Landcruiser 80 - Expedition Edition.

[serg Spb]

Зачёт! Большой объём работ проделан!

[Stalker.]

Внутри на обшивке под столиком прячется топор, в большом кармане - буксировочный строп, а в маленьком - шаклы и утяжки груза.

[attachmentid=104920]

Столик имеет сугубо практическое назначение:

[attachmentid=104921]

[Stalker.]

За задними сиденьями на потолке смонтирована самодельная полка. В полке: усилитель Nakamichi 2x70 Вт, 2 динамика Adajio и китайский инвертор 220 в. на 800 Вт., а так же ниша для вещей.

[attachmentid=104922]

За полкой в багажнике натянут трос в ПФХ-изоляции, своеобразная сетка для ковриков - спальников. На предыдущих машинах натягивал под потолок японские готовые сетки для багажа - полная ерунда, со временем растягиваются. Да и на тросимах на стоянках трусы сушить удобнее! После сетки на потолке - китайский светодиодный плафон для освещения багажника, подключен на штатную проводку на концевик задней двери.

[attachmentid=104923]

[Goorik]

To: Stalker.

зачет!

ток так и не понял, нафига во Владике брать леворукого нетурбового, а потом ставить турбину, менять мост и т.п. если можно было сразу взять правого на фарше с локами и турбо и уж если так хотелось то и на палке?

[Stalker.]

Вот так под потолком живут коврики - самонадувастики и спальники. На правой задней стойке закреплен огнетушитель, так же как балонник и лопата, на крепления Quick Fist. На задние форточки установлены трубки - защиты от 80-ки VX ( а то как-то в багажнике перевозил колеса и чуть форточки не повыносил).

[attachmentid=104924]

На полу смонтирован упор для левой ноги все от того-же Лексуса.

[attachmentid=104925]

[Stalker.]

2 Goorik -тут 2 причены. Первая - это деньги. Праворукого Крузака во Владике я никогда не смог бы себе купить, очень дорого, а леворукие тут нафиг ни кому не нужны, поэтому можно купить занидорого. Вторая - убогий экстерьер. Когда покупал эту машину, одна из первых мыслей - на этой машине в лес ездить не жалко. После возварещия с покатушек на 78-м Праде, который тогда у меня был, начинаешь считать убытки и плачешь - то фендер, то ветровик менять, то кузов в порядок приводить. А на этой 80-ке и портить об ветки особо нечего.

[Stalker.]

Пневмосистема.

В багажнике установлены 2 каркаса, левый и правый, служащие основанием для полок спальника, сваренные из квадратной аллюминиевой трубы 30х30. Сверху каркасы обшиты рифленкой. Внутри левого каркаса живет компрессор Беркут R-20, блок соленоидов от задней лебедки и вся автоматика пневмосистемы.

На передней панели - манометр пневмосистемы, тумблер режимов работы пневмосистемы ( автоматика - выключено - принудительно включено), быстроразьем воздуха и доп. розетка прикуривателя.

[attachmentid=104926][attachmentid=104929]

[Stalker.]

Кишки передней панели :[attachmentid=104930][attachmentid=104931]

[Stalker.]

Ресивер для пневмосистемы был взат WAir, он лучше всего подходил по размерам для монтажа под левый порог. С ресивера спилено одно крепление, это крепление было приварино к кузову для монтажа ресивера. На самом ресивере смонтирован влагоотделитель.

[attachmentid=104934]

Вторым креплением ресивера к кузову стал обычный сантехнический хомут. Фото сделано еще до установки силовых подножек, служащих защитой для ресивера.

[attachmentid=104937]

[Stalker.]

Выход пневмомагистрали снизу

[attachmentid=104938]

и сверху, под водительским сиденьем

[attachmentid=104939]

[Stalker.]

Предостережение будущим строителям пневмосистем! НИКОГДА не используйте фторопластовые уплотнительные кольца! Со временем оне садятся, фурнитура начинает сама откручиватся и воздух безбожно травит по всем соединениям. Пользуйтесь фум-лентой. [attachmentid=104941]

[Stalker.]

Ну вот и все, на сегодняшний день хвастатся пока больше нечем. В ближайших планах:

1. Доделать наконец-то до конца спальник!

2. Установка доп. топливного бака на 110 литров.

3. Установка переднего лочного редуктора с заменой пар в мостах на 4,56.

В обозримом будущем:

1. Изготовление бака для воды ( для душа) на место штатной бочки глушителя, бак планируется с подогревом - теплообменник от контура задней печки.

2. Изготовить новою потолочную консоль с инвертором на 2 кВт.

3. Замена торпеды на торпеду после 95-го года ( а то как лампочку в приборке поменять, так это просто горе всю эту панель разбирать!).

4. Установка салонного фильтра для печки.

[Ярик]

респект

[andronchic]

вот это я понимаю работа, молодец. Один вопрос, а вот ты в будущем планируешь бак для воды под днище, а как будет осуществляться подача воды?, заезжать на возвышенность и самотеком (вряд ли) или пневмосистему будешь заводить? и ещё, какой вес машины сейчас?

[solyaris]

Титаническая работа проделана! Очень грамотный подход к организации часто используемых пространств. Про ящик на багажнике сам уже полгода наверное думаю ))))

[stepanza]

А почему штатная мехлебедка вначале востановлена,а после заменена электрикой?

Как реализовано крепление потолочной консоли,какую нагрузку держит?На сколько неудобнее стало в спальнике после её монтажа?

Изменено 12 января 2011 пользователем stepanza

[Dmitriy-Turkmen]

Стакер - респект! Колоссальный труд!Особенно впечатлила организация багажника. Планирую начать нечто подобное весной. Успехов тебе! Думаю , не я один буду ждать дальнейшей информации по доработке...

[Oleg Y.]

Внутри на обшивке под столиком прячется топор, в большом кармане - буксировочный строп, а в маленьком - шаклы и утяжки груза.

[attachmentid=104920]

Столик имеет сугубо практическое назначение:

[attachmentid=104921]

1241965[/snapback]

Все хорошо, конечно.

Но, прятать топор так далеко не очень то и удобно - чтобы достать топор надо открыть калитку, потом вторую дверь, а потом еще и столик надо откидывать.

А если топор нужен через каждые 30-50 метров на протяжении длинного участка маршрута?!

[mijkl]

Я думаю в таком случае он и всалоне проедет те-же км

[Oleg Y.]

Я думаю в таком случае он и всалоне проедет те-же км

1242538[/snapback]

А чего тогда так далеко прятать?