Landcruiser 80 - Expedition Edition.

[Stalker.]

Спасибо, уже все поставил,

ноздря больше нравится от бич,

Кулер взял от пыжа из-за датчика.

И так же все с помощью рулетки и турбинки поставил ноздрю.

Извиняюсь за ошибки - но эт не я, планшет умный - сам все правит.

А у Вас сам вентилятор включается часто?

Тоже планировал ставить ноздрю от Бича, но она короткая, мало воздуха на кулер попадать будет. А чем ноздря, шедшая в комплекте к кулеру, не устроила? Датчик проще было в Экзисте заказать, он новый 1300 руб. стоит. 

Вентилятор у меня включается редко. То есть совсем не включается. Когда проверял, собрал по временной схеме, потом разобрал, а по нормальному сделать все руки не доходят и пропеллер пока отключен. Как жарко станет, подключу.

[Maxxx559]

Понравился Ваш вариант с ноздрёй от бича, на Экзисте ждать долго а хочется сейчас.

[Stalker.]

Отчитываюсь о переделке капота под интеркулер. 

Ноздря, шедшая в комплекте с интеркулером, была совсем невзрачной и никак не вязалась с обликом брутального внедорожника. Решил придумать что-то свое. Из всего автопрома, доступного к обозрению, наиболее интересной показалась ноздря от т/дизельного Toyota Surf в 185-м кузове. Вот только проблема – колпак ноздри у него не накладной, а отштампован в жестянке капота,  съемной пластиковой деталью является только окно забора воздуха. Можно было бы найти мятый капот от Сурфа, вырезать из него колпак и вварить в свой капот, но уже почти год как в гараже пылился и ждал своей очереди на установку стеклопластиковый капот от varcha, и решено было и ноздрю делать из стеклопластика. Обратился в местную компанию «РИФ», специализирующуюся на изготовлении всяких полезных штуковин из стеклопластика (http://rif.vl.ru/), и они согласились взяться за мой заказ.

Для изготовления ноздри понадобился капот от Сурфа для снятия матрицы. Купить комплектный мятый капот не удалось: стоимость контрактного капота достигает аж 20 тыр, и если кому-то не свезло и он подмял капот, покупают китайскую жестянку за 4 тыр либо ремонтируют свой капот. Понадобился знакомый, владеющий 185-м Сурфом и готовый расстаться со своим капотом на время. У меня такой знакомый нашелся!

Сняли с капота Сурфа матрицу, изготовили колпак и отдали мне. Вырезал в капоте окно по размеру радиатора интеркулера, затем выставил на капоте колпак, как мне необходимо и закрепил его саморезами к капоту:  

Дальше над капотом начал колдовать РИФ. Получившийся на капоте «бутерброд» был прорезан насквозь, опущен на уровень верхней плоскости капота и вклеен:

Пришлось много экспериментировать с уплотнением между капотом и радиатором интеркулера, два варианта монтажа резинки к капоту были забракованы: в первом случае резинка оказалась слишком высокой (был применен отрезок уплотнителя от задней двери MMC Pajero, но «бутерброд» съел 10 мм из расчетной высоты и капот закрывался с усилием и выгибался на интеркулере); во втором резинка оказалась слишком жесткой (уплотнитель был вырезан из соединителя панелей от алюкобонда) и передавала вибрацию от двигателя на кузов, аж в салоне все тряслось; в итоге окончательным и самым правильным стал третий вариант, для чего снова пришлось переделать капот и доработать интеркулер: из алюминия толщиной 4 мм изготовлена рамка с шириной полки 20 мм и приварена к радиатору интеркулера; такая же по размерам рамка изготовлена из стеклопластика и вклеена в капот:

На рамку капота с помощью клипс закреплена уплотнительная резинка (кусок уплотнителя боковой двери от Toyota Prado). 

Окно ноздри заказывал на Экзисте, но заказал не от дизельного Сурфа: у него в окне нет сетки, есть только перегородки во впускном воздуховоде, и сетку пришлось бы колхозить самодельную; а от бензинового 4Runner для американского рынка – для этих машин выпускают капот с декоративной заглушкой (имитация ноздри), и в эту заглушку штатно устанавливается  сеточка, которая крепится в заглушке двумя клепками:

Заглушку обрезал до размеров окна Сурфа и закрепил в нем сеточку. Хотел оставить ее длиннее для лучшего направления потока воздуха, но не получилось, форма капота не позволила. 

Из туристического коврика изготовил новый изолятор капота:

Капот окрашен, сборка капота:

Ну и собственно, результат:

 

 

 

 

[VADUS]

Красиво получилось!  Эмблему только надо убрать с капота - она как лишний рассекатель работает для ноздри кулера   

[Dead Moroz]

Насколько хорошо горит туристический коврик?

[avals714]

Насколько хорошо горит туристический коврик?

Пенополиуретан,горит где-то 30 руб в секунду,цена ковра 1.8*0.7=300 рэ.Вообщем- горючая хрень

[Dead Moroz]

А сколько рублей в секунду горит машина?

[Шевген]

Насколько хорошо горит туристический коврик?

Тоже подумал о том же, когда увидел "изолятор капота"

[Stalker.]

Красиво получилось!  Эмблему только надо убрать с капота - она как лишний рассекатель работает для ноздри кулера   

Спасибо 

Ну тогда уж нужно и "мухобойку" снимать - она отбивает поток воздуха от ноздри!

 

Насколько хорошо горит туристический коврик?

Стало интересно, проверил - от открытого огня туристический коврик горит просто замечательно! Но что это меняет? В случае возникновения возгорания в моторном отсеке там и без коврика много чего есть, что хорошо горит, а учитывая, что 80-й Крузак из за пожара, начавшегося в моторном отсеке, сгорает полностью за 5 минут, коврик в такой ситуации большой роли не сыграет. 

Если есть предложения, что применить в качестве изолятора капота - с удовольствием выслушаю. Тем более, у вас на северах большой опыт в дополнительном утеплении моторного отсека. Мне в голову, кроме туристического коврика, ничего не пришло. 

[Hodok]

 

Если есть предложения, что применить в качестве изолятора капота - с удовольствием выслушаю. 

Присмотрись , в строительных магазинах видел...Типа войлока что то, и фольга с другой стороны....

На Форуме были темы из чего можно сделать изолятор...

[Шевген]

На зиму войлок или автоодеяло. Что хорошо, ими можно хорошо укутать движок. А летом утепление и не нужно.

 

У меня был случай, когда лебедку закеоротило и загорелась изоляция на проводе от аккума. Слава богу, был постелен войлок, он не горит, и я успел подбежать и снять провод с аккума, правда вместе с клеммой

Изменено 4 июля 2014 пользователем Шевген

[VADUS]

Ну тогда уж нужно и "мухобойку" снимать - она отбивает поток воздуха от ноздри!

Да, мухобойку что-то я и не приметил. Её тоже желательно снять.

[Dead Moroz]

Однозначно, горючему материалу не место под капотом.

Утепляем, ничего сверхъестественного - что доступнее и дешевле. Войлок. Может, его приклеить секторами на капот, а сверху родной утеплитель на клипсы поставить, с другого 80 капота. А автоодеялами у нас не торгуют. Может, конечно и есть какой магазин - во всяком случае, я не видел.

[охотник55]

Спасибо 

Ну тогда уж нужно и "мухобойку" снимать - она отбивает поток воздуха от ноздри!

 

Стало интересно, проверил - от открытого огня туристический коврик горит просто замечательно! Но что это меняет? В случае возникновения возгорания в моторном отсеке там и без коврика много чего есть, что хорошо горит, а учитывая, что 80-й Крузак из за пожара, начавшегося в моторном отсеке, сгорает полностью за 5 минут, коврик в такой ситуации большой роли не сыграет. 

Если есть предложения, что применить в качестве изолятора капота - с удовольствием выслушаю. Тем более, у вас на северах большой опыт в дополнительном утеплении моторного отсека. Мне в голову, кроме туристического коврика, ничего не пришло. 

Доброго времени суток! Давно хотел встретится, но вот и повод. Встретимся - покажу материальчик, который я использую.

[Stalker.]

А сколько рублей в секунду горит машина?

Подсчитал - примерно 2500 руб. в секунду. Если сжигать деньги как бумагу, гореть будут дольше

 

Присмотрись , в строительных магазинах видел...Типа войлока что то, и фольга с другой стороны....

На Форуме были темы из чего можно сделать изолятор...

Поищу. Если есть возможность, угости ссылкой на темы, где это обсуждалось. 

 

Да, мухобойку что-то я и не приметил. Её тоже желательно снять.

Снимать, конечно же, ничего не буду, пусть живет там, где выросло. Вентилятор кулера засосет достаточно воздуха, и так переживаю, что в жару кулер будет работать, как пылесос, замучаюсь потом радиатор продувать.

 

Доброго времени суток! Давно хотел встретится, но вот и повод. Встретимся - покажу материальчик, который я использую.

Привет. Ну так приезжай в гости, а то уже давно собираешься, да никак доехать не можешь! В выходные я в городе, буду торчать в гараже (Вторая речка, ул. Татарская, ЛСК "Дельфин"), мой тел. есть в профиле на "Внедорожке", заодно и электричество в твоей машине обсудим. 

[Stalker.]

На зиму войлок или автоодеяло. Что хорошо, ими можно хорошо укутать движок. А летом утепление и не нужно.

Утепляем, ничего сверхъестественного - что доступнее и дешевле. Войлок. Может, его приклеить секторами на капот, а сверху родной утеплитель на клипсы поставить, с другого 80 капота. А автоодеялами у нас не торгуют. Может, конечно и есть какой магазин - во всяком случае, я не видел.

 

Авто-одеяло через и-нет магазин заказать не проблема, но нет задачи укрывать двигатель. Цель-заменить чем-то штатный изолятор капота для температурной изоляции моторного отсека, чтобы зимой тепло не уходило и в дождь капот не "парил". Родной изолятор использовать нет смысла - у меня нет аккумуляторных корыт из стекловолокна, которые штатный изолятор не закрывает. Использование в качестве изолятора войлока - тоже не вариант, он напитается грязью и в конце концов оторвется от капота и упадет на двигатель. 

[Dead Moroz]

В том-то и дело, что наклеенный на капот материал дополнительно нужно закрыть от грязи и температуры. По моим убеждениям, оно не должно гореть. Хорошо конечно, если при этом оно ещё будет лёгким. Не понял, ну нет аккумуляторных коробов, а изолятор-то почему нельзя поставить, какая между ними связь?

[Stalker.]

Штатный изолятор поставить можно, только толку от него будет мало: на 80-ке аккумуляторные отсеки - стеклопластиковые короба с резиновыми уплотнителями, над коробами изолятора нет, и температурный режим в моторном отсеке и аккумуляторных отсеках разный. У меня эти короба удалены, и изолировать нужно весь моторный отсек. 

Мои требования к изолятору - он должен быть легким, не впитывать грязь и жидкости и не должен деформироваться при мойке керхером. Вот, охотник55 в гости заезжал, показал интересный материал - какой-то строительный утеплитель, что-то вроде вспененной резины черного цвета, устойчив к деформированию, пытались поджечь его горелкой - плавится, но не горит. 

Изменено 8 июля 2014 пользователем Stalker.

[Dead Moroz]

Интересно, а как он называется? Какая толщина? Сильно тяжёлый?

[Stalker.]

Мне тоже интересно, как он называется, поскольку не известно. Толщина вроде как бывает разная. Не тяжелый, потому как материал вспененный.