Кто чем шприцует шаровые и крестовины

[sergk65 11]

Кастрол MS3 - молибденовая смазка и НИКОИМ образом не дружит с водой и грязью быстро вымывается и крестовинам приходит кирдык. Предназначена для использования во внутренних узлах.

Кастрол LMX - литеевая смазка как раз предписана Тойотой для смазки крестовин и шасси автомобиля.

Пользую LMX абсолютно никаких нареканий при любых условиях

Зы:

Как передать не знаю? просто ту что я указал стереть не получается она какаето прилипучаскользящая.а кастрол довольно просто растирается между пальцев,а уж тряпкой с рук вобще просто .Вот как то так

А если на вкус попробовать ?

[Белый Surf 11]

Перехожу на LMX. Осталосm чуть менее ящика MS 3.

[Katran 0]

По Кастролу:

Каюсь, я был не прав, говоря, что смазка Castrol LM лучше смазки Литол-24 по интервалу рабочих температур. Закачал я оригинальные Спецификации на эти две смазки (Castrol LM и LMX) с немецкого сайта Castrol, там где они и производится. Сработала старая привычка работать только с оригинальными документами.

Итак, Спецификация на смазку Castrol LM, номер документа DCV: GY-LMMEHZ-, дата 27.02.2002/JH/05, т.е. пересматривалась последний раз в 2005 г.

В чем отличие оригинала от перевода?

1). В оригинале отсутствуют соответствие Спецификациям/одобрения MAN 283 “Li-P” и MB 267, присутствующие в переводе.

2). В оригинале указан тип загустителя литий-кальциевое мыло, а в переводе литиевое мыло.

3). Интервал рабочих температур в оригинале от – 35 до +120 °С. В переводе Спецификации от – 35 до +140 °С.

Как мы видим, смазка существенно облагородилась в процессе перевода Спецификации с немецкого языка на русский. Однако в переводе есть следующая оговорка: «Приведенные данные являются справочными, не представляют собой технические условия на продукт и не могут рассматриваться как строгий заводской стандарт. Содержащаяся информация может быть изменена без предварительного уведомления и действительна на момент ее опубликования».

Надо полагать, что это снимает с представительства Castrol любую и всякую ответственность после применения их смазок потребителем. Но возникает другой вопрос: «А где же тогда у Кастрол в России и других странах СНГ технические условия на смазку, которые нужны любому потребителю»?

4). Третье отличие. В оригинале смазка LM классифицирована по стандарту DIN 51502 как KP 2 K-30. Что означает: «Пластичная смазка (2), предназначенная для смазывания подшипников скольжения и качения (К), содержащая противоизносные присадки (Р), произведенная на базе минерального масла. Максимальная температура применения +120 °С (К). Нижняя граница температурного диапазона применения – минус 30 °С (-30).

В переводе смазка LM по стандарту DIN 51502 обозначена как KTA PL 2 N. Что означают обозначения TA PL стандарту DIN 51502 неизвестно! А буква N означает максимальную температуру применения + 140 °С.

5). Да шут с ним со всем этим. Пусть это все будет на совести людей из Кастрола, если она, конечно есть, да и категория это нематериальна. Самое поразительное и удивительное не в этом. В русском переводе Спецификации смазки LM указан АМЕРИКАНСКИЙ стандарт ASTM D-2509 (Timken OK Load, lb. - Timken OK нагрузка, кг.), который звучит у них как «тест Тимкена противозадирных свойств предельная нагрузка, фунт силы». Перевод названия стандарта неправильный, но не это важно. Этот стандарт ЕСТЕСТВЕННО отсутствует в немецком оригинале, потому что это равносильно тому, что завтра весь арабский мир начнет есть свинину или все население Европы примет мусульманство!

Этот момент и привлек мое внимание в первую очередь при плотном знакомстве с переводом и вызвал обоснованные подозрения.

Завершим этот топик.

Рабочие температуры смазки Литол-24 по ГОСТ 21150-87 от минус 40 до +120 °С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре +130 °С. Так что по этим параметрам Литол-24 превосходит смазку Castrol LM.

Рабочие температуры смазки Castrol LMX по немецкой Спецификации от минус 30 до +150 °С, а не от минус 35 до +170 °С. Так что эта смазка НЕ соответствует Средней Категории Качества автомобильных смазок NLGI GB, как писал я ранее, основываясь на недостоверном переводе. Она в аккурат соответствует НИЗШЕЙ Категории Качества NLGI GA, также как и смазка Castrol LM.

Напоминаю, что смазки категории NLGI GA используются для смазывания подшипников колес легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, работающих в легком режиме при частой замене смазки в обычных условиях эксплуатации.

Взято отсюда http://www.huskey.com.ua/phorum/viewtopic.php

[Katran 0]

Оттуда же

page_1.doc

[Katran 0]

Перехожу на LMX. Осталосm чуть менее ящика MS 3. 

1374785[/snapback]

Так что сильно не спеши

[олег71 221]

To: sergk65

Вот тыидею подал ты её и реализуй. Я рекомендовал ту что на основной фоте. http://www.pasker36.ru/catalog/goods.php?id=16294

Изменено 20 апреля 2011 пользователем олег71

[advent23 0]

http://www.valvoline.com/products/consumer...r-oil/grease/66

вот эту шприцую правда в тубах по 400гр

[Марвел 0]

Вам вон как хорошо! Хочу одной шприцую,не хочу-другой,а не понравились обе,куплю третью! А у нас НИФИГА нет выбора! Те материалы,снимки которых вы приводите,я даже не видел!

Так что скажите про МАННОЛ?

[Katran 0]

Так что скажите про МАННОЛ?

1375262[/snapback]

Бери такую HOCHTEMPERATUR-FETT LC2, если нет такой, то UNIVERSALFETT MULTI-MoS2 EP-2

[Марвел 0]

Катрану!

Это тоже Маннол?

[Katran 0]

Катрану!

Это тоже Маннол?

1375359[/snapback]

Это и есть MANNOL. Д.б. туба в жести.

Изменено 21 апреля 2011 пользователем Katran

[Марвел 0]

Катрану!

Спасибо за совет!

[netleon 0]

Я три года шприцевал Castrol MS3 пока не узнал что он до -20

При этом ездил до -35 - тяжеловато крутился карданчик, пока не нагревался

Сейчас забил Liqui Moly Mehrzweckfett, Литиевая смазка для смазывания подшипников качения и скольжения, карданных крестовин, работающих при нормальных нагрузках, а также при средних и высоких температурах. Температурный диапазон применения от -30°С до +125°С.

Пока изменений не заметил.

[иван 0]

синий Mobil пользую ! +100 попробуй на пальцы

[sasha77 3]

Конечно луче фирменную. Но внесу свою лепту. Досталось мне большое ведро с литолом с автобусного парка, лет 10 назад. Мажу 4 года, весной и осенью. полёт нормальный.

Наверное главное вовремя.

[конго 3]

Сначала смазывал LMX-ом, затем перешел на 158-ю, но не часто ее встречал. Неделю назад взял вот такую. прошприцевал крестовины. Смазка как смазка, да и по цене, как импортные аналоги. Посмотрим, че за новинка.

[wowan75 30]

эту пользуйте

[attachmentid=117969]

оч хорошие цифры...и цена

в эксплуатации (3 года на разных машинах) безупречна

text1.pdf

[Rannervod 1]

Собирался шприцевать крестовины на кардане с Литолом, но обнаружил на них зеленую смазку,незнаю когда последний раз их смазывали, можно ли смешивать с Литолом?

[alex990 1]

Bсем привет кто использовал смазки lucas в крестовины?

[FonBessinger 20]

Раз оживили тему.

В карданы по идее нужно две смазки, одна для крестовин, другая для шлицевых.

Я не столько на фирму смотрю сколько на констинтенцию.

В магазинах в основном тубы EP-2. Для шлицевых пойдёт, а для крестовин нужно пожиже, нулевку или на худой конец единичку.

При смазке двойкой иголки теряют подвижность и хоть вроде человек периодически мазал, а крестовинам приходит кирдык.

Когда не мог найти нулёвку и в шприце была двойка, то выходил из положения так: открывал шприц, сверху смазки наливал масла немного, палочкой перемешивал до состояния жидкой сметаны, щакрывал и проходил по всем крестовинам и внутрь Гука.