Дизеля 2H - 12HT - "2HT"

[evkaruna]

Там в качестве подшипников бронзовые втулки. Данных у меня по картриджу нету, просто было дело разбирал одну почитав вот там:

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=47&t=133700

Что там подшипники скольжения - эт понятно. НА микробе почитал - интересно. В копилку знаний так сказать отложил. Просто есть же конторы, которые занимаются ремонтом турбин. Есть же запчасти для турбин: подшипники, валы, кольца упорные/распорные и прочее... Раз это есть в этих конторах, значит есть и поставщик всего этого. И что не маловажно - есть мануалы по ремонту турбин, в которых указаны параметры узлов и деталей. Вот и ищу инфу с такого мануала...

[Mikhail Taro/Hilux]

У меня турбина завыла в поездке на кольский, оказалось конец прокладки между турбиной и вып. коллектором. Проверьте!

[evkaruna]

У меня турбина завыла в поездке на кольский, оказалось конец прокладки между турбиной и вып. коллектором. Проверьте!

Спасибо! Посмотрю обязательно.

[djonson]

Турбина от 80тки с 1ндт должна подходить, корпус и внутрянка даже по каталогам одинаковые, и там и там ст26.

[evkaruna]

Турбина от 80тки с 1ндт должна подходить, корпус и внутрянка даже по каталогам одинаковые, и там и там ст26.

При этом, в 1HD-T давление турбины должно быть в диапазоне 7,1-9,2 Psi А, в 12H-T - 5,5-7,3 Psi. По идее, на частоту вращения турбины компрессора, влияет величина выхолпного потока и перепускной. Скорее всего там разница в этом.  

[djonson]

Ну наверно, потому что корпус, вал, крыльчатка, все абсолютно одинаковое! Только тяга, идущая на клапан другая, не помню точно.

[Leshk@]

Имхо. На крайний случай, можно или переставить перепускной клапан со своей турбы. или на турбу 1ндт поставить сбросник и выставить на нем необходимое давление.

[СамоварЪ]

Есть же запчасти для турбин: подшипники, валы, кольца упорные/распорные и прочее... Раз это есть в этих конторах, значит есть и поставщик всего этого. И что не маловажно - есть мануалы по ремонту турбин, в которых указаны параметры узлов и деталей. Вот и ищу инфу с такого мануала...

Если не секрет,зачем?

Для личных опытов типа "и мы так могем"?

Есть контора,высылают все необходимое для ремонта ТК,естественно,они посредники,комплектующие Garret,Holset,ну и Китай,куда без них.

Полный к-т деталек примерно сопоставим по цене со стоимостью оригинального картриджа.

Как правило,такой способ ремонта на круг получается дороже раза в 2-3и,чем диагностика,переборка и гарантия у них же.

Координаты скину в ЛС.

[evkaruna]

Если не секрет,зачем?

Для личных опытов типа "и мы так могем"?

Есть контора,высылают все необходимое для ремонта ТК,естественно,они посредники,комплектующие Garret,Holset,ну и Китай,куда без них.

Полный к-т деталек примерно сопоставим по цене со стоимостью оригинального картриджа.

Как правило,такой способ ремонта на круг получается дороже раза в 2-3и,чем диагностика,переборка и гарантия у них же.

Координаты скину в ЛС.

Не секрет. Человек я вполне трезвомыслящий. Опыты с картриджем турбины проводить не собираюсь. Изучил тему "Ремонт турбин". Понял, что без специфических станков и оборудования там делать не чего. 

 

А вот почему запчасти на продажу получаются в 2-3 раза дороже, чем ремонт с использованием этих же запчастей - мне не понятно. Или настолько барыги? Я прайс на детальки-то, у официалов видел Там цена-то не сопоставима с тем, что у нас ломят! То-то...

 

В общем с турбиной той, пока решили сильно не заморачиваться. Найдём контору с адекватной стоимостью за ремонт и отремонтируем в ней.

[квокер]

Всем добрый день!Вопрос по холостому ходу 12НТ,стали повышаться обороты холостого хода.Обычно при запуске даже на холодную были в пределах 900 по тахометру,сейчас при запуске медлено повышаются до 1300,прогрелся опускаются до 1100 и все .При перегазовке падают до 800-900,а потом опять медленно ползут до 1100.Какая может быть причина,может кто сталкивался?

[djonson]

Посмотри на пружинки, которые держат лапку акселератора, там их две должно быть. Они отвечают за возвращение в холостой ход при сбросе газа..

[квокер]

Неправильно работает тахометр.

[Leshk@]

Всем привет)) И поставил я наконец на свой 2Н турбинку - купленую у крузенштейна . Почему то не сразу она мне подошла, пришлось немного под себя подделать! Толи генератор там другой стоял, то ли еще что! 

Еще сразу оговорюсь, что турбина не большая, по моим прикидкам она где то с 2,5 литрового мотора! У меня на 2лт похожая стояла)) + мотор у меня уже ушатанный и сапунит просто ужас, компрессия 18 -22 в цилиндраХ . Решил буду эксперементировать)))

Первые ощющения от установки. Перестал дымить вообще, до нее дымил под нагрузкой очень сильно..

Поехал бодрее, сильного рывка не чувствуется, но по датчику когда турбина начинает давить, он начинает ехать!!! При чем педаль газа можно не давить он сам разгоняется! Считаю что так не должно быть, этот момент буду обдумывать!

 Ах да, и из сапуна за день езды выкинул масла в четверть уровня   , тоже буду думать)) Измерил потому что у меня на сапуне стоит самодельный фильтр, который масло отфильтровывает и оно стекает в отдельную емкость))

И конечно же есть вопросы, предлагаю подумать))

Вообщем заслонку, я поставил до турбины, где она стояла у крузерштэйна. Ну и + она должна управлятся вакуумом. 

А на америкосовских сайтах, они ее оставляют на месте, и она управляется надувом получается! правильно? 

Суть в том что когда заслонка стоит до турбины ситуация получается такая. Нажимаешь на газ, включается турбина и когда приходит время переключить скорость то я выжимаю сцепу убираю ногу с газа, получается заслонка закрывается и по датчику видно что в коллекторе и турбе образуется резко вакуум, что не правильно! И не ставят заслонку до турбы! + сейчас прочитал что турбы из за резкого образования вакуума может подтягивать масло с подшипников

Кто что думает по этому поводу??? Сейчас хочу заслонку ставить на штатное место!

Изменено 1 декабря 2015 пользователем Leshk@

[Leshk@]

Ах да как не ехал больше сотни, так и не едет! Но грешу на ушатанный мотор! И кто не читал мою тему! У меня машина поднята сильно и стоят 35 колеса.. пары в мостах 4,11. 

[vitaliy38]

Может надо было сначала мотор в порядок привести? Посмотреть, как едет машина на откапиталенном моторе, а уж потом модернизацию мотора делать, если результат не устроит.

[FUDOSHIKI]

Может надо было сначала мотор в порядок привести? Посмотреть, как едет машина на откапиталенном моторе,

 

Ну так откапиталенный ушатать экспериментами жалко... а так на старом  пробовать , в самый раз.

 

стоят 35 колеса.. пары в мостах 4,11. 

А погрешность в показаниях спидометра подсчитал? 

[bash]

Давно интересует управление ТНВД при такой схеме! Тоже видел, что у америкосов вакуумные трубки на месте остаются. Кто знает-просветите!

[bash]

При чем педаль газа можно не давить он сам разгоняется! Считаю что так не должно быть, этот момент буду обдумывать!

 Просто подхват, как на любом турбомоторе. 

[Leshk@]

Может надо было сначала мотор в порядок привести? Посмотреть, как едет машина на откапиталенном моторе, а уж потом модернизацию мотора делать, если результат не устроит.

Может и так, но решил эксаерементировать на этом моторе, когда буду капиталить второй мотор, то с учетом чего хочу точно)

 

 

Ну так откапиталенный ушатать экспериментами жалко... а так на старом  пробовать , в самый раз.

 

А погрешность в показаниях спидометра подсчитал? 

Получилось так что показывает один в один! По ЖПС смотрел!

Изменено 2 декабря 2015 пользователем Leshk@

[Leshk@]

Вообщем сегодня вакумные трубки и заслонку вернул на место. По первым ощущениям машина ведет себя более правильней! 

Но ушатанный мотор вносит свои "лепты". Думаю на "хорошем" моторе, отдача от турбы будет больше! 

Проверял так, снимаю шланг с сапуна и нажимаю на газ. Так вот как включается турбина в работу, сапунит просто "адски"  Представляю сколько КПД мотора уходит вместе с сапунением!

Завтра постараюсь сделать несколько фоток, может кому будет интересно, заодно зафотаю пару "присопливенных" мною приспособ, которые облегчают жизнь мне и мотору)))