Ремонт блокауправления климатом на surf`98

[Altay-Mitishi]

tem_ka

Что за блок? напиши в личку, пж.

[Altay-Mitishi]

Ребята!

В ообщем если ЧП то можно полностью все запустить на перемычках в штекере на БУК.

Следующее, СОВЕТ:

все кто будет менять БУК, либо лампочки, выкидывайте лампочки и ставьте светодиоды, т.к. там микросборка (не знаю чего) установлена методом поверхстного монтажа (прямо на плате) и от перепада температур от лампы накаливания рвет пайку данной микросхемы. 

Если пропаять то все будет хорошо. паять необходимо паяльником с тоненьким жалом не более 25 Вт электрической мощности, и акккруатно чтоп не залить припоем дорожки, паять лучше под лупой.

 

Еще у меня вопрос:

Спасибо tem_ka у него был вакантный блок, я его подключил, он работает почти полностью, но не работает функция управления вентилятором, от чего может  не работать?

Мне кажется это накрылся тиристорный модуль на вентиляторе, было у кого нибудь такое? дело в том что не зная точно менял полюса, может это его убило, хотя не должно быть такого.

Как проверить блок на выходе управления вентилятором и как проверить тиристорный блок?

Блин если кто откликнится, огромное спасибо.

[tem_ka]

@@Altay-Mitishi, Привет, когда подключал блок крутилки точно работали, но на сколько помню ставил вот эту плату от своего блока.

если что есть такая плата от ранера, можно попробовать поменять

 

Проверь шлейф который платы соединяет, возможно когда я собирал его криво поставил

[Altay-Mitishi]

Хорошо, Артем, проверю.

Но мне почемуто кажется что что проблемма у меня спустилась ниже.

Так в прочем БУК формирует команду на экране. лано сеня посмотрим.

[Reagent]

схема снятия блока управления с фотками

http://www.yotatech.com/f127/99-ltd-auto-cc-light-replacement-70183/

[Altay-Mitishi]

tem_ka, привет!

Кароче вторая плата оказалась не рабочей, видимо сгорел выходной ключ (транзистор).

Для сведения: силовой транзистор управления заслонкой проверяется достаточно просто, замыкаются на массу колодки БУК (автоматический) клеммы 10 (большой разьем) и 16 (малый разъем), должен включится вентлятор на полную, можно и иначе лампочкой сопротивлением черех прибор, не важно..... я ленивый меня ломало.

 

Ребята, подскажите пожалуйста: на БУК (блок управления кондиционером), имеются два типа ламп, помощнее и послабее, те что послабее когда начинают гореть?

Просто у меня дважды уже они не работают при переходе от ламп накаливания на диоды, я там менял немного схему их зажечь.

[Atlant]

Да, на сервоприводы заслонок просто подаётся один постоянный плюс, а положение выбирается коммутацией остальных проводов на минус - по количеству положений заслонки.

Привод крана и заслонка печки управляются сложнее, внутри датчик положения и блок может поворачивать мотор в любое положение. Тут проще снять с крана и заслонки (над носком пассажира белая качалка) тросики и открыть всё вручную.

 

Мотор хрен его знает, лично в управление не лазил. Однако предполагаю, что там как и всегда ШИМ, то есть можно переменным резистором (скажем килоом на 10) притягивать управляющий вход регулятора скорости на минус и.. посмотреть, что будет. Вероятно можно будет скорость вертеть во всём диапазоне. Хотя смотря как управляющая коробка сделана - сама она управляющую частоту формирует или вообще аналоговая.. короче эксперимент нужен, точно сказать не могу.

Ну если совсем у тебя засада с практикой, вероятно могу позырить как оно работает.

Добрый день. Может подскажите, у меня проблема с регулировкой температуры. При регулировке тяга с качалкой на месте стоит и слышны щелчки в районе сервопривода. (качалка смотрит на двигатель). Буду очень признателен.

[Ziliboba]

Сервопривод разборный. Нужно его разобрать и убедившись в износе шестерни искать другой.

И параллельно с этим убедиться, что тросики и тяги, подсоединенные к приводу двигаются плавно без чрезмерных усилий, не просто так он щелкает.

[Atlant]

Сервопривод разборный. Нужно его разобрать и убедившись в износе шестерни искать другой.

И параллельно с этим убедиться, что тросики и тяги, подсоединенные к приводу двигаются плавно без чрезмерных усилий, не просто так он щелкает.

Спасибо за скорый ответ. Мне абсолютно такой же веррдикт вынесли. Буду заказывать сервопривод, менять. В данный момент нет возможности разобрать, холодно, боюсь что-нибудь сломать. Тяга на месте стоит, пробывал рукой передвигать без разбора.

[Less_nik]

Цитата(still-mirage @ 11.06.2010 - 03:22)

Цитата

В древности может и были, но с 1996 года точно нет! Одни провода! И все запросто меняется, если в электрике кубаторишь!

ну сейчас нарассказываеш тут благодарным зрителям.тебе показать 98год с тросиками в климате? пжалста ssr-v комплектуха.

1030610[/snapback]

Ну да, совсем забыл, что на сурфах бывает два вида ползунковых климатов - с двумя и тремя бегунками. Так вот тот, что с двумя бегунками - точно без тросиков! Уменя такой 1996 года.

[attachmentid=86921] [attachmentid=86922]

А тот, что с тремя бегунками, я его только на фоках видел. Там возможно и на тросиках, спорить не буду. Но такие климаты очень редко встречаются и по всей видимости только на самой скромной комплектации SSR-V и то не на всех! У знакомого SSR-V и климат с двумя бегунками стоит, как и у меня!

 

Тот что с двумя ползунками, блок управления климатом еще стоит на тойота ипсум в 10 кузове

[WildDim]

Тяга на месте стоит, пробывал рукой передвигать без разбора.

Такая же ерунда. Это значит подклинивает управляющий тросик. Его надо менять. А исполнительный механизм/сервопривод - разборный. В нем можно шестеренку перевернуть и юзать дальше. Но вот снимать и ставить его - засада та еще.

[Atlant]

Такая же ерунда. Это значит подклинивает управляющий тросик. Его надо менять. А исполнительный механизм/сервопривод - разборный. В нем можно шестеренку перевернуть и юзать дальше. Но вот снимать и ставить его - засада та еще.

Шестеренку перевернуть можно, только на сколько её хватит! Жду когда придет привод, буду менять, а старый реанимировать (про запас).

[koti4]

снимается тросик(там простая пластиковая оболочка, со струной, без оплетки стальной ), вымывается с него куча грязи, переворачивается шестеренка , и все гуд

 

чтоб разобрать нормально, лучше торпеду снять, да и пропылесосить а то под ней пыли жесть 

Изменено 29 января 2015 пользователем koti4

[Atlant]

понятно, самому негде заниматься поэтому жду привод (чтобы наверняка).

[Atlant]

Все поменяли сервопривод, теперь работает  . Шестеренку переворачивать было-бы бесполезно.

[Atlant]

может кому интересно будет как шестеренка выглядит

Изменено 5 марта 2015 пользователем Atlant

[AlexeiVM]

может кому интересно будет как шестеренка выглядит

 

Отлично чинится переворотом шестеренки

 

Контактная группа отрывается, выступы, на которых она стояла, спиливаются, шестреня поворачивается и пластинка эта ставится в новую позу, сверлятся дырдочки по месту, нарезается резьба, ставится все на винтики соответсвующие.

[Atlant]

На шестерне зубцов не осталось (на фото видно), что там чинить!

[AlexeiVM]

На шестерне зубцов не осталось (на фото видно), что там чинить!

 

Там зубцов нет на 1/8 части. А работает она совсем не на полный оборот, так что поворот на "180 градусов" решает проблему узла полностью. Но старый грязный и изношенный тросик все равно надо менять или как минимум чистить и смазывать. А то и новые зубцы слизнет.

[WildDim]

А работает она совсем не на полный оборот, так что поворот на "180 градусов" решает проблему узла полностью.

Воистину Перевернутой шестеренки хватит еще на сколько же, на сколько хватило новой.