Опять масло в 1 KZ

[Джон]

Видимо ЕSSО чаще подделывают, я года три назад попадал с этим маслом.

Кстати, в мануале вроде сказано 10-30 или 10-40, ни про какие 5-40 и тем более 0-50 там нет ни слова...

Интересно кто-нибудь лукойловские или тнк масла юзает? Что-то сдается мне, что они ни чем всяким ликвимойлям не уступят... были какие нибудь тесты?

[Джон]

Да, и еще жизненое наблюдение - летом, в жару +30, когда сливаешь масло с горячего/теплого движка видишь, что 10-40 льется как вода, и на ощупь оно почти как вода.

[ice-age]

Больше трех лет тупо лью в весь автопарк компании (Pinin, Vito, 78- 3 шт, 90- 3 шт и даже Samurai 86 года) синтетику 5W40. В том числе есть несколько машин и с KZT. На моем 78 крузере сейчас пробег около 370 тыс? Зачем менять синтетику на минералку если все и так хорошо работает. Зачем не ездить в мороз? Кстати, когда масло мерзнет, оно становиться густым и твердым и тогда говорить ни о какой масленой пленке уже не приходиться. Т.е следующий пуск после такого пережидания, все равно по сухому.

Так что ресурс особо не сэкономишь :-). Масло из подписи, не сочтите за рекламу.

Но так проще, купил 20 литров, на три смены хватает, от подделок защищен.

Изменено 1 ноября 2009 пользователем ice-age

[KNIGHT81]

To: peress

+1 Движек 1кз-т, круглый год 5-40 Кастрол магнатек дизель. Синт, спецификация CF. Лью 3 года, 60 000км. Общий пробег 237, расхода масл почти нет. Замена 8-10 тыс км.

[zon]

... Сейчас 3 года круглогодично на BP Visco TD 0W-40 ....

Очень интересно - такого масла не выпускалось никогда- выпускалось BP Visco 7000 TD 0W-40, но и сейчас уже года 2 не выпускается (инфа от оф.дилера).

на масле BP Visco 7000 TD 0W-40 пробовал лет 5 назад - в -25 замерзло! Это случилось в один день у всех знакомых, кто был на этом масле.

Наверное подделка тотальная была, поэтому, а также в связи с их "дружбой" с Лукойл, опасаюсь пользоваться маслами BP.

Если поискать поиском, то даже на нашем форуме вся эта тема перетерта до дыр.

Ничего нового - все по кругу.

P.S. Кастрол Магнатек не является синтетикой - это гидрокряк с добавлением 3-5% синтетики и совсем немного эстэров, которые прилипая к металлу и дают эффект, который их маркетологи и называют "магнатек".

Ничего против Кастрола не имею, но... опасаюсь его массовых клонов и никогда на нем не ездил.

И еще - у этого масла нет необходимых допусков для езды на нашей соляре и на движках до 99г. (CF4, Global DHD-1).

Изменено 2 ноября 2009 пользователем zon

[Uzbek]

вообще залил я 500 км назад ессо тд 5 - 40.

Пока все нормально, двиг работает "вроде" нормально.

Съездил на охоту 300 км общее, по говнам 150 км - снег, овраги и т.д.

Вечером поеду смотреть масло в двиге и сразу отпишусь что и как.

По маслу - видов его очень много, главное выбрать качественное масло, а не бодягу.

[Uzbek]

про ESSO

Класс SAE: 5W-40

Индекс вязкости: 175

Плотность, при 15°С, кг/м3: 855

Кинематическая вязкость, при 40°С, мм2/с: 84

Кинематическая вязкость, при 100°С, мм2/с: 14.2

Температура вспышки, °С: 220

Температура застывания, °С: -39

Сульфатная зольность, % масс.: 1.02

Динамическая вязкость, при 150°С, мПа/с: 3.60

Соответствует спецификациям: API SL/ SJ/ CF, ACEA A3-02/ B3-98/ B4-02. Допуски производителей: MB 229.3; BMW Longlife Oil 98; Opel GM-LL-B025; Peugeot PSA Level 34; Volkswagen 502.00/ 505.00.

Применяется для дизелей легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов (особенно современных многоклапанных бензиновых и дизельных, оснащенных микропроцессорными системами впрыска, турбонаддувом и другими системами повышения мощности).

Про мобил

Применение

* Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для всех дизельных двигателей с высочайшими эксплуатационными характеристиками, включая новейшие конструкции двигателей с турбонаддувом и с низкими выбросами.

* В том числе: двигатели дорожных автотранспортных средств, эксплуатируемых и при высоких скоростях/высокой нагрузке, так и в режиме доставки грузов на короткие расстояния; двигатели внедорожной техники, работающей в жестких условиях при низких скоростях/высоких нагрузках; высокофрсированные бензиновые двигатели; смешанные автомобильные парки

* Машины и оборудование с дизельными двигателями, выпускаемые американскими и европейскими производителями

* Холодильные установки

Mobil Delvac 1 5W-40 отвечает требованиям следующих промышленных спецификаций:

* API CI-4 / CH-4 / CG-4 / CF-4 / CF / SL / SJ

* ACEA E5 / E4 / E3

* Caterpillar ECF-1

* Cummins CES 20072 / 20071

* DAF Extended Drain

* DDC (4 такт.) 7SE270

* Global DHD-1

* JASO DH-1

* Renault RXD

и теперь нести

Neste Turbo Super SAE 5W-30

Полностью синтетическое масло высокой производительности для новейших высокоэффективных двигателей тяжелого транспорта с продленными диапазонами замены масла.

Обладает превосходными низкотемпературными характеристиками. Экономит топливо. Соответсвует спецификациям как европейских, так и северно-американских изготовителей автомобилей, предъявляемых к дизельным маслам для тяжелого транспорта.

Стандарты качества: API C1-4/CH-4/CF, ACEA E4/E5/B3/B4

Допуски: Global DHD-1, JASO DH-1, MB 228.5, Volvo VDS-2, Man M3277, Scania LDF, MTU Type 3, RVI RXD, Mack EO-M+, Cummins 20.07/2/6/7/8

Температура застывания, °C: -48

Температура перекачивания, °C: < -35°C

Neste Turbo Super SAE 10W-40

Синтетическое специальное дизельное масло для очень длинных промежутков замены масла в современных сверхмощных двигателях. Особенно рекомендуется для тяжелого транспорта и рабочих машин.

Масло содержит очень эффективные и стабильные присадки. Не предназначено для бензиновых двигателей.

Стандарты качества: API CE/CF, ACEA E4/E3

Допуски: MB 228.5, Volvo VDS-2, Man M3277, Scania LDF, MTU Type 3

Температура загустения, °С: -33

Температура перекачивания, °С: < -30

и что же выбрать?

[Uzbek]

а кстати из нести что предложите?

Почитал про Нести дизель, не понял нечего.

Оно оказывается еще и дешевле чем ESSO))))

Чем это вызвано не знаю, по маслу не смог определиться.

Имеем -

Neste Turbo LXE

NESTE TURBO SUPER 10W-40

NESTE TURBO LXE 10W-40

NESTE TURBO LXE 10W-40

NESTE DIESEL 10W-30

NESTE DIESEL 10W-30

а что лить...хз.

По температуре у всех масел -30 текучесть стоит.

[Dmitriy]

... Сейчас 3 года круглогодично на BP Visco TD 0W-40 ....

Очень интересно - такого масла не выпускалось никогда- выпускалось BP Visco 7000 TD 0W-40, но и сейчас уже года 2 не выпускается (инфа от оф.дилера).

на масле BP Visco 7000 TD 0W-40 пробовал лет 5 назад - в -25 замерзло! Это случилось в один день у всех знакомых, кто был на этом масле.

Наверное подделка тотальная была, поэтому, а также в связи с их "дружбой" с Лукойл, опасаюсь пользоваться маслами BP.

Если поискать поиском, то даже на нашем форуме вся эта тема перетерта до дыр.

Ничего нового - все по кругу.

P.S. Кастрол Магнатек не является синтетикой - это гидрокряк с добавлением 3-5% синтетики и совсем немного эстэров, которые прилипая к металлу и дают эффект, который их маркетологи и называют "магнатек".

Ничего против Кастрола не имею, но... опасаюсь его массовых клонов и никогда на нем не ездил.

И еще - у этого масла нет необходимых допусков для езды на нашей соляре и на движках до 99г. (CF4, Global DHD-1).

787763[/snapback]

Да, именно BP Visco 7000 TD 0W-40. Невыпускается? Значит остатки распродают. Надо будет на канистре дату выпуска глянуть. С последней замены год 2006 стоял вроде.

[zon]

про ESSO

Класс SAE: 5W-40

Индекс вязкости: 175

......

Соответствует спецификациям: API SL/ SJ/ CF, ACEA A3-02/ B3-98/ B4-02. Допуски производителей: MB 229.3;

Про мобил

......

    * API CI-4 / CH-4 / CG-4 / CF-4 / CF / SL / SJ

  .....

    * Global DHD-1

    * JASO DH-1

  ......

и теперь нести

Neste Turbo Super SAE 5W-30

........

Стандарты качества: API C1-4/CH-4/CF, ACEA E4/E5/B3/B4

Допуски: Global DHD-1, JASO DH-1, MB 228.5,

.......

Neste Turbo Super SAE 10W-40

......

Стандарты качества: API CE/CF, ACEA E4/E3

Допуски: MB 228.5, .......

и что же выбрать?

787818[/snapback]

А я для чего писал в этой теме в самом начале ?

Повторюсь: Esso и Neste Turbo Super SAE 10W-40 - ты сам написал - допуск только CF, а потому не годятся. Нам надо минимум CF-4 и MB 228.3.

Походят (имеют допуск Global DHD-1)

Сначала Mobil Delvac 1 5W-40, потом

Neste Turbo Super SAE 5W-30 (для эимы лучше, чем 5W-40), потом

Neste Turbo LXE SAE 10W-40 (CI-4, CH-4, CF-4, Global DHD-1).

Все эти масла, если откинуть рекламные ходы производителей, не являются полностью синтетическими, что не умаляет их отменных качеств, если это оригинал конечно.

[Sandi]

что-то мне это всё напоминает поиск чёрной кошки в тёмной комнате: тойотовских бумаг под рукой нет, но там написано то же, что и в руководстве пользователя:

1HDFTE:

[attachmentid=67426]

1VDFTV:

[attachmentid=67428]

Они спокойно переваривают масло с допуском "только CF" да и Global DHD-1 на банке не написано, а KZ-у подавай минимум CF-4!

Куда только тойота смотрит...

[Uzbek]

вот с инструкции

[UN7GKR]

5W40 зимой и летом вполне сгодится Только производителя и качество масла по-лучше выберите и будет вам счастье

[zon]

Да можно и на CF ездить, если соляра ихая, но лучше CF-4 а еще лучше СН-4 и синтетика.

Здесь вроде не обсуждаем, что переварит, а советуем лучшее из того, что есть на рынке.

В частности топик-стартеру рекомендую (настоятельно) съездить в Премьер Ойл- там появилось очень хорошее масло Premium Blue Extreme SAE 5w40 100% Синтетика API CH-4, CI-4, CI-4 plus, CJ-4, Global DHD-1, Cummins CES 20.076/77/78 ACEA E9 208 ? 5,35 235,40р./литр, правда в бочках, но можно узнать, какое СТО у них купило.

[zon]

Нашел магазин, где есть в розницу- Мазазин "Грант", ул.Есенина, д.1. в фасовке 1 галон (около 3,8л).

Тебе осталось только купить и сменить масло.

[Uzbek]

масло не съел двигатель, ушло 7 литров.

двиг в порядке, ролик шумит на приводе ремня.

Думаю лучше залить это в след раз, а вообще нормальное говорят масло ESSO.

Есть выход на этот валволин

Изменено 3 ноября 2009 пользователем Uzbek

[zon]

....

Есть выход на этот валволин

789052[/snapback]

Не понял - в магазине стоит на полке!

Выше топик читал?

[Egin]

А что скажите про Total, у нас есть их представительство возят на прямую из французии

[Болт]

Вот уже 3 года и 60000 км лью в свой мотор Роснефть Дизель-Максимум полусинтетика 10w40 CF-4. Лью и зимой и летом , правда менять стараюсь через 3-3,5 тыс.

В японской шпаргалке нарисовано : масло по API не ниже CD , по SAE 10-30 летом, 5-30 зимой. Менять через каждые 5000 км. Замена масляного фильтра допускается производить раз в 10000 км.

Кстати на Роснефть подсадил иногих своих корефанов. Довольны все.

Не рекламирую, а делюсь опытом использования.

[zon]

А что скажите про Total, у нас есть их представительство возят на прямую из французии

789140[/snapback]

Total, Elf

ELITE OIL Россия, 630015, г. Новосибирск, ул. Гоголя, 24а

Новосибирск Тел/факс (383) 279-79-03, 279-79-04, 278-00-23, 291,70-98

РОССИЯ Заря-Лада Виктор – директор vz@oil-group.ru

Казарский Анатолий – руководитель отдела продаж kaz@oil-group.ru

Телефон: 7 383 279 79 03, 279 79 04, 291 70 98 Самарциев Владислав – менеджер по Новосибирску vgs@oil-group.ru

Факс: 7 383 278 00 23 Бауков Александр – менеджер по Сибирскому региону bav@oil-group.ru

E-mail: elf@eliteoil.ru

Web: www.eliteoil.ru