

Я долго думал ставить их с проставками 2 см или без, в итоге решился и поставил с проставками, в итоге получил расстояние от диска до арки 36 см и большие углы шрусов. Ну и жесткий передок само собой (см. фотки).

[Romanoff Vlad 62]

А так как жесткий передок мне жуть как надоел и стояла задача сделать его мягким, решился и снял проставки совсем.

В итоге получил 32 см от края диска до арки, углы шрусов хорошие, передок стал помягче конечно, но не совсем, хотя мелкие неровности глотаются очень хорошо.

При вывешенном колесе верхняя шаровая теперь совсем не задевает пружину!!! (первое фото)

Да, пока езжу без переднего стабилизатора, но это скоро исправлю.

Поездил только один день, так что еще буду отписывать об ощущениях.

[Romanoff Vlad 62]

Теперь про замену задних амортизаторов.

Так как аморт от 215го садится не совсем до конца (писал тут), то было принято решение втулку сайлента с обеих сторон чуток сточить болгаркой, в итоге все село как надо.

Аморты от 215го в разжатом состоянии на 5 см длиннее родных, что как раз соответствует величине моего лифта задка. (от диска до арки 36 см, пружины Влад Питер см. ранее какие).

Разницы в поведении задка не изменил, но ход подвески точно увеличился.

[Voffka 0]

Поставил задние амортизаторы от 215 Сурфа - они практически такие же, как и от 100-ки (прошли около 70 тыс. км), только чуток поменьше в диаметре (как корпуса, так и штока).

На фото амортизаторы от 100-ки, от 215 кузова и родные от 185 кузова

[Voffka 0]

Есть вопрос - как ловчее заменить резьбовую втулку нижнего крепления заднего амортизатора? Обломли головку болта. Высверливал практически на коленке, запоганил втулку.

[alexsh 0]

To: @Voffka, вот отчего потом отрывает чашки на раме. Эти аморты в сжатом состоянии явно длиннее штатных и ход сжатия будет ограничивать не отбойник, а амморт. Последствия очевидны

[Voffka 0]

To: @alexsh, Вы не правы. Если на стоковую повеску поставить длинные амортизаторы, то возможно и получим обрыв чашки. В моем случае установлены пружины от Влада Питер, на которых хода штатных амортизаторов не хватает при вывешивании заднего колеса. Посему установлены более длинные амотризаторы. Третий год пользую и пружины и амортизаторы - горя нет и не будет.

Сделаю фото амортизаторов в сжатом состоянии 1 и 3 позиции. Выложу.

Изменено 7 августа 2012 пользователем Voffka

[Romanoff Vlad 62]

Сделаю фото амортизаторов в сжатом состоянии 1 и 3 позиции. Выложу.

Да, Воффк, очень хотелось бы посмотреть на фото амортов (всех трех) в сжатом виде.

Ну и отбойники заднего моста удлинить не помешает, хотя у меня это пока в проекте.

[КАА 15]

Есть вопрос - как ловчее заменить резьбовую втулку нижнего крепления заднего амортизатора? Обломли головку болта. Высверливал практически на коленке, запоганил втулку.

Если втулку не совсем запоганил, а только резьбу, то можно нарезать новую резьбу под болт чуть по диаметру больше. Только болт новый брать с хорошими прочностными характеристиками.

Изменено 7 августа 2012 пользователем КАА

[surf185 0]

Отчитываюь. Прошло чуть меньше полутора лет,и чуть меньше 20 тык- потекли передние тафдоги. Оба с клеймом Аустралия, если кому-то интересно.)

На зиму холодную грешить не буду, так как за зиму я наездил на них (за 2 зимы) 3000 км всего). Эксплуатация гражданская, пару-тройку выездов а-ля спортивных, ну и отпускные грунтовые поездки. И все.

Так что тафдоги говно :D Но работают отлично. А задние,кстати, совершенно прекрасно себя чувствуют.

Tough Dog не говно, а вся проблема в том, что они без верхнего пыльника-чехла.

Я на свои сделал пыльник и третий год всё окей!

Это подтверждает тот факт что задние - совершенно прекрасно себя чувствуют

[КАА 15]

To: @surf185,

Про аморты договские это не первый отрицательный отзыв. Хотя передние доги разные есть. Про пыльник согласен, - чем они там в Австралии думают... и не только в Австралии. У меня КОНИ передние тоже без пыльников были, пришлось ставить самому.

Как вариант Пушистый Я правильно написал.

[alexsh 0]

To: @Voffka, речь о ходе сжатия. Мужики, это элементарно, почему у вас не хватает технической мысли, чтобы представить ситуацию. Ход сжатия подвески должен быть ограничено отбойником! Если вы ставите амортизаторы, которые в СЖАТОМ состоянии длиньше штатных, то при пробое подвески мост упрется в амортизатор, а до отбойника не достанет. Удар пойдет на амортизатор, дальше на чашку, которая не рассчитана на ударные нагрузки. Поэтому, если вы меняете геометрию работы подвески, проверяйте крайние положения - как сжатия, так и отбоя. Вытащите пружину и посмотрите куда упирается мост. Учтите что еще должен быть запас на сжатие. Я думаю, в вашем случае отбойники нужно удлинять 100%. Так же нужно проверять переднюю подвеску любителям пихать проставки. Иначе, мы все наблюдаем на форуме всякие ужасные картинки.

[Romanoff Vlad 62]

Если ставить усиленные пружины то не факт что их можно будет сжать так, что более длинный аморт будет полностью в сжатом положении. Ну это если не прыгать конечно.

Но отбойники нужно удлинять 100%.

[КАА 15]

Если ставить усиленные пружины то не факт что их можно будет сжать так, что более длинный аморт будет полностью в сжатом положении. Ну это если не прыгать конечно.

Но отбойники нужно удлинять 100%.

Если ставить более мощные пружины, то и аморты надо ставить более мощные, т.к. если при работе подвески вверх ее ход ограничен отбойниками, то при работе подвески вниз ход ее ограничен только длиной аморта в полностью распущенном состоянии. Более мощная пружина с большим усилием воздействует на подвеску и при движении последней вниз (например при прыжке с кочки с полным отрывом колеса от земли) и полном вытягивании штока аморта он может быть оторван. Например, америкосы (и не только) для этого используют подвязку моста (ограничение хода вниз).

[alexsh 0]

To: @Romanoff Vlad, на любую пружину найдется своя кочка. С любыми жесткими пружинами проедте жесткий лежачий полицейский высотой 15 см на скорости 40 км/ч и в работу пойдет отбойник. Я проверял. Потом, никто заранее не знает где он словит хорошую кочку, не стоит отбойники недооценивать.

Изменено 7 августа 2012 пользователем alexsh

[komarroff 28]

Tough Dog не говно, а вся проблема в том, что они без верхнего пыльника-чехла.

Я на свои сделал пыльник и третий год всё окей!

Это подтверждает тот факт что задние - совершенно прекрасно себя чувствуют

не соглашусь я с этим заявлением наверно. Задние у меня живут хорошо,потому что кроме ящика с инструментами и собаки почти никогда ничего не возят)

Хотя, может быть, ради эксперимента я и поставлю снова собак вперед с пыльниками. Ради эксперимента надо ставить на одну строну с ним,а на другую без. Будет интереснее.

А если и пыльники,то такие как на токико, без "дна", то есть просто шапки,чтобы говно если и попало,то вылезало обратно и на мойке вымывалось.

Назвать причиной смерти отсутствие пыльников со 100% уверенностью нельзя, потому что и с пыльниками люди имели такой же эффект.

Изменено 7 августа 2012 пользователем komarroff