Что взять с собой на 35 дней офф-роада?

[Shtap]

Поездка - 15т.км., из них 11 т.км. по трассе, 3 по пересеченным и некая часть в 500-600км очень серьезного бездорожья, которое может растянуться на неделю.

Т.е. получается, что едем по трассе в другой конец страны, там катаемся по грунтовка и потом выходим на трассу через Уссурийскую тайгу, где реальная протяженность и категория не известны. Категория минимум третья, максимум 5

Надо иметь продуманный запас запчастей, расходников и инструмента на такой пробег. Что бы было без перегруза, но с возможностью устранить большую часть неисправностей . Опыт ремонтных работ вроде как имеется

Серьезный инструмент, разумеется, берется на всю группу. Остальное конкретно для каждой машины.

Лубриканты, герметики, клеи:

Масло моторное 4л.х4шт.

Масло трансмиссионное 4л.

Декстрон 4л.

Антифриз 0.5л.

Дистилянт 1л.

Тормозная жидкость 0.3л.

Фильтр масляный (2шт.), топливный, воздушный

Смазка термостойкая, тюбик

Смазка MS для кардана, шрусов (2 тюбы)

Смазка Li для подшипников (тюбик)

Герметик DonDeal \ Gray, тюбик

WD-40 2х150мл.

Поксипол/эпоксид

Клей универсальный

Супер-клей

Фильтр АКПП

SST:

Шприц для тюбы ручной

Съемник шаровых с плечом

Съемники трехлапые, упор для КВ

Съемники гидроцилиндра ГУР

Съемник масляного фильтра

Заглушки масляной системы 2 шт.

Заглушки тормозной системы

Ключ ступичный 54

Ключ динамометрический

Соединители для шлангов 6-8-10-12-14-16

Ключ 32 для SP-valve

Стяжки пружин

Инструмент электро и слесарный:

Набор профессионального инструмента

Метчики, лерки

Ключ газовый

Газовая горелка, балон

Струбцины, набор

Клепщик, клепки

Очки защитные закрытые

Лом маленький, монтажка

Сварочный аппарат, щиток, электроды

Дрель электрическая + сверла 2-12

Болгарка мал. + набор дисков

Инвертер 12-220 2 Квт.

Вулканизатор 12В.

Переноска 50м., провод 1.5кв.

Ножевка по металлу, полотна

Кувалда

ДВС:

Клапана впуск/выпуск, по 1 шт.

Сухари на клапана, колпачки

Ролики ГРМ, ремень ГРМ, натяжитель мех.

Ремни навесных агрегатов, комплект

Крышка блока термостата

Набор прокладок Турбокомпрессора (масл, ОЖ)

Шайбы латунь, набор

Форсунка в сборе, шайбы ТПА комплект

Подшипники:

натяжитель ГУР, натяжитель, успокоитель Конционера

РЕМ-кит на насос гура (сальник, подшипник)

Прокладки кольцевые выхлопа 2 шт.

Стартер

Генератор

Датчики, EFI:

Буст

SP-valve

положения коленвала

оборотов ТНВД

Т воздуха на впуске

Т ОЖ EFI

TPS

Корректирующие резисторы ТНВД

Реле стартера, ECU main, свечей 12В

Расходники, метизы:

Набор болтов, гаек, шайб, гроверов

Набор клипс, стопоров, шпонок, штифтов

Резиновые уплотнители

Хомуты

Наждачка, набор

Проволока вязальная 1м.

Стяжки пластиковые

Комплект прокладок под все слив\залив. пробки

Шланг вакуумный, 1м.

Шланги масло- бензо- стойкие, набор

Электрика:

Мультиметр

Трубки термоусадочные

Изолента abro 3 шт., safelain 2 шт.

USB – осциллограф, 2канальный

Сканер без ОС для OBD I, toyo

Провода 1-4кв, метражем

Предохранители

Клеммы

Зачистное для проводов мал.

Паяльник 12В. припой, кислота

Паяльник мощный 220В

Припой для радиатора, флюс (для систем отопления)

Лампы салона, фар, доп. света, поворотники, габариты и т.д.

Трансмиссия:

Ступичные подшипники 2шт., кольцо упорное, контрящее, гайка

Сальник ступичный, передний

Шкворневые подшипники 2 шт.

Сальники чулка ПМ, ЗМ, хвостовика редуктора

Набор прокладок на ПМ

Сайлентблоки клюшек, тяг панара

Шпильки колесные, 2шт перед, 2 шт. зад

Шпильки Hub Lock 6шт., конусные шайбы 1 шт.

Нижние С\б и шайбы амортизаторов, по 4шт

Гайки: тяги продольные, панара, рулевые, СПУ

Болты кардана, продольных тяг

Крестовина кардана

Рулевые наконечники 4 шт, комплект

Пыльник рулевого наконечника 1 шт.

Колодки вкруг, комплект

Шрусы ?

Шланги тормозные (зм, пм, боди)

Манжеты, сальники суппортов (по комплекту на поршень пм, зм)

Пробки сливные, заливные в мостах, РК

Колеса:

Запасная камера

Набор для ремонта камер, корда

Соски, колпачки, ниппеля

Пневматика:

Фум-лента

Заглушка М22 на ресивер, 1\4 на магистраль

Бензопила:

Масло для цепи 1л.

Бензин разведенный 4-5л.

заточное, запасная цепь

ключ для пилы

ленточный тормоз

Очень нужно мнение опытных джиперов . Быть может забыл что-то мелкое или наоборот набрал лишнего...

[Артём]

чёт мне кажется дофига лишнего. Например крышка термостата, паяльники, шприц, динамоключ и тп...

И электроинструмент... Это же на группу, а не на машину..?

[Shtap]

SST и инструмент на 90% берется на группу, я выше это писал.

Крышка термостата имеет резиновое уплотнение, которое рассыпается после случайного кипения движка. Бывает на ней залипает клапан. крышка это must have.

Шприц не брать??? Артем, без него вообще нереаль. Желательно после каждого длинного брода шприцевать шлицы и крестовины. По выходу с категорийного этапа (перед трассой) я привык шприцевать и шкворня.

Динамоключ... ну мне он понадобился всего один раз. когда пришлось менять сальник хвостовика редуктора моста. Тем не менее ТL-Crazy возит его постоянно с собой и постоянно всех выручает.

Паяльники: по большому тут спорный вопрос: можно залить поксиполом вместо пайки. Маленький надо брать обязательно. Очень часто приходится паять разъемы тангент и антенн. От долгих вибраций все разваливается.

[Петр KIA]

Явный перебор ,учитывая что машина перебиралась вручную и обстоятельно. Инструмента очень много лишнего. Ща каждый наверно напишет то, что для себя посчитает ненужным

Тормозухи точно побольше, а то пару раз порвешь и нечего залить будет.

Антифриз всего 0.5?

Всякие смазки карданов зачем?

Динаметрический тоже считаю лишний.

Съемники тоже сомнительно.

Заклепочник бы не брал.

Сварочник, болгарка дрель наверно одна на всю группу?

Ремкомплект Гура?

Стартер тоже лишний, ты ж не один, дернут.

Генератор, целиком? Может только табл и диодн. мост?

Ремни пожалуй да, а вот ролики подшипники

Паяльник один бы оставил, лампочки бы не тащил, их на любой заправке купить можно.

USB осцил, это уже понты , хотя у тебя буковка Е присудствует в моторе..

Сальники в топку

Сайленты уж точно лишние, лучше махни сразу на новые и забудь

PS не прочитал последне предложение сразу, пардон, но руководствовался следующими соображениями - брать то, без чего реально .Опа. Да и машина совсем не резиновая. Особенно неприятно когда на бездоре в набитом битком шмотками салоне все начинает хаотично летать. А все не закрепишь никогда...

[beerov]

Масла в редуктора я бы на полную замену брал. Особенно если бродов много.

[Андрей-312]

Лучше взять лишнего, чем чего-то забыть. Если думается, надо брать! Особенно если машин несколько.

Оптимально, чтобы на всех машинах масло-жижи были одинаковые, тогда можно сэкономить, взяв только один тип масла или жижи. Маловероятно, чтобы всем машинам понадобилось одновременно на полную заливку.

Антифриза надо больше.

[bronco II]

Сварочник можно исключить. Три АКБ, соединенных последовательно, позволяют варить "тройкой", без проблем. Качество шва конечно лучше, чем от инвертера 2кВт.

- Пара шпилек поворотного кулака-сошки (рубятся на раз, на больших колесах).

-Камер лучше бы 2 (600 верст на низком давлении, скорее соски отрывать будет, чем прокол). Вулканизатор то же возили, но комплект пластырей+клей, как-то компактнее.

Одного комплекта колодок, для машины с автоматом, на опять же 600 верст тайги, может не хватить.

[Артём]

SST и инструмент на 90% берется на группу, я выше это писал.

Ты так написал, что ваще непонятно что имелось в виду: "Остальное конкретно для каждой машины." - и далее список

Я может конечно пофигист, но действительно зачем брать колодки и сайленты? Если они у тебя имеются новые - поставь дома, и езжай.

Стартер и генератор уже написали... Съёмники пружин вполне заменяются проволокой или тросиком, да и вообще зачем они?

Понятно что поездка дальняя, но всё же не по тундре, а по федеральной трассе в основном, и если чего на категорийном участке сломается - в ближайшем крупном городе купишь.

Да, экстракторы надо иметь. Иногда без них полная жо.

[Артём]

Кстати, зачем много антифриза? вытек - залил воду - в ближайшем городишке заменил.

[Shtap]

Явный перебор ,учитывая что машина перебиралась вручную и обстоятельно. Инструмента очень много лишнего. Ща каждый наверно напишет то, что для себя посчитает ненужным

Именно этого и жду! коллективный разум должен помочь

Тормозухи точно побольше, а то пару раз порвешь и нечего залить будет.

Антифриз всего 0.5?

Всякие смазки карданов зачем?

Динаметрический тоже считаю лишний.

Съемники тоже сомнительно.

Заклепочник бы не брал.

Сварочник, болгарка дрель наверно одна на всю группу?

Ремкомплект Гура?

Стартер тоже лишний, ты ж не один, дернут.

Генератор, целиком? Может только табл и диодн. мост?

Ремни пожалуй да, а вот ролики подшипники

Паяльник один бы оставил, лампочки бы не тащил, их на любой заправке купить можно.

USB осцил, это уже понты , хотя у тебя буковка Е присудствует в моторе..

Сальники в топку

Сайленты уж точно лишние, лучше махни сразу на новые и забудь

1008934[/snapback]

Тормозухи нет смысла брать на полный объем - так же как и ATF. Если какая протечка у кого - будем восполнять сообща.

Да, да - у меня акпп. стартер брать придется

По сайлентам - согласен. уже обсудили со штурманом. наверное возьмем только с передней панары. Тем более что их замена без пресса - это весьма нудное дело

Антифриз концентрат 0.5 + 1л. дистиллята = нормально.

Если будет совсем задница с системой ОЖ и не будет возможности залатать - будем лить воду через фильтр.

А как же вы ездите без смазки кардана? Реально непонятно мне, как можно не шприцеваться после долгого ездового дня с бродами. Я шприцуюсь каждый раз. И при всей моей жесткой эксплуатации я не менял крестовины с 2007г.

По съемникам - думаю еще. наверное не буду брать для машинки гура. уж слишком он тяжелый для сошки и слишком уникальный и бесполезный для гидропары.

Набор трехлапых - это обязательно. Я не представляю снятие шкива КВ без такого съемника.

Съемник шаровых тяжелый, грам 700, но он снимает рулевой палец секунд за 30. А погнутая рулевая тяга - вещь не редкая. Есть опыт, конечно, и выправления тяги прям на машине, но это немного "боязливая" процедура.

Динамометр - один на всю группу, который до 300НМ. Как ставить ГБЦ без него? морковку редукторов? В идеале он нужен даже на ступичные гайки...

Рем гура - тоже наверное не возьму. В принципе насос и машина перебраны, авось не сломается.

По стартеру и гене думаю. Если взять целиком - то быстрее будет ремонт. намного. а времени всегда мало в трофи, тем более в таком. Но вес.. вес..

Сальники точно возьму на морковку и на ступицу. Сальники в чулки наверное лишние.

[Shtap]

Сварочник можно исключить. Три АКБ, соединенных последовательно, позволяют варить "тройкой", без проблем. Качество шва конечно лучше, чем от инвертера 2кВт.

Со сварочником продумали разные варианты. Решили оставить дуговой от 12В.

- Пара шпилек поворотного кулака-сошки (рубятся на раз, на больших колесах).

+500! совсем про них забыл. Бывает шкорня и не снять, не повредив резьбу.

-Камер лучше бы 2 (600 верст на низком давлении, скорее соски отрывать будет, чем прокол). Вулканизатор то же возили, но комплект пластырей+клей, как-то компактнее.

Одного комплекта колодок, для машины с автоматом, на опять же 600 верст тайги, может не хватить.

1008957[/snapback]

По колодкам уже выяснили опытом - новый на старте + новый с собой- точно хватит.

По камерам думаю. Скорее всего будет пятое колесо безкамерное и одна камера в запас.

[Shtap]

Колодки быстро кончаются на глине.

Есть в этой поездке весомый критерий - время. И так все растянуто на 33 дня. Если из-за ремонта, поиска запчастей например, придется вставать колонной еще на пару дней - плохо. Если от Моложежного до Хабары придется тащить какую-нить ниву, которая оторвала сразу все 4 шаровые - это уже жопа. Тащить мою махину - еще сложнее.

Вопрос в зал: если брать только ЗИПы на стратер и гену, что стоить в них положить?

Гена: щетки, РР, диодный мост, ..?

Стартер: ... ?

[Vladlen]

Я бы ещё взял вал рулевого механизма и сошку.

[sob1]

рулевой вал желательно взять (в том году у ленда поломало и в этом у сафаря ) очень проблематично рулить без вала но выход есть

гранату обязательно надо взять

небольую кувалду

[Shtap]

Что бы заменить вал - нужно иметь большой двух- или трех-лапый съемник. А он очень тяжелый.Вал тоже нелегкий, да и сошка..

Теоретически свернуть может, буду думать о необходимости везти рем на него с собой...

По шрусу такие же опасения: большой вес. Кто как вообще со шрусами поступает? кто-нибудь берет их с с собой?

[Dexter]

не увидел простой вещи - фиксатор резьбы. не пользуетесь что ли?

по рулевой - вместо сошки вала и сьемника тогда уж лучше редуктор в сборе взять в запас.

Шрус брать. Полуоси если есть тоже. Если шрус порвет полуоси также поплохеет.

заклепочник (+)

выколотка латунная или алюминевая

или вообще кувалда из латуни. подшипники как менять собираетесь?

Изменено 21 мая 2010 пользователем Dexter

[XGhosT]

Поездка - 15т.км., из них 11 т.км. по трассе, 3 по пересеченным и некая часть в 500-600км очень серьезного бездорожья, которое может растянуться на неделю.

Тоже что и в прошлый раз, только не ставь китайские тройники Ж-))))

В прошлый раз список составляли ведь общий - возьми его и не грей голову.

Только колесные шпильки возьми по 3 шт а не по две.

и - с гайками.

Олегу за них до сих пор большое спасибо.

Изменено 21 мая 2010 пользователем XGhosT

[mak]

фильтр АКПП зачем с собой?

Со съемниками дело спорное. Все можно снять и так, а съемники весят не мало. Хотя если по одному съемнику в каждый экипаж не так уж и тяжело будет

Клапана впуск/выпуск, по 1 шт.

Сухари на клапана, колпачки

Ролики ГРМ, ремень ГРМ, натяжитель мех.

так может и до капиталки в пути дело дойти. Если не уверен поменяй ремень до поездки

натяжитель ГУР, натяжитель, успокоитель Конционера

РЕМ-кит на насос гура (сальник, подшипник)

Прокладки кольцевые выхлопа 2 шт.

Тоже не понятно зачем. Гур перед поезкой перебери если ему не очень.

Шкворневые подшипники 2 шт.

тоже лишнее. поменяй перед поезкой и забудь. просто так они не вываливаются ни когда.

Сайлентблоки клюшек, тяг панара

зачем с собой сайленты возить??? это уже совсем абсурд. Не уверен поставь дома новые оригинал.

Шпильки колесные, 2шт перед, 2 шт. зад

по своему опыту посоветовал бы по 6 шпилек (если разные) и 6 гаек. бывает что и все отрывает.

Рулевые наконечники 4 шт, комплект

поставь новые перед выездом. просто так они ни когда не отваливаются

Шрусы ?

возьми один прозапас

Манжеты, сальники суппортов (по комплекту на поршень пм, зм)

если у тебя суппорта перебраны то этого не надо.

Пробки сливные, заливные в мостах, РК

если нормальные пробки стоять какой смысл брать?

Вроде как все по отдельности весит не много а когда все в куче получается дофига. Надо подумать хорошо. Все равно все запчасти не возьмешь

[kot333]

Прочитал список барахла - совет. возьми второй такой же крузер на веревочке сзади.

достаточно хорошего набора инструментов. техжидкостей и самых необходимых запчастей. как то пару крестовин. шрус. пару комплектов ступичных подшибников.

фланец . шпильки гайки. остальное ни к чему. по закону мерфи сдохнет именно то что не взял закон работает 100%. тем более говнолин как я понял планируется в приморье а тут с зипом на крузаки проблем нет никаких. да и с доставкой тоже благо клубов у нас много и народ нормальный кто нить откликнется и подвезет что нужно.

[Shtap]

По рулевому:

рем на насос, машинку решено не брать

по наконечникам думаю еще...

Фиксатор резьбы пользуем, просто забыл про него.

Кувалду берем стальную.

Латунную выколотку надо, забыл про нее, спасибо

По шрусу думаю - тяжелый он, зараза...