VW Амарок

[denisp 5]

Видел этот Амарок в Калуге. Размерами впечатлил. Рама и железо думаю хорошие.

Но 2 литров маловато будет.

В общем немного не дотянули до настоящего рок-н-ролла.

[Рустам84 0]

сам являюсь фанатом Амарока, брал тест драйв-(домой),есть такая возможность,машинка хороша, мотор настоящий колхоз,не какого драйва. тянет уверенно но не зажеч на нем. шумка мне понравилась,при моих 192см уселся вполне удобно.по салону брал в полном фарше-мне понравилось и качество и дизайн.

пробег у тестимого был 18000 неп скрипов не сверчков не обнаружил.

а в пятницу был в авилоне,сказали июнь начало производства амарока с акпп,осень 2012 ждут в салонах.но тож с этим мотором.

сказал самый простой с акпп будет порядка 1.3 стоить.....машина супер но УВЫ без драйва.

[VADUS 2 435]

Думаю, что Hilux в комплектации "престиж" за1.4 ляма с 1KD-FTV и АКПП куда интереснее агрегат и ездить будет нормально, с точки зрения драйва.

[bdg12 0]

На работе начальство преобрели "обморок" для охоты,брали прошлой зимой. пока по городу катались,всё было нормально.Первый выезд на охоту закончился перегретым двигателем(голова-винтом,поршня-задраны).Разобрали:оказалось в нижнем патрубке радиатора осталась транспортировочная заглушка.Она там крутилась как заслонка в карбюраторе и видимо однажды не открылась.

[Di Man 0]

Смотрел в салоне, тоже понравился очень.

Зря вы так на коммон рейл. Пока едет, едет прекрасно.

Катали на мерсе глк, 2.2 литра, а валит как угорелый.

Не спец по комон-рейлам, не могу сказать чем отличается грузовой комон-рейл от легкового, подозреваю, что принципиально ничем. От грузовых слышал хорошие отзывы, типо под 1 млн ходит, жрёт мало, прёт.

[Bormental 1]

У меня такое складывается впечатление, что его собирают там, где раньше модификацию Таро делали. Только теперь им впадлу точную копию Хайлюкса исполнять. Забрендились. Но сказать честно - у него вполне достойный дизайн. Нормальный, крепко сбитый классический пикап, отвечающий современным запросам. Просто не надо его сразу мысленно превращать в "мультитрактор". Это ж все-тки фолькс, легендарность которого в жуках и вторых гольфах, а не пикапах )

[fred_fighter 4]

а чем новый хайлюкс не устраивает. все тоже самое только тойота.

даже цена одинаковая

[fred_fighter 4]

я не спец по митсубиси, но кажется это чуть ли не единственный пикап с фултаймом (за 1,1 ляма автомат и суперселект)

Про их матчасть ничего не скажу, но финансово <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ok.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ok.gif' /><!--endemo-->

супер селект - это уже не фуллтайм....

супер селект это скорее мультимод

[Sandi 4]

супер селект - это уже не фуллтайм....

супер селект это скорее мультимод

И?

От этого у него пропадает возможность фуллтайма?

[Юрий76 0]

У Мицы Супер селект отличная трансмиссия, конструкция отработана и давно изучена. Колхоза на Л200 уйма, можно лепить и лепить, причем по демократичным ценам.

А Акмарок, есть один знакомый у меня, Есич, он вылетел на Амароке с дороги, поворот на 130 прощелкал, поехал прямо, пропахал метров 200. Короче Амарок крепкая машина, кузов стеклопластиковый (я так понял) лопнул, ну бампер, там пластмасски всякие, это мелочи, а вот заднее стеклышко 23 т.р., срок поставки 2 месяца.

У меня на Делике АКПП б/у от 4 до 10 т.р. стоит.

[fred_fighter 4]

И?

От этого у него пропадает возможность фуллтайма?

не отпадает... но раздатка фуллтайм это отдельный вид раздатки, насколько я понимаю

[sasha_yr@bk.ru 6]

Супер-селект это и парт-тайм и фул-тайм тайм имеется - можно выбирать то что хочется в конкретный момент.

У меня был L200new - про качество можно прочитать в теме - оно великолепное! 130 тыс км - кроме расходников только ступичные по гарантии, рулевые наконечники и один датчик давления.

Что касается мотора - на L200 не касаясь педали газа можно и тронуться, и до 4 передачи допозти. И это НЕ на пониженной.

На Амароке мотор на низах ОЧЕНЬ слаб - даже те кто ездит на Эльках, ВТ/Ренджерах, Наварах когда на него садятся - первый раз в 50% глохнут.

А так конечно машина отличная!

Но если Элька и прочие "старые" пикапы это трудяги - то Амарок это пикап нового формата - стиль и прочие драйв, кайф на дороге, но не трудяга никак.

но будущее все равно за Амарок и прочими подобными

P.S. В грязи тяги L200 не хватало. Что делать - сравнивал с 70-й с 3L

[Белка 163 0]

И еще на немчике есть один датчик, на выпуске на дымность и в зависимости от времени работы на холостых (1,5-2 часа) при нашей салярке и чек загореться может

[Белка 163 0]

Про эльку ( прошел на ней за три года 200 тыс.км) есть свои плюсы и минусы. Но вчелом девочкой доволен, даже на 2.5 горшках доехала 600 км до сервиса. По этому зимой на севере в комон рейл советую лить в дт масло 2-х ткатное, т.к. дт "арктика" из-за керосина сухая и насос форсунку заклинеть может. И в Хантах больше всего элек и навар из пикапов

[Altay-Mitishi 8]

Если для говен или для путешествий (а так же рыбалки и охоты), то не берите, машина ерундовая, если как грузовик и в основном трасса то отлично, и то смущает со своей электроникой и двумя турбинами.

у Эльки дофига недостатков в двигле, особливо балансирный ремень(((((

Да и VADUS тут прав стопудофф, если брать то тока бензиновую, а их нет.

[Rusland75 4]

гавнюки из российской тойоты посчитали , что однакабинный хилух не нужен россиянину

мне это тоже не понятно !!! смотрю на полуторную кабину ппц как нравится, а не купить млять!!

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

Подниму тему. 

 

Прокатился на днях на этом звере. Честно, машина поразила... 

Фул тайм, понижайка, куча систем безопасности (поставить его боком так и не получилось).

180 сильный мотор сказка- едет бодро на всем протяжении от 0-170 + расход 9 литров в городском режиме+ чипуется до 250 л.С.

Подвеска настроена идеально, если про переднюю промолчим (на сколько я понял, она схожа с тауреговской), то задняя (зависимая, рессорная) часть лишена пикаповских проблем-  козловости, перестановок, не эргономичности. 

В комплектации хайлайн есть все: блокировки, двух-зонные климаты, парктроники  и т.д. 

Про автомат вообще молчу..... он работает идеально... 

 

На мой взгляд очень интересный внедорожник для города и выезда на пикник.

 

P.S. Портит всю картину салон- с качеством отделки, как у логана. Но цена за новый авто в 1,5муль. в полной комплектации,  позволяет забыть об этом, или заложить 150-180 тысяч на его доводку. 

P.P.S. Меня конечно сейчас закидают, но до этого тестил диз. Прадо 150.... Кроме пластика и удобства задним пассажирам,  машина во всем остальном уступает Амароку, хотя стоит.. Ну вы поняли=) 

[Schimano 228]

TO: ГОНЩИК СПИДИ

Купи Range Rover TDV6, я знаю где из него можно сделать Range Rover Double Cab

[John298 201]

А Прадо 150 - на тесте был с KDSS  или без? Тесты двух машин были на ровном асфальте или на колдобинах тоже?

 

Зачем закидывать - многие форумчане сравнивают  с амароком.

 

Из личного опыта: на неровном асфальте (он хорошо сохранился в России и активно мигрирует в Восточную Европу) и на грейдере дизельный Прадо 150-й без KDSS принципиально опережает и MB ML, GL, и Туарег, и L200, и Паджеро спорт. Причем как по комфорту, устойчивости и скорости, так и по надежности. Естественно, первые три модели на ровном асфальте на голову выше Прадо. На Прадо 150 с KDSS и Амароке по плохим дорогам ездить не пришлось

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

А Прадо 150 - на тесте был с KDSS  или без? Тесты двух машин были на ровном асфальте или на колдобинах тоже?

 

Зачем закидывать - многие форумчане сравнивают  с амароком.

 

Из личного опыта: на неровном асфальте (он хорошо сохранился в России и активно мигрирует в Восточную Европу) и на грейдере дизельный Прадо 150-й без KDSS принципиально опережает и MB ML, GL, и Туарег, и L200, и Паджеро спорт. Причем как по комфорту, устойчивости и скорости, так и по надежности. Естественно, первые три модели на ровном асфальте на голову выше Прадо. На Прадо 150 с KDSS и Амароке по плохим дорогам ездить не пришлось

Прадо был с KDSS, его езда мне показалась нервной- слишком часто он просит подруливаний.