[185] Лифт подвески Сюрф

[gekkfinn 17]

Не парни, вы не останавливайтесь! Продолжайте плиз, ятока попкорном запасся

Видео очень понравилось. На такой подвеске да Казахстанскому проселку

Типа

[komarroff 28]

Не парни, вы не останавливайтесь! Продолжайте плиз, ятока попкорном запасся

Видео очень понравилось. На такой подвеске да Казахстанскому проселку

Типа

[/img]

для такого проселка хватит стандартной подвески!Сказано же)

[КАА 15]

To: @gekkfinn,

А в чем прикол дороги на фото.

У меня в деревню - хуже, 2" подвески и 32" колес хватает за глаза.

П.С.Те что на видео.....Ну америкоты в другом мире живут.... и крушу у них сносит по своему.

[q9043417956 0]

подвески стандартной хватит и для той дороги где "америкосы" катаються вот только с какой скоростью можно двигаться по той дороге и по Казахстанскому проселку??

для этого и нужны хода и настройки подвески!

[alexsh 0]

Стандартная подвеска не пригодна для таких дорог. Мягкая и валкая, низкая энергоемкость. Болтать будет к г. в поруби. Но есть еще жесткие гравийки с ямой на яме - там будет пробивать, долбить как отбойным молотком.

[alexsh 0]

А в чем прикол дороги на фото. У меня в деревню - хуже

Прикол в том, что такие дороги могут не одну сотню км тянуться. А некоторые там живут или работают и для них это асфальт.

[q9043417956 0]

To: @alexsh, если будешь ехать на первой или первой пониженной то никаких пробоев не будет!!

Да речь-то и не об этом, лифтуют подвески по-разному для разных покрытий, что бы ездить по ним с приемлемой скоростью или для соревнований на максимально возможной скорости!!

А что бы не было неправильной работы подвески (это не значит, что недолжно быть пробоев и не должен срабатывать ограничитель) нужно при лифте просчитать хода подвески вниз, вверх с учётом вывернутых колёс от конечного ограничения правой и левой сторон! Понятно, что если взял побольше пружины и оставил амы, или амы побольше (для увеличения хода) а остальное в стоке будут пробои не об ограничитель, а о что-нибудь другое что первое встретиться на пути хода подвески.

[alexsh 0]

To: @q9043417956, я не для того джип брал чтобы на первой по гравийкам ездить. Так что, условия разные, кому до дачи доехать на 1 передаче, кому пройти за день 300 км грунтовок и гравиек, груженым и с приемлимым комфортом.

[surf185 0]

To: @q9043417956, я не для того джип брал чтобы на первой по гравийкам ездить. Так что, условия разные, кому до дачи доехать на 1 передаче, кому пройти за день 300 км грунтовок и гравиек, груженым и с приемлимым комфортом.

Да не нужны для гравийки большие ходы подвески!

Раллийные машины (субарики и иже с ними) носятся по гравийкам за сотню, а у них ход подвески не более 7см.

А, для комфорта прокатитесь в 200 крузаке, ну или хотябы а прадосе 120 или 215 ранере и топаните по гравийке на обычной стоковой подвеске.

[komarroff 28]

Да не нужны для гравийки большие ходы подвески!

Раллийные машины (субарики и иже с ними) носятся по гравийкам за сотню, а у них ход подвески не более 7см.

А, для комфорта прокатитесь в 200 крузаке, ну или хотябы а прадосе 120 или 215 ранере и топаните по гравийке на обычной стоковой подвеске.

покатайтесь в раллийной машине за сотню по гравийкам, комфортно?

И гравийка гравийке рознь.Те, по которым катают ралли, она и на стоке очень комфортна)

теперь значит к гравийке притензии,то к отбойникам. Смысл любого тунинга- сделать машину под себя. Под свои задачи.

[surf185 0]

покатайтесь в раллийной машине за сотню по гравийкам, комфортно?И гравийка гравийке рознь.Те, по которым катают ралли, она и на стоке очень комфортна)

теперь значит к гравийке притензии,то к отбойникам. Смысл любого тунинга- сделать машину под себя. Под свои задачи.

1) А, вы считаете, что комфортно в тех машинах, что в том ролике?

2) В таком случае давайте чётко обозначивать свои цели и задачи и небудем лезть со своими советами в чужие цели (это не персонально для вас, а для всех).

Изменено 10 августа 2012 пользователем surf185

[alexsh 0]

Че то не могу понять кто тут чего отстаивает. Внесу ясность по сдедущим заблуждениям:

1. У раллийных машин ход подески не 7 см.

Раллийные трассы не имеют ничего общего с теми разбитыми ухабистыми и колдобистыми дорогами, что выше на картинке, про которые мы говорим. Такие могут быть в ралли-рейдах. А там подвески с ходом от 20 см используются.

2. Крузеры 200 и 120 прадики в стоке комфортные корабли, до тех пор пока вы медленно перекатываетесь по ямкам, не более того.

3

Да не нужны для гравийки большие ходы подвески!

заблуждение, если речь идет о нашей обычной разбитой ямами и колдобинами гравийной дороге. Изменено 10 августа 2012 пользователем alexsh

[komarroff 28]

1) А, вы считаете, что комфортно в тех машинах, что в том ролике?

2) В таком случае давайте чётко обозначивать свои цели и задачи и небудем лезть со своими советами в чужие цели (это не персонально для вас, а для всех).

1- конечно же комфортно!а вы считаете нет?и с чем сравнивать?

2- я своим цели обозначил уже выше.и поскольку тема общая, то могу смело лезть))

и можно на "ты" я слишком молод, чтобы ко мне на "вы"

[Пушистый Я 15]

Умерли задние тачдоги - потекли зад машины стал валким.

Причины думаю следующие:

- расхерачены цилиндры амортов снизу камнями, придурки инженеры поставили крепления амортов у джипа спереди моста.

- лифт 4", и мне кажется, что шток стоит слегка на излом относительно верх и ниж крепления... возможно тут повышенный износ возникает внутри аморта.

- пробег 2 года и 60 т.км. в суровых условиях отриц температур ну и конечно хорошая загрузка и скорость на очень плохих дорогах.

Вопрос. Есть ли стоковые аморты от 100, 80, у которых наварена защита, или народ сам подваривает ее ?

[surf185 0]

Вопрос. Есть ли стоковые аморты от 100, 80, у которых наварена защита, или народ сам подваривает ее ?

Стоковые от 80-ки идут с наваренной защитой.

вот фотка, плохо но видно.

Изменено 26 сентября 2012 пользователем surf185

[Zhornic 25]

Есть ли стоковые аморты от 100, 80, у которых наварена защита, или народ сам подваривает ее ?

У меня сзади стоят 80`тошные аммо - на них штатно пол аммо обёрнуто дополнительно листом металла. Как я понял - именно с целью доп защиты. Но на 130 эта фича не актуальна...

пробег 2 года и 60 т.км. в суровых условиях отриц температур ну и конечно хорошая загрузка и скорость на очень плохих дорогах.

Мне эти аммо достались сильно б\у, у меня уже лет пять - и живёхоньки!

[Андреев 10]

кстати да, вчера забрал себе аммы от 100-ки ( потому что они мягче чем 80-ые) и на них небыло защитных пластин. а на 130-м у меня стоят от 80-ки - там эта защита есть

[491499 0]

просьба к автору- закинь чертеж проставок передних на почту 491499@mail.ru. А то скачать немогу

[Romanoff Vlad 62]

просьба к автору- закинь чертеж проставок передних на почту 491499@mail.ru. А то скачать немогу

закинул

[servir 0]

Для Romanoff

Володь!

Можно задам вопрос в твоей теме?

Под лифт Сурфа и Прадо передними пружинами от TLC-80 ( для зада) мне пришли 4 амортизатора тойотовских токико задних .НО,,,

один 48530-60021(номер на Аморт-ре) длина от верхней шайбы до центра нижнего уха 59,5см (он в нэте Пробивается как от TLC-80) а остальные три 48530-60030 длина 56,5 .Короче на 3 см.

Может кто подскажет с какого Трансп.Средства 48530-60030 (Номер на амортизаторе)??? И Пойдут ли они под Лифт???

есть 48530-35080 Прадо120 ,так 60030 по длине примерно равны с ними но тоньше и нет защиты на аморе

Прошу прощения за Каламбур.