Экстремальный экспедиционник из 80

[-=JOKER=-]

Работа идет. На следующей недели закончу наверное с капиталкой движки и коробки. Хотя в моторе все в допусках номинала. Все равно все поставлю новое и только оригинал. Как все будет готово начну на раму ставить вот тогда и фотки сделаю. А так пока нечем порадовать.

[Bolomut]

Андрей ты в гараже это все мутишь или где нибудь на базе ?

[-=JOKER=-]

Андрей ты в гараже это все мутишь или где нибудь на базе ?

700558[/snapback]

Конечно на базе.

[vaksa]

довожу потихоньку до ума свой 404-й и в поисках запчастей наткнулся на ребят с www.gelik.ru так называемые трудогелики-так они очень активно используют унимоговскую базу и строят оригинальные оч серьезные котлеты.думаю -=JOKER=- есть смысл пообщаться с ними -думаю полезно будет.

[-=JOKER=-]

Трудогелика сам лично не видел а вот с Лехой Лапшиным знаком давно. И каких монстров они строят я в курсе.

[korundd]

У меня тут сосед пригонял с Аляски машину, предназнаценую для эвакуации путишевственников.

База краза, высота около 3м, клиеренс ~80см, вес 5тонн, колеса ~1.5м, покрышки тракторные, мотор 8л дизель пошоссе 20л ест, по тайге сами понимаете....., максималка около сотни, две лебедки (спереди и сзади), глубины до 1.5метра преодолевает как машина если глубже то может плыть 10км/ч(сбоку надуваются пантоны), телескопические регулируемые амортизаторы позволяют ехать поперек склона (сторона что ниже по склону выдвигается больше), больше десятка камер для обзора, есть место для 12 насилок

Самый большой минус огромный радиус разворота

Говорят однажды выдергивал застрявшего малого кировца

Новый стоит около 150000баксов. б/у с пробегом 60тыщ км можно взять вроде тыщ за 30

Вот такую вам машинку надо.

[Traktorist 73]

А фотки есть?

[людоед]

А чья в Новороссийске 80 (синяя) на мостах от 66го ?!

В форуме нет владельца?

Интересно поподробней о подобных конструкциях узнать...

[korundd]

Не, фоток нет, пробовал найти машину в нете, тщетно

[Petyara]

To: людоед

Кузов одет на раму от 66, человек из геленджика, только не давно сделан, по документам-ГАЗ66

[Фред]

Будет интересно посмотреть!

[Mightyfella]

korundd Вот это чтоли?

[Mightyfella]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

[ohotnik-80]

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

А что там на тонну добавлено?

[tari]

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

А что там на тонну добавлено?

719912[/snapback]

тебе ж сказали:

У 66го, если негружен-морда тяжелее.

видимо вся работа по улучшению развесовки состояла в том, что ему на задницу бетонный блок приварили

[Домье]

Как постройка продвигается?

[LandCruiserParts]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда  тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу   

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

719223[/snapback]

Где достать такую резину с дисками? Этож от с/х газов?

[Economist]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда  тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу   

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

719223[/snapback]

А вот ещё один вариант доработки шишиги.

Клиренс до моста - 650 мм. Колеса от с/х техники, диаметром 1,4 метра.

вот сайт производителя

На базе садко (егерь, вепрь и т.п.) есть ещё более экстремальная плавающая модификация с клиренсом 765 мм и колесами размерности как на К700

[attachmentid=63638]

[attachmentid=63639]

[attachmentid=63640]

[attachmentid=63641]

Изменено 16 сентября 2009 пользователем Economist

[LandCruiserParts]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда  тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу   

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

719223[/snapback]

А вот ещё один вариант доработки шишиги.

Клиренс до моста - 650 мм. Колеса от с/х техники, диаметром 1,4 метра.

вот сайт производителя

На базе садко (егерь, вепрь и т.п.) есть ещё более экстремальная плавающая модификация с клиренсом 765 мм и колесами размерности как на К700

[attachmentid=63638]

[attachmentid=63639]

[attachmentid=63640]

[attachmentid=63641]

745878[/snapback]

Снегоболотоход Сивер на базе ГАЗ-66 (шасси с хранения, полностью перебранное) по цене 850 000,00 рублей с НДС, без дополнительного оборудования.

На базе Садко (бортовой, тент) – 1 420 000,00 рублей с НДС, без дополнительного оборудования.

Комплект переоборудования (редуктора, полуоси, шрусы, кронштейн редуктора) без колес Сивер, без гарантии на комплект в связи со сварочными работами по установке опор редуктора – 385 000,00 рублей.

Установка комплекта переоборудования на мосты заказчика, с гарантией, без колес Сивер – 396 000,00 рублей.

Новые мосты в сборе (на Сивер), без колес – 550 000,00 рублей.

Колесо в сборе 1400х540, R 24 (ступица, диск, камера, шина) – 22 000,00 рублей.

На шасси заказчика (со сменой паспорта транспортного средства на паспорт самоходной машины) на базовых мостах, новые колеса Сивер – 550 000,00 рублей.

[Mightyfella]

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

А что там на тонну добавлено?

719912[/snapback]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда  тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу   

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

719223[/snapback]

Где достать такую резину с дисками? Этож от с/х газов?

745791[/snapback]

Незнаю как у него получилось аж на тонну, но из написанного на его сайте сказано что у машины аж две раздатки

А зачем вам такая резина? )

Более узкая и высокая эффективнее на бездорожье