Landcruiser 80 - Expedition Edition.

[muzak2]

Упсс, сейчас только посмотрел принцип работы теплообменника, и понял что нагреватель будет проточный.

Значит бака не будет? А как на счет полезного запаса воды в дороге где нет источника воды?

[Stalker.]

На счет теплой воды.

Думаю использовать для подогрева радиатор от какой нибудь маленькой печки, дешево и эффективно

Не совсем понял, как ты собираешся радиатор печки использовать в роли телообменника. Объясни суть идеи.

А вот сам бак где располагать планируешь? Я вот думаю под днищем, но если использовать насос, то не очень хочется чтоб он был на улице в грязи и т.д.

Не думал на счет того чтоб сделать бак с водой под давлением от пневмосистемы (тогда проблема размещения под днищем исчезает), да и давление можно создать как на авто мойке КЕРХЕР ?

Бак будет под брюхом, у меня там место свободное есть, там где большая бочка глушителя стояла. Помпа будет стоять в правом заднем крыле. С воздухом заморачиваться смысла не вижу: надо редуктор отдельный ставить, избыточное давление может бак порвать,да и вообще не понятно, какой результат на выходе будет и как все это регулировать.

[muzak2]

Не совсем понял, как ты собираешься радиатор печки использовать в роли телообменника. Объясни суть идеи.

На этапе изготовления бака (когда варим его) внутрь помещаем обычный радиатор от печки (и хорошо его там закрепляем) по которой будет циркулировать охл. жидкость, в контуре которой на выходе из бака ставим электромагнитный клапан срабатывающий от биметалического термостата установленного в баке.

Работать будет так:

клапан нормально открыт и охл. жидкость потекла через радиатор, радиатор в свою очередь нагревает воду в баке до заданной температуры, пока не сработает термостат биметалический (можно использовать любой другой), далее реле закрывает клапан и охл. жидкость перестает циркулировать и тем самым прекращается нагрев воды. А при падении температуры контур открывается.

[muzak2]

Бак будет под брюхом, у меня там место свободное есть, там где большая бочка глушителя стояла. Помпа будет стоять в правом заднем крыле. С воздухом заморачиваться смысла не вижу: надо редуктор отдельный ставить, избыточное давление может бак порвать,да и вообще не понятно, какой результат на выходе будет и как все это регулировать.

А уровень установки помпы будет ниже нижней точки бака?

Почему спрашиваю, потому что помпа без воды ведь не должна работать, значит должна располагаться не выше нижней части бака.

[muzak2]

А в Вашем случае где теплообменник размещается?

[Stalker.]

На этапе изготовления бака (когда варим его) внутрь помещаем обычный радиатор от печки (и хорошо его там закрепляем) по которой будет циркулировать охл. жидкость, в контуре которой на выходе из бака ставим электромагнитный клапан срабатывающий от биметалического термостата установленного в баке.

Работать будет так:

клапан нормально открыт и охл. жидкость потекла через радиатор, радиатор в свою очередь нагревает воду в баке до заданной температуры, пока не сработает термостат биметалический (можно использовать любой другой), далее реле закрывает клапан и охл. жидкость перестает циркулировать и тем самым прекращается нагрев воды. А при падении температуры контур открывается.

Похожую идею недавно я излагал в этой теие - http://www.land-crui...c=100924&st=175, но решил от нее отказатся, слишком уж замудрено получается, с внешним теплообменником, как мне кажется, будет проще и лучше. Твоя идея с радиатором печки в баке - не лучший вариант. Эти радиаторы от контакта с воздухом бегут, а от контакта с водой стопудово быстро побежит, а мыть голову антифризом - не айс.

А уровень установки помпы будет ниже нижней точки бака?

Почему спрашиваю, потому что помпа без воды ведь не должна работать, значит должна располагаться не выше нижней части бака.

Та помпа, что я купил, вроде как не боится работы на сухую. Располагатся она будет почти на метр выше уровня бака. Но, чтобы зря ее не мучать, поставлю между баком и помпой невозвратный клапан.

А в Вашем случае где теплообменник размещается?

Теплообменник планирую ставить под брюхом, недалеко от бака, поближе к шлангам на заднюю печку.

[muzak2]

Да, возможно и будут проблемы от радиатора, ну а как на счет змеевика ( по типу как в самогонном аппарате) ?

А вода между теплообменником и баком будет циркулировать по законам физики, без дополнительного вмешательства?

А вот на счет невозвратного клапана это ХОРОШАЯ идея!!! Учту.

А в контур от доп. печки на теплообменник клапан ставить будете, если да то как работать будет (автоматически закрываться будет или нет)?

[muzak2]

Прочитав ссылку http://www.land-crui...c=100924&st=175,, теплообменник будет включен последовательно в контур с доп. печкой? Получается что летом в жару доп. печка будет греться? Почему не включить теплообменник параллельно?

[muzak2]

Виталий с днем рождения!

[Stalker.]

Да, возможно и будут проблемы от радиатора, ну а как на счет змеевика ( по типу как в самогонном аппарате) ?

Ну, я планировал делать трубку из нержавейки, изогнутую в виде ТЭНа. Отказался от этой идеи как раз из-за того, что не смог найти того, кто сможет изготовить такую трубку.

А вода между теплообменником и баком будет циркулировать по законам физики, без дополнительного вмешательства?

Если речь про внешний теплообменник, то все подключается по воде последовательно: бак - клапан - теплообменник - помпа - разьем раздачи воды.

А в контур от доп. печки на теплообменник клапан ставить будете, если да то как работать будет (автоматически закрываться будет или нет)?

Как я планирую, с внешним теплообменником, никакого клапана не нужно, поток регулируется (при необходимости) краном печки.

Прочитав ссылку http://www.land-crui...c=100924&st=175,, теплообменник будет включен последовательно в контур с доп. печкой? Получается что летом в жару доп. печка будет греться? Почему не включить теплообменник параллельно?

Вот тут и есть основная хитрость. Если теплообменник в баке, то воду греть надо на ходу, чтобы прогреть большой обьем воды в баке, и надо при этом исключить влияние салонных печек. Если теплообменник внешний, то приехал на место, и можно мыться, когда в салоне никого нет, и все равно, работают в салоне печки или нет. Если стоишь в лагере и нельзя завести двигатель - антифриз можно греть Вебастой, её я тоже собираюсь ставить.

Возможно, все будет работать и не так, как я себе это представляю, но пока идея видится именно такой.

Виталий с днем рождения!

Спасибо!

[muzak2]

Если речь про внешний теплообменник, то все подключается по воде последовательно: бак - клапан - теплообменник - помпа - разьем раздачи воды.

Теперь понятно.

А мне вот до сих пор не дает покоя идея с нагнетанием давления в баке от пневмосистемы. Уж очень хочется про экспериментировать.

Думаю взять вот такой гидроаккумулятор http://www.jeelex.ru/catalog/gidroakkumulyator/GA24G.htm (предварительно удалив все внутренности в него впиндюрить уже не радиатор а спираль из нержавейки или титана, перед некий регулятор давления который легко можно настраивать и всегда менять уровень срабатывания (например просто помыться - одно давление, а сбить глину засохшую с подвески - другое, более высокое давление), в то время когда воду не пользуешь, давление сбрасываешь, а когда нужно - быстренько от ресивера можно накачать. И не надо переживать что насос может отказаться работать, а тут давление всегда можно создать даже без электричества. Ну детали я еще не продумал.

Что скажешь?

[Stalker.]

Теперь понятно.

А мне вот до сих пор не дает покоя идея с нагнетанием давления в баке от пневмосистемы. Уж очень хочется про экспериментировать.

Думаю взять вот такой гидроаккумулятор http://www.jeelex.ru...yator/GA24G.htm (предварительно удалив все внутренности в него впиндюрить уже не радиатор а спираль из нержавейки или титана, перед некий регулятор давления который легко можно настраивать и всегда менять уровень срабатывания (например просто помыться - одно давление, а сбить глину засохшую с подвески - другое, более высокое давление), в то время когда воду не пользуешь, давление сбрасываешь, а когда нужно - быстренько от ресивера можно накачать. И не надо переживать что насос может отказаться работать, а тут давление всегда можно создать даже без электричества. Ну детали я еще не продумал.

Что скажешь?

Ну, как я уже писал, мне идея с воздухом не интерна. Даже и не знаю, почему. Возможно, из-за того, что когда прошлой зимой у меня не проходило топливо из бака, и я решил продуть магистраль воздухом, бак очень громко щелкнул и стал больше литров на 5. Когда откручивал заливную пробку, чтобы сбросить давление, свист был как от падающего фугаса.Больше экспериментировать с воздухом в баке не хочу. Если хочешь - экспериментируй, потом расскажешь общественности, что получилось в итоге.

А про банку, на которую ты дал ссылку - судя по МГХ, стенка там тонкая, под небольшое давление. Смысл платить за нее почти рубль, чтобы потом раскурочить, проще бесплатный баллон из под фреона найти, он по габаритам примерно такой-же.

[Stalker.]

Дополнительный аккумулятор.

Уже не раз оказывался в ситуации, когда доп. оборудование высаживало стартерные аккумуляторы. Решил установить дополнительный, тяговый аккум. Местом установки выбрал левый задний карман, где штатно закреплен домкрат. Для начала "раскосил поляну":

Аккумулятор взял желтую Оптиму YTU4,2, 55 а/ч. Полочку под аккум взял от LandCruiser 40, немного пришлось ее доработать.

Управляет доп. аккумулятором контроллер T-Max:

Реле подключения доп. АКБ смонтировано над педальным узлом:

Вся силовая коммутация выполнена кабелем 50 кв., чтобы можно было параллелить стартерные и тяговый аккумы при работе лебедкой. От реле 12/24 под капотом до реле T-Max в салоне - "плюсовой" кабель от лебедки ComeUp, далее от реле T-Max до плюсовой силовой коробки в багажнике - авиационным кабелем БПВЛ-50. Клеммы аккума подсоедины короткими проводами, оставшимися от блока соленоидов ComeUp.

Теперь все доп. оборудование, включая музыку и сигналку, "висит" на доп. АКБ, на основных аккумах осталась только передняя лебедка.

[Stalker.]

Продолжу отчет, пока глобальный трындец не начался!

Потолочная консоль.

Установил потолочную консоль от Nike78RUS:

Ставить решил только центральную часть, без боковых карманов. В консоль смонтировал УКВ-радиостанцию. В процессе примерок (а их было бесчисленное множество) выяснилось, что под тяжестью р/станции прогибается передний кронштейн крепления дополнительной комбинации приборов. Пришлось приклепать этот кронштейн к ванне люка, чтобы не провисал:

Также выяснил, что закрепить дальние болты, которыми крепится доп. комбинация к консоли, вряд ли получится, тяжело будет болтиками «поймать» крепления, рация будет мешать, не направишь крепления рукой в окошко от плафона, да и зеркалу заднего вида нужна жесткость, чтобы не болталось. Пришлось сделать кронштейн из нержавейки 2мм., к кронштейну приварил гайки для крепления доп. комбинации и зеркала штатными винтами, изнутри кронштейн обклеил шумкой-поролоном, чтобы не бринчали разъемы от рации:

Кронштейн, шедший в комплекте к консоли, пришлось изрядно покромсать. В то, что от него осталось, закрепил рацию:

Поскольку консоль ставил без боковых карманов, пришлось подгонять ее под форму потолка (по бокам оставались щели). Вроде получилось:

В общем, я консолью доволен, встала хорошо, качество пластика – отличное. Нарекания вызывает только монтажный кронштейн, слишком хлипкий из-за тонкого металла, около 1 мм. Но, думаю, со временем, учитывая опыт установки (возможно, и мой в том числе), Nike78RUS доведет свое изделие до идеала, если не потеряет к этому интерес

[Stalker.]

Опять про свет!

После изготовления плафона салона остался обрезок светодиодной пластины. Забавы ради решил сколхозить из него светяшку для подсветки пола пассажира. К пластине припаял провода, затолкал ее в силиконовую трубку, трубку запаял по краям полиэтиленом. Светяшку закрепил под бардачком:

Подключил светяшку к концевику пассажирской двери, развязав диодом, чтобы загоралась только на открытие передней правой двери.

[Stalker.]

Наконец-то нашел место, куда врезать инвертор на 220v, в последней поездке путешествовавший по салону и периодично травмировавший штурмана (в быту - жену). Теперь инвертор закреплен и не травмоопасен

[andrey105n]

Да получилось класно с наружи.Но на мой взгляд не место инвертору в передней торпеде подключонный кабель будет мешать пасажиру постоянно.И еще я так понимаю что он держится на самом пластике торпеды и опора та которая под ним тоже опирается на пластик,а выдержит ли вес ивертора эта пластмаса после многкилометровой трясучки по гравийнику?

[Stalker.]

Да получилось класно с наружи.Но на мой взгляд не место инвертору в передней торпеде подключонный кабель будет мешать пасажиру постоянно.И еще я так понимаю что он держится на самом пластике торпеды и опора та которая под ним тоже опирается на пластик,а выдержит ли вес ивертора эта пластмаса после многкилометровой трясучки по гравийнику?

А мне вот как раз снаружи перестало нравится, собираюсь переделать. Делал по быстрому, на "ура", обрадовавшись удачно найденному месту под инвертор. Сейчас уже смотрю на конструкцию критически. Ну, а пассажиры у меня - тренированные, в машине в поездке всегда что нибудь не в ровень выпирает. Тут, как на подводной лодке: не пригнулся вовремя - бац башкой об переборку!

[Три стакана]

Да получилось класно с наружи.Но на мой взгляд не место инвертору в передней торпеде подключонный кабель будет мешать пасажиру постоянно.И еще я так понимаю что он держится на самом пластике торпеды и опора та которая под ним тоже опирается на пластик,а выдержит ли вес ивертора эта пластмаса после многкилометровой трясучки по гравийнику?

А на мой вот взгляд инверторам вообще не место за панелями и торпедами любого рода, ибо они должны охлаждаться. Кроме того, инверторы не любят вертикальной или наклонной установки - быстро сдыхают подшипники ихних хлипких вертиляторов. Я сжег 3 китайских 300-Вт инвертора пока понял это. Ни один не проработал больше 2-х месяцев, хотя просто валяющиеся у людей на полу горизонтально точно такие же - работают годами.

[b0b4x4]

Интересный и познавательный отчет! Вы молодец - руки растут из правильного места!) Очень классный авто получился - удачи с ним! Вот только вопрос один возник: при такой любви к автомобилю и, как я понял, автомобиль собирается оставаться в ваших руках еще не год, нет желания сделать хороший антикор рамы и днища? Просто, столько сил вкладывается в этот авто, так может продлить ему жизнь по железу уходом за рамой? А то на некоторых фотографиях на раме заметны начальные следы коррозии в местах отсутствия родной краски. Но это так, мысли в слух..)