Ремонт блокауправления климатом на surf`98

[564884]

<!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> если у вас 185-й и есть такая проблемма:

<!--QuoteBegin-Пушистый Я+10.06.2010 - 01:55--><div class='quotetop'>Цитата(Пушистый Я @ 10.06.2010 - 01:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->а у меня глючит.

кнопки, то работают, то нет.

и все время сам переключается на внутренний забор воздуха... сам. а потом обратно снаружи берет и в этот момент кнопочки оживают. но почти сразу опять перестают работать...

пипец...

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Тыды берите ручку и записыйте <!--emo&--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->

Это кусок платы, что под мордой коробки.

[attachmentid=108770]

Жёлтым цветом обозначены контрольные точки кнопок, они там у каждой кнопки прилеплены. Блочок нужно разобрать, подвесить все платы аккуратно чтобы не коротнуло и, включив зажигание замерить на точках напряжение относительно кузова. На каждой точке напряжение должно быть около 5 вольт. Если хотя бы на одной напряжение ниже 4,5 вольт или нестабильно, особенно при изгибании платы, то клиент тот самый о котором речь.

А вот зелёным цветом на плате обрисована причина. Это матрица сопротивлений, но не простая как может показаться, а подтягивающих. Эта сранька подтягивает каждую кнопку к напряжению питания блока (к 5-ти вольтам то есть) через резисторы в 4,7 кОм.

Видимо из-за близости лампы подсветки, которая постоянно нагревается-охлаждается нарушается пайка это шняги к плате, напряжение на кнопках падает и процессор считает что нажимаются (или нажаты и не отпущены) какие-нибудь кнопки.

Указанную я просто отпаял, прошёлся паяльником по ней снизу, по плате и припаял обратно. Всё ессно заработало.

P.S. от микросхемы отстаньте <!--emo&--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> от переходов между слоями платы тоже, если кофе не залито, значит всё там целое

привет. расскажи пожалуйста, где можно ЭТО починить во Владивостоке !? адрес 564884@mail.ru

[Neytron_]

Тоже руки добрались энкодеры поменять, поменял температурный пока, работает в другую сторону(против часовой прибавляет). Ньюанс в том что корпус энкодера alps чуть толще родного и его надо до конци в плату засаживать, иначе не защелкивается плата в корпусе. Сразу до конца её не осадил потому что у alps крутилка короче родного на 4 мм, таким образом хотел её выдвинуть подальше..

[asis]

Купи с разбора там же поставь и посмотри, забей на ремонт не актуален.Пробовал всеравно глючит через какое то время.

[malexar]

если у вас 185-й и есть такая проблемма:

Цитата(Пушистый Я @ 10.06.2010 - 01:55)

а у меня глючит.

кнопки, то работают, то нет.

и все время сам переключается на внутренний забор воздуха... сам. а потом обратно снаружи берет и в этот момент кнопочки оживают. но почти сразу опять перестают работать...

пипец...

Тыды берите ручку и записыйте

Это кусок платы, что под мордой коробки.

[attachmentid=108770]

Жёлтым цветом обозначены контрольные точки кнопок, они там у каждой кнопки прилеплены. Блочок нужно разобрать, подвесить все платы аккуратно чтобы не коротнуло и, включив зажигание замерить на точках напряжение относительно кузова. На каждой точке напряжение должно быть около 5 вольт. Если хотя бы на одной напряжение ниже 4,5 вольт или нестабильно, особенно при изгибании платы, то клиент тот самый о котором речь.

А вот зелёным цветом на плате обрисована причина. Это матрица сопротивлений, но не простая как может показаться, а подтягивающих. Эта сранька подтягивает каждую кнопку к напряжению питания блока (к 5-ти вольтам то есть) через резисторы в 4,7 кОм.

Видимо из-за близости лампы подсветки, которая постоянно нагревается-охлаждается нарушается пайка это шняги к плате, напряжение на кнопках падает и процессор считает что нажимаются (или нажаты и не отпущены) какие-нибудь кнопки.

Указанную я просто отпаял, прошёлся паяльником по ней снизу, по плате и припаял обратно. Всё ессно заработало.

P.S. от микросхемы отстаньте от переходов между слоями платы тоже, если кофе не залито, значит всё там целое

Также мучался с климатом, глючил ужасно! Прочитал про этот метод, решил попробовать сделать сам!

Разобрал - пропаял - собрал - всё заработало!! (дополнение: чтоб добраться до микросхемы, пришлось отпаивать жк экран, а потом обратно припаивать)

Спасибо, Ziliboba за реальный метод!!!

[Altay-Mitishi]

Ребята, та же проблемма, но в данной ветке не отображаются фото, может есть у кого инструкция с фото? Либо модераторы попросите администраторов проверить ссылки на фото?

[Fizruk]

Ребята, та же проблемма, но в данной ветке не отображаются фото, может есть у кого инструкция с фото? Либо модераторы попросите администраторов проверить ссылки на фото?

Если поможет - здесь есть пара фоток.

Изменено 6 сентября 2013 пользователем Fizruk

[Altay-Mitishi]

Ребята! спасибо конечно, действительно помогло с пропаиванием микросборки.....

Но я видимо когда вынимал плату треснул ЖК экран.

Может подскажете что делать?

Видимо прийдется заказывать морду контрактную. Т.к. там символы так же отображаются и найти такой же ну ни какой возможности?

[BiG]

Но я видимо когда вынимал плату треснул ЖК экран. Может подскажете что делать?

У меня тоже треснул, но работает, не отображаются пара символов где температуру показывает. В остальном все рабочее, можно пользоваться без проблем.

[Altay-Mitishi]

Я его прямо с белой хренью отгибал. Аккуратно прижать пальцем к ластмасске и всё вместе изворачивать вбок так, чтобы контакты дисплея изгибались не у дисплея, а наоборот у платы. Градусов на 45 и нормально.

Для проверки собирать не надо было, на соплях нормально всё работает.

Ziliboba, Выручай дружище!

Когда вынимал плату- сломал экран, пропаивал микросхему которую надо было пропаять, стало все работать кроме регулировки оборотов вентилятора, включался принудительно при нажатии клавиши обогрева лобого стекла.

Блин решил пропаять получше, в гараже 50Вт паяльником, порвал к чорту все дрожки, сборка отлететела вообще.

Заказал в автолиге новую плату, но с этими... далеко не уедешь. 

Вопрос как можно  в ручном режиме запустить печку на перермычках хотябы? не могу разобратся как работают заслонки?

БУК (блок управления климатом ) насколько я понял коммутирует "НОЛЬ"?

Что за беда на заслонках (схемах) какие-то гирлянды?

Схемы прилагаю.

Схема_64.pdf

[Ziliboba]

Да, на сервоприводы заслонок просто подаётся один постоянный плюс, а положение выбирается коммутацией остальных проводов на минус - по количеству положений заслонки.

Привод крана и заслонка печки управляются сложнее, внутри датчик положения и блок может поворачивать мотор в любое положение. Тут проще снять с крана и заслонки (над носком пассажира белая качалка) тросики и открыть всё вручную.

 

Мотор хрен его знает, лично в управление не лазил. Однако предполагаю, что там как и всегда ШИМ, то есть можно переменным резистором (скажем килоом на 10) притягивать управляющий вход регулятора скорости на минус и.. посмотреть, что будет. Вероятно можно будет скорость вертеть во всём диапазоне. Хотя смотря как управляющая коробка сделана - сама она управляющую частоту формирует или вообще аналоговая.. короче эксперимент нужен, точно сказать не могу.

Ну если совсем у тебя засада с практикой, вероятно могу позырить как оно работает.

[Altay-Mitishi]

Все спасибо огромное.

Я думаю привод крана  и привод заслонки скину тягу тогда, чтобы ОС не нарушить.

А вентилятор запущу на полную. т.е. через реле максимальных оборотов.

Мне почему то кажется что там должно быть простое тиристорное управление. ШИМ больно круто.

Спасибо!!!!

Изменено 22 октября 2013 пользователем Altay-Mitishi

[tem_ka]

@@Altay-Mitishi, есть рабочий блок управления от сюрфа, мне не подошел

[Ziliboba]

Ну.. ШИМ это самое простое в цифровой технике, чтобы из цифры получить управляющее напряжение. Но в блоке управления (в самом регуляторе обортов, он в воздуховоде сидит) шим или интегрируется в аналоговый сигнал или подаётся на ключевой транзистор. Но судя по отсутствию характерного пищания мотора на низких оборотах и большому радиатору там как раз обычный "аналоговый" метод управления скоростью, то есть резистор должен проканать.

[Reagent]

To: @BiG

Спасиб за подсказку ))), я уж догадался, только не пробовал ещё

Попутно пока разобрано всё было переделал подсветку климата на белую.

Поставил белые светодиоды.

По фотке не особо хорошо видно. На самом деле она не синеватая, а чисто белая и более равномерная.

IMG_20120316_225551.jpg

а как заменить эти диоды? все целиком как то снимать нужно? диоды припаивать нужно? если кто делал опишите пошагово, а то недавно машину взял, а подсветки нет.

[Sensei_auto]

Там обычные лампочки стояли с усиками и колпачками.

Чтобы поставить светодиоды и чтоб они светили равномерно пришлось паяльником махать.

Фоток по моему не осталось. Надо искать.

Блок снимать и разбирать надо. Сложного там ничего нет.

 

Пластик вокруг ручника на клипсах. Тянуть вверх.

Консоль, где рычаг коробки и раздатки тоже на клипсах и тоже тянется вверх.

Потом её сдвинуть назад немного (Если АКП, то рычаг лучше перевести в L, чтоб не мешался. МКП х.з.) и сдернуть пластик с воздуховодами, который вокруг майфуна и климата (тоже всё на клипсах, тянуть на себя).

Отцепить фишки аварийки, часов, прикуривателей.

Далее морда у климата отстёгивается аккуратно. Будет видно саморезы, а дальше думаю всё понятно будет.

Изменено 25 октября 2013 пользователем Sensei_auto

[Reagent]

хорошо, полезная информация. Последний вопрос. Всего получается шесть лампочек или четыре? судя по фоткам в теме 4 лампочки с малыми цоколями на подсветку кнопок и две лампочки с большими на подсветку дисплея , верно?

[Sensei_auto]

Две под дисплеем и две на кнопки.

Большие или маленькие не помню уже.

[Altay-Mitishi]

Ziliboba

Там по любому ШИМ, БУК выдает импульсы на блок тиристорный (скорее сборку) который стоит на вентиляторе воздуховода, я пытлся и импульсы имитировать. но с амлитудой и шириной не получилось, да и времени не было особо.

Запустил напрямую по максимальных оборотам, перемычками на разъеме БУК.

Заслонки тоже переключать научился...

А вот не успел победить краник отопителя  и заслонку смешения воздуха: не могу понять как её щзапустить в ту или иную строну.

Благо втрая печка есть, но после купаний в выходые ехать было не комфортно совсем.

Ziliboba, не подскажешь: чтобы сброисть тягу с сервопривода надо открутить привод?, или может как то можно электрически? Там блин датчик ОС или что? т.е. три провода на сам двигатель, ну и датчик какой то на ОС связь похоже.

[Ziliboba]

Вот, посмотри тут:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=48365&p=644207

 

Там сервопривод сфотан и заслонка.

[Ziliboba]

Ну так вот. На той фотке есть и сервопривод, а так же видно ось и качалку заслонки. Сервопривод крутит одновременно два узла - кран под капотом и заслонку перед радиатором печки, то есть открыв только кран тепла не добиться, нужно обязательно повернуть заслонку. Если я правильно помню, то на тепло качалку заслонки нужно подвинуть ближе к мотору.

 

Качалку я так снимал, там стопор пластиковый, после съёма отсоединяется тяга.. Но аккуратно, там вон отломал кто-то ось от заслонки.

 

Сервопривод очень простой - мотор, провода которого наружу выведены и переменный резистор - ещё три провода. Если аккуратненько, пониженным напряжением, то можно покрутить и напрямую. Ограничители там есть, ничего не собъётся.