[185] Multi Mode

[OlegLAN2000]

а вилка точно включилась на передке? или только индикатор загорелся? а вообще больше похоже что вода попала и замкнула концевик , не обязательно для этого даже повреждения проводки иметь , достаточно попасть в сам разъём

[Omax]

ну саму фишку то я снимал с концевика, там в принципе сухо... ну и с компа 4ВД, не звонится, а звонится только когда фишка одета....

а как вобще проверить можно включена вилка или нет??? да и вообще всю систему..

[OlegLAN2000]

вакуумные трубки на управление вилкой сними и ручным вакуумным насосом сделать вкл/выкл.

[Omax]

которые на соленоидах??? а что за насос такой вакуумный ручной??

[OlegLAN2000]

вот вакуумный насос(фото) лучше снять защиту и подлезть вниз, и прям там снять трубки и всё проверить.

[Omax]

ну да, где только такой взять... он получается всасывает в себя?

[OlegLAN2000]

именно , потому и вакуумный. взять у сервисменов на погонять, покупать ради одного раза- дорого

[Omax]

да, если бы на острове в тихом океане был бы хоть один сервис, я бы даже и не заморачивался:-))

[Omax]

а можно ли как то проверить сам выкуумник на авто? как он работает, что от куда всасывает? соленоиды то тупо переключают..

[OlegLAN2000]

вакуумник стоит на генераторе, он редко умирает, ты что то не туда полез) проверить просто , снимаешь вакуумный шланчик, если он на заведённом моторе к пальце писасывается, значит работает)

[Omax]

на 2LT он стоит на гене, на 1KZ его там нету, просто гена и все, месяц назад перебирал... знач он где то в другом месте...

[Omax]

Больше идей нету?!

[kav-tomsk]

Больше идей нету?!

Проверьте герметичность всех шланчиков - от передка и до соленоидов. Возможно где-то лопнул.

[Omax]

только до соленоидов? соленоиды же просто как типа реле, только переключают направление воздуха, от куда вообще берется вакуум??

[OlegLAN2000]

от вакуумного насоса.

[Omax]

а где он находится???

[86 rus (lan)]

всем привет! уважаемые знатоки-специалисты подскажите пожалуйста

авто Сурф 185, мультимод, ситуация такая: после ремонта и установки на место переднего редуктора сначала ни в какую не хотел включатся передок, ни с кнопки ни после переключения рычага (межосевой), затем после снятия клеммы аккумулятора передок все-таки как-то включился, но радость была не долгой, т.к. после включения он не хотел отключатся вовсе!!! индикатор продолжал моргать на 2 ВД, во всех остальных режимах он горел как надо

решили попробовать разобратся в чем дело, при включенном зажигании нажимали кнопку 4ВД, моторчик актуатора жужжал при включении и выключении 4 ВД, и в один прекрасный момент когда мы отсоединили контакт АДД и попробовали снова нажать кнопку 4 ВД актуатор как-то странно включился и затих, после чего никаких жужжаний не было... индикатор на панели моргает и никакие режимы раздатка не включает...

что самое интересное передок отключился, только в какой именно момент я незнаю...

в чем может быть проблема? актуатор? вакуум?

[86 rus (lan)]

не понятно почему раздатка щелкала, но передок не отключала, также и когда актуатор жужжал индикатор моргал, как только заглох, так и перед как-то отключился...

[Morion]

шланги на редукторе не перепутали?

[86 rus (lan)]

нет, шланги не перепутали...

остается загадкой почему перестал работать актуатор при отсоединеннии контакта (тот, который на переднем мосту рядом с двумя шланчиками, слева)???

при обратном соединении этого контакта актуатор также молчит, индикатор мигает постоянно, режимы соответственно не включаются...

кнопка включения 4ВД тоже молчит... получется и вакуум не работает...

передок отключился, но передний кардан заблокирован...

откуда начинать копать? с вакуума как с причины от которой перестал работать актуатор?

Изменено 13 июня 2013 пользователем 86 rus (lan)