Подшипник полуоси

[AZIAT]

3 минуты назад, TDA сказал:

Возможно разница в размере колес сказывается у меня 31" на Неваляторе подозреваю побольше )

36 " . Но подшипник умирал от того , что смазка замещалась водой и глиной, а не от размера колеса.

[TDA]

Только что, AZIAT сказал:

36 " . Но подшипник умирал от того , что смазка замещалась водой и глиной, а не от размера колеса.

ИМХО полуось сильнее изгибалась и как следствие бОльше проблем было с сальником.

[Andru714]

1 минуту назад, TDA сказал:

Съемник что в начале темы упомянут весит килограмма 2-3 стоит не более 1000 р и позволят в "говне по колено" поменять подшипник не более чем за 2 часа. Полуось можно не брать )

+500, проблема то не техническая а моральная, я не знаю таких жон из окружения друзей-знакомых которые спокойно и с азартом поучавствовали хотя бы в моральной поддержке замены подшипника на трассе.

Подшипниковый узел должен быть надежным, и даже перед поездкой ревизировать оба - не по тойотовски. имхо.

[AZIAT]

8 минут назад, TDA сказал:

ИМХО полуось сильнее изгибалась и как следствие бОльше проблем было с сальником.

По-моему ты сейчас просто сову на глобус натягиваешь.

[TDA]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

По-моему ты сейчас просто сову на глобус натягиваешь.

Полуось "условно" крепится в 2х точках в редукторе и подшипнике.

Просто мысленно "прикрути" к шпилькам кусок уголка 30см и 60см и с одинаковым усилием потяни на себя один и другой.

Надеюсь отрицать не будешь что в во втором случает уголок на относительно бОльшее расстояние отогнется.

З.Ы. считаем что уголок сам не деформируется.

[AZIAT]

@TDA

Еще раз - в моем случае подшипник умирал от воды и глины, которая в него попадала , потому что этому в штатном узле ничего не препятствует. Потому что сальника нет там, хоть изгибай полуось , хоть не изгибай. 

 

Изменено 10 июля 2023 пользователем AZIAT

[TDA]

На определенном временном отрезке (было время я тоже зажигал)

Принципиальная разница у нас с тобой в размере колес и годовом пробеге. И еще я никогда не разбирал подшипники и их не смазывал.

При этом если у меня подшипники не мерли то у тебя мерли часто.

Узел конструктивно одинаковый.

Смазку отбросили и пробег тоже.

Остался только размер колес.

Я не раз и не два "топил" мост на несколько часов и не разу после этого не перебирал этот узел.

Надеюсь последний раз лет 7 зад на новый год ушел под лед, машину достал часов через шесть. воду только с агрегатов сливал.

В прошлом году разобрал узел проблем нет.

 

[Vs@]

Кто подшипники не мочит и у кого они мало ходят - на каком вылете ездите то?

Я пока на минусах ездил, тоже менял. 

[TDA]

Только что, Vs@ сказал:

на каком вылете ездите то?

у меня родные -13 или -15 , а так от -13 до -25 ? (прадовские кресты)

[Andru714]

53 минуты назад, TDA сказал:

ИМХО полуось сильнее изгибалась и как следствие бОльше проблем было с сальником.

Расстояние от опоры оси в подшипнике до кромки сальника 2см, при наклоне 60см уголка на 10мм, смещение поверхности оси под кромкой сальника станет 10*2/60=0,3мм, а если в реальных цифрах и того менее, но от части Вы правы и скорее не с сальником будут проблемы, а с подшипником из-за перекоса обойм. 

Может в этом и проблема данного узла при больших нагрузках = не соосности обойм + одновременно большом радиальном зазоре, радиусы качения диаметрально противоположных шаров разные, сепаратор должен их скорости уравнять те "протащить", при хреновой смазке сепаратор греется от трения, шары проскальзывают при качении и далее наступает писец, даже большого изгиба оси не нужно для данного сценария, минусовые вылеты дисков будут тому виной.

[олег71]

1 час назад, Andru714 сказал:

Расстояние от опоры оси в подшипнике до кромки сальника 2см, при наклоне 60см уголка на 10мм, смещение поверхности оси под кромкой сальника станет 10*2/60=0,3мм, а если в реальных цифрах и того менее, но от части Вы правы и скорее не с сальником будут проблемы, а с подшипником из-за перекоса обойм. 

Может в этом и проблема данного узла при больших нагрузках = не соосности обойм + одновременно большом радиальном зазоре, радиусы качения диаметрально противоположных шаров разные, сепаратор должен их скорости уравнять те "протащить", при хреновой смазке сепаратор греется от трения, шары проскальзывают при качении и далее наступает писец, даже большого изгиба оси не нужно для данного сценария, минусовые вылеты дисков будут тому виной.

Для однорядного подшипника на заднем мосту, очень не желательны  и боковые удары. Остальное , пока в нем жива смазка, ему без разницы.  То что в узел практически беспрепятственно попадает вода это факт. Я раз сломал этот подшипник помыв машину в мороз. 

 А потом не мог тронуться, не подумав воткнул понижайку и с хрустом  поехал. Рассчитывал что колодки, оказалось потшибник. И колеса были зимние небольшие 32. И диски с минимальным вылетом.  А вот про боковые удары это прям реально быстрый способ. 

Изменено 10 июля 2023 пользователем олег71

[Serenkiy]

5 часов назад, AZIAT сказал:

смазка замещалась водой и глиной

У меня так сильно на уазике было, когда почему то (!!!) забился выведенный под капот сапун, причем в районе моста. Тогда в мосту было очень весело и подшипникам и главной паре с дифференциалом. При исправном сапуне конечно г...цо появлялось в районе подшипника, но не быстро. Хотя там может песок и смывался маслом с редуктора.

 

 

[Predator]

Аббалдеть!!! 

30 страниц шарики меряют..

пот столом..

[0389dB]

12 часов назад, AZIAT сказал:

@TDA

Еще раз - в моем случае подшипник умирал от воды и глины, которая в него попадала , потому что этому в штатном узле ничего не препятствует. Потому что сальника нет там, хоть изгибай полуось , хоть не изгибай. 

 

Я бы даже сказал, что не от воды, а от глины и всякого абразива. Как показал мой опыт, чистая (горная) вода ни чему не вредит, она как попадает, так и испаряется потом, а вот езда по говнам и болотам убивает этот подшипник за пару дней.

У меня 35" колеса и диски с вылетом -40, машина (пустая) весит 2,5т. используется каждый день по городу/трассе и 2-3 раза в год для дальних поездок по 5000-10000км. в итоге средний пробег за год получается 50 000км. Подшипники ставлю оригинал и набиваю их лодочной смазкой, ходят они в итоге 100 000 - 150 000км с периодическим купанием в чистых горных реках, либо до первой серьезной покатушки по болоту. 

Буквально пару недель назад 3 дня катались по тайге, как итог вчера заменил оба подшипника, сдохли на глухо, хотя весной при смене колес проверял люфты, все было замечательно.

Раньше часто ездил по тайге и меня этот узел успел прямо выбесить, реально расходник, как масляный фильтр, а потом поездки сместились в горы, болота почти пропали, а в месте с ними как то сама собой пропала и проблема с подшипниками. Уже даже подумал, что вопрос закрыт, но покатушка по тайге убедила в обратном.

В общем этот узел на хороших комплектующих и в нормальной эксплуатации очень даже жизнеспособен, при этом большой размер колес, вылет дисков и даже огромный вес машины ему не вредят. А вот для лютых говен, нужно что то изобретать, либо смириться с кучей дополнительных расходников.

[Sl@va]

 Товарищи подскажите, отличается ли длинна задней полуоси 130 сурфа от 106 хайлюкса? 

[AZIAT]

6 минут назад, Sl@va сказал:

 Товарищи подскажите, отличается ли длинна задней полуоси 130 сурфа от 106 хайлюкса? 

Да , у 106 го короче полуоси.

 

[Sl@va]

16 часов назад, AZIAT сказал:

Да , у 106 го короче полуоси.

 

Соответственно и у 107 длиннее?  Просто нет возможности промерить

[Makok]

Напишу сюда, появился звук как у легковушек при мёртвых стойках стабилизатора. Начал искать-усохли резинки на задних, купил новые стойки и резинки, поменял. Хотя ход "пальцев" на новых от старых не отличается, можно было резинками обойтись. Самое печальное звук не ушёл. Машину по всякому уже трясти пробовал. не мог понять. По мелкой гребёнке стуки бряки и при торможении лёгком. Наконец сегодня  удалось идентифицировать местоположение звука-идёт от левой задней полуоси.

Как будто полуось гуляет в продольном (вроде немного и должна) и поперечном направлении. Стук в тормозной щит отдаётся. Подскажите, по опыту чего там могло испортиться? Масло не вытекло. У меня подозрение на стопорное кольцо, но как оно может слезть- это во-первых, а во-вторых, в поперечном направлении оно же не ограничивает полуось. 

Изменено Во вторник в 12:29 пользователем Makok

[AZIAT]

4 минуты назад, Makok сказал:

Как будто полуось гуляет в продольном (вроде немного и должна) и поперечном направлении.

подшипник в ступице болтается .

[Makok]

10 минут назад, AZIAT сказал:

подшипник в ступице болтается .

Аккуратно разрушился?

Его предшественник гудел как самолёт.