БФ ГУДРИДЖ АТ или МТ КМ2

[zay]

СТТ нью надоели своим быстрым износом. Думаю КМ2 или MTZ. Судя по цене КМ2 все же...

[Arkadiy]

Хачу камень кинуть в км2. у меня он 3,5 года наверно. не точится это факт и шумит в меру, но в этом году заметил трещинки размером около 3 мм в местах где протектор начинается и их не мало. В общем старение на лицо. Использую, снял на зиму и в гараж в подвал сбросил, весной просто поставил. Может его поливать силиконом на зиму надо или еще чего?

[alpha6]

хм, та же фигня. Я правда подумал что буксанул где-то удачно. Т.к. катался в прошлом году по всяким странным местам, но резине у меня год всего.

[Arkadiy]

хм, та же фигня. Я правда подумал что буксанул где-то удачно. Т.к. катался в прошлом году по всяким странным местам, но резине у меня год всего.

На каком давлении ездишь?

[zay]

У меня 3 сезона двум колесам Купер СТТ - тоже в трещинах. Давление 2.2-2.5. У друга на 80ке максис бигхорн три сезона - тоже в трещинах. Это нормальное старение резины.

[Шайтан]

Посмотрите дату выпуска. Я сестре новые поставил, а как на дату посмотрел - 6 лет уже резине

[Sem1]

СТТ нью надоели своим быстрым износом. Думаю КМ2 или MTZ. Судя по цене КМ2 все же...

У меня stt уже около года, пробег около 25 тыс.км. По разным покрытиям (но преимущественно асфальт), износ протектора около 3 мм (изначально было 1,6-1,7 мм). Вроде не много сточились, еще на пару лет должно хватить

[Топор]

Посмотрите дату выпуска. Я сестре новые поставил, а как на дату посмотрел - 6 лет уже резине

если правильно хранить то и 16 лет не страшно, на резину гарантийный срок в несколько раз больше чем на автомобиль . на этом форуме уже обсуждалось.

[Kvark (PRADO)]

Что бы не плодить новую тему спрошу тут, да простит меня топик стартер. Тема смежная, по всем известным параметрам АТ 35 или МТ 33". Что выбрать? Поясню, машина уже лифтована и стоят пары под 36" резину и для покатушек она есть (Кобра), но вот скоро уж рыбачий сново завет (это как пример) и 5 000км в два конца на 36 кобре по асфальту как то совсем унолы, ибо толкьо вернулся из Карпат, и осознал всю унылость езды много киллометров по асфальту на экстримальной резине, вот и подумал о том, что неплохо бы поиметь для экспедиций второй комплект, и пришел (может быть и не к парльному) но выбору это либо 33" МТ либо 35" АТ, 35" МТ уже опять высокая боковина, раскачивание, вес, и прочие мерзопакостные моменты поведения большой МТ резины на асфальте... вот собственно и вопрос МТ 33" или АТ 35", для дальних экспедиций...

[andrew124]

Я за 35 АТ или 35 неэкстрим МТ (КМ2 или СТТ). Все они нормальное едут по асфальту и грейдеру, И докупить колесо проблем нет. АТшка только трется меньше. Сам взял 35 БФГ АТ - именно из-за частых пробегов по области по асфальту и убитому асфальту.

Кстати на 35 КМ1 особо мерзопакостных моментов не замечал, только шумела немного в районе 60 и после 100. КМ2 и СТТ должны поменьше шуметь.

[test]

В пользовании на 73 крузере имеется два комплекта колес... 33 BFG AT и 35 BFG MT KM2, так вот на 35 куда приятнее ездить, она мягче идет, разгон одинаковый, расход значительно не вырос ( но это больше списываю на разницу в показании одометра из-за роста колес), торможение чуть ухудшилось, но не столь заметно...А вот выезжая на обычное поле после дождя вот тут и разница выплывает... если на МТ чувствуешь себя уверенно, то на АТ спускаешься и тапка в пол, чтобы как то очищалась...По износостойкости разницы я особо не заметил! Что на той сотку проходишь что на этой до полного износа... Правда АТ выкидывал не из-за того что протектора не осталось, а из-за того что колеса винтами начинали идти!

[mckoldun]

Что бы не плодить новую тему спрошу тут, да простит меня топик стартер. Тема смежная, по всем известным параметрам АТ 35 или МТ 33". Что выбрать? Поясню, машина уже лифтована и стоят пары под 36" резину и для покатушек она есть (Кобра), но вот скоро уж рыбачий сново завет (это как пример) и 5 000км в два конца на 36 кобре по асфальту как то совсем унолы, ибо толкьо вернулся из Карпат, и осознал всю унылость езды много киллометров по асфальту на экстримальной резине, вот и подумал о том, что неплохо бы поиметь для экспедиций второй комплект, и пришел (может быть и не к парльному) но выбору это либо 33" МТ либо 35" АТ, 35" МТ уже опять высокая боковина, раскачивание, вес, и прочие мерзопакостные моменты поведения большой МТ резины на асфальте... вот собственно и вопрос МТ 33" или АТ 35", для дальних экспедиций...

Как бы 33 не показалась слишком маленькой, в смысле что пары-то под 36. Это именно на трассе может сказаться.

Я для дальних поездок выбрал гудрич ат, и решающим оказалась способность более-менее ездить зимой (если в дороге застанет). Читал долго здесь мнения, в частности VADUSа об BFG АТ и межсезонье. И вот в мае выпал снег и всё подтвердилось.

[Kvark (PRADO)]

Тут ещё одна проблема возникает, в 35" размере я не нашел узкой резины а ширина добовляет веса. А в моем случае 35" это вылет диска -60. При не разгруженном заднем мосту и независимой передней подвеске вес колеса играет очень важную роль играет масса колеса. Вот и получается что нужна либо узкая МТ 35" а такой я не видел, либо АТ...

а пары у меня 4,875 они больше да же под 33 чем под 35, хотя...

Изменено 6 июня 2013 пользователем Kvark (PRADO)

[andrew124]

А в моем случае 35" это вылет диска -60.

А 35х12.5 с меньшим вылетом в районе -20 - не встанет?

[Kvark (PRADO)]

На мою машину нет. Там проблема в том что верхний рычаг сильно торчит наружу и колесо просто в него упирается, а ещё у меня сильно изогнута вниз рама, и колесо упирается при полном выворачивание в раму...

[Dimas465]

Вопрос, кто пользовал КМ-2 в размерах 37-38" как едет как трётся.

[Danone]

Вопрос, кто пользовал КМ-2 в размерах 37-38" как едет как трётся.

Вадим (Экспедиция) гоняет на 37 - посмотри его тему про 200тку на арктиках