ciropishe

Как обычно. Из полнакала переходит в полный.

Привари гайку большего диаметра открутиться. Там на герметике половина болтов.

Судя по налёту гилроблоком ты не отделаешься . Это сгоревшие фрикционы и фигачат уже металл по металлу. Заказывай ремкомплект мастер кит и втулку масляного насоса примерно на 20тр. Я как раз сейчас точно такую коробку дособирываю. И обязательно отдай бублик в ремонт у меня при таких симптомах бублик на свалку ушел. Был запасной от коробки где просто стружка крупная пошла. Кстати часть деталей тоже пришлось с той коробки брать так как вот эта мелкая стружка очень хороший абразив и живых деталей очень мало. Так что для начала лучше вскрыть всю коробку и разобрать все пакеты фрикционов и осмотреть на предмет износа и задиров. Может лучше сразу контрактную искать.

Спасибо очень полезно.

Спрошу тут вдруг кто знает.Сейчас собираю коробку и в купленном ремкомплекте нехватает фрикционов в том плане что старых например 7 штук а в ремкомплекте их 6 но при этом 7 фрикцион туда точно не влезет. На экзисте заказать не получится там сроки по 100дней. Допустимо ли оставить один старый фрикцион чтобы выдержать зазор или лучше поставить два металлических диска. Еще в одном пакете Есть вот такая процедура проверки зазора. Микрометра такого у меня нет и когда компресором пшикаешь то не особо то и видно что верхняя пластина подпрыгивает. можно ли в этом пакете выставить зазор как-то по другому. И что лучше савить зазор побольше или поменьше. Так рукой вроде проворачивается. Но мне сложно понять много это мало или норм.

можно заварить я как-то варил в лесу на пупах, чтоб до дому доехать. Потом еще полтора месяца ездил на заваренной просто она ниже становится. катайся пока не лопнет

Как починили нормально? Сколько денег взяли?

коробас A343F Саму коробку перебирать буду сам. Назрел вопрос кому доверить ремонт бублика. у нас в Екатеринбурге вроде не делает никто, оправляют. Кто знает проверенный сервис специализирующийся на ремонте бубликов и делающий на совесть (проверить то не получится). Спасибо

спасибо. акпп меня a343f не разобрался как заказать на этом сайте. нашел на akppshop мастер кит. к нему заказал набор втулок 15шт и тормозную ленту. получилось на 20тр. бублик отправлю в ремонт. специалистов к сожалению не нашел. как начинаю читать отзывы кругом один негатив. ну и как говорится хочешь сделать хорошо, делай сам. опыт есть в разборке предыдущей акпп собрать правда не смог но я и не пытался особо. сейчас зато есть куча запчастей.

Где то пару лет назад поменял масло в АКПП и коробка в морозы стала при старте проскальзывать (совсем не ехать) сбрасывал газ и снова тогда ехала. Масло при этом оставалось чистым летом вообще никогда такого не возникало. Недавно сьездил на рыбалку на север та м был участок 50км по сугробам. Один раз загоралась лампочка перегрева. переключился на пониженную И грелся сильно мотор но это возможно из-за того что шланг вентиляции картера лопнул и смесь бедная пошла. Еще появился посторонний звук но он пропал как помыл машину (возможно просто снег куда набился) И вот это проскальзывание коробки началось уже при минус 5 градусов. Я сдуру взял купил первую попавшуюся декстрон II (хотя залит был III) И бухнул туда 1 литр. Утром машина не едет. Немного прогрелась и поехала. Стоп тест обороты 2400 и при этом на 2000 примерно идут пара таких толков как будто тормозные супорта провернулись. Снял поддон там очень густое масло с алюминиевой взвесью масло аж не однородное все магниты засраны. Вопрос как ремонтировать. 1 вариант почистить гидроплиту заменить масло и фильтр 2 вариант снять акпп заменить пакеты фрикционов (какие брать оригинал или дубликаты) может наборы какие есть 3 вариант дополнительно отдать в ремонт бублик вообще нужно это лил нет? 4 искать контрактную что очень не просто. Спасибо.

По мне 450 хуже. Запаска под брюхом, дифлоков и лебедки нет. Морда уникальная. По салону у меня все как на Лексусе. Запаску на силовую калитку. Все равно большие колеса на родную вешать нельзя. Дифлоки как раз есть на всех 450 там одна комплектация. Лебедка ставится элементарно. Морда подходит от 80ки. По салону есть режим авто у печки. Сабвуфер в подлокотнике и с завода нормальный звук. Ещё вопрос почему принято решение перехода на 1 uz. У меня друг искал 105 именно на 1 fz потому что они надёжней так как наплюхолся с Тундрой у него 1 раз на автомате в лесу сломался стартер (втягивающее), а там к нему не подобраться и один раз в мороз лопнул ремень ГРМ с печальными последствиями.

Сделано все как положено. Хоккейными шайбами

Ну дорога не простая с курумником и т.д. вообще какая разница как я их сломал. 80ка как бы предусматривает подобную эксплуатацию в ТЗ не было задачи ездить строго по асфальту. А бензин я к сожалению в дороге добывать не научился. Просто был сложный маршрут первоход и брали с запасом так как не известно было доедем или возвращается придется.

У меня стояли прогрессивные пружины от Дена. Какой-то прогрессивности не заметил. Поехал в экспедицию на севера 2пружины лопнуло доехал до дома на заваренных. По приезду поставил Риф +2 самые жёсткие. Уже 2экспелиции полет нормальный не сели, рулится комфортно. Но думаю на зад ещё пневмоподушки поставить чтоб при загрузке багажника можно было подкачать и спускать по мере расхода бензина приходится возить по 250 литров на крыше.

Что мешает брать данные с одного датчика? Или воткни тройники на имеющиеся датчики если так интересно. Температуру проще с обд брать. Давление самое простое родной датчик выкрутить и вкрутить стрелочный.

Ну под экструзию тоже что то стелить надо и хрен что погрузить сверху. Спать на нем неплохо. Я на такой лист ложусь чтоб под машиной ковыряться.

У меня эти великолепные пружины полопались как только выехал на бездорожье и пришлось добираться до дома на заваренной пружине. Лопнула передняя и задняя пружины с правой стороны. Поставил китайские риф. Вообще доволен каких то волшебных прогрессивных комфортностей и разницей с деновскими пружинами не обнаружено. И нет этого дикого геморроя с заказом этих сраных пружин ощущение что тебе сделали офигеть какое одолжение и продали волшебные пружины и вообще как посмел позвонить Самому Дену. пруф

Я колонки запитав от усилка магнитолы , а штатный СПб от родного усилка. Звучит достойно. Но это может потому что Лексус.

US $30.00 | Кислорода Сенсор лямбда воздуха регулирование соотношения компонентов топливной смеси O2 Сенсор для Lexus LX450 Toyota Land Cruiser 8946569085 89465-69085 234- 4157 1995-1997 https://s.click.aliexpress.com/e/bmEaqkcE Проверенный датчик. Работает хорошо уже 2 года. Первый год отработал вылезла ошибка обрыв обогрева. Ну думаю китайцы херню прислали всего на год хватило. Заказал второй так как это все равно выгодней как я посчитал. Полез менять, а там оказалось что я где то провод к датчику оторвал в лесу. Примотал на изоленту до сих пор работает. С расходом решил на днях дмрв мозги компосировал. Показания на холостых менялись от 16кг/ч до 21кг/ч. Промыл карбюратор клинкером и спиртом. Стало стабильно 20-21кг/ч. Поездил по городу из них километров 6-8 по сугробами на понижайке, проехал примерно 80 км расход показало 21л/100. Но надо ещё по трассе замерить на круизе.

Что было то в итоге? Просто промыл заслонку и заглушил егр? Я у себя воевал с расходом и был у меня расход 13.5 на 100 машина сток. Новые лямбды и полность перебраный впуск и выпуск с заглушенным егр. Потом расход начал расти. Менял лямбды помогало иногда. ( Кстати лямбды покупаю на АлиЭкспресс второй год все ок) . Причины всегда были разные. Грязный дрмв даёт прирост расхода. ( Кстати у кого диагностика есть напишите сколько у вас расход воздуха на холостых 650об/м.) Вода и грязь в разъёме лямбды даёт жуткие глюки так как питание с подогрева преподает на сигнал. Фильтры, свечи. Уоз. Ещё много от бензина зависит когда далеко езжу на юг например где бы не заправлялся появляется детонация, а дома норм. И расход соответственно. Сейчас имею расход 17л. Колеса 33, шноркель, экспедиционник, лифт 2". Без экспедиционника было 16. Но возможно опять что то сломалось. Нужны данные диагностики эталонные по всем датчикам. Тогда легче причину искать будет.

Нет не решилась. По ощущениям пришел к выводу что как будто передача недовключается. И только когда трогается начинаешь. Сбрасываешь газ и хоп все включилось и хоть загазуйся. Не могу понять связь с морозами. Только электрика ещё может быть.

Купи стоковые пружины на барахолке их многие снимают при лифте. У меня в гараже валяются комплект задних стоковых пружин от австралийской 80ки они чуток жесче чем стоковые с лексуса. Простояли пол года ни на миллиметр не просели( в отличии от дубликатных передних) снял по причине лифта.

Не уверен что подойдет на tlc80 скорее всего только для LX450 и только для фар H4 + H1. Загорается дальний в пол накала при заведенном двигателе при включении ближнего или дальнего или мигания все переходит в штатный режим. Реализовано на 2 реле 5 контактных от ваза 2 диодов от блока питания компа. предохранители не показаны на схеме. но они нужны.

По поводу перегрева на D в пробке. До того как поменял радиатор (был забит) машина грелась даже зимой в пробках. Остывала только в двух случаях если быстро ехать либо ставить на нейтральной. С новым радиатором разницы нет. Хотя считаю единственной причиной почему не стоит сбрасывать на N это бывает что забываешь включить передачу, а пробка уже поехал сначала давишь газ потом втыкаешь передачу получаешь неприятный удар который не думаю что полезен коробке. Так как надо немного ждать пока упадут обороты двигателя, за это время уже кто то залазит либо начинают сигналить. Для информации на бензине например расход на холостых на D 1.8л в час на N 1.6л/ч.

Я такому реле оторвал голову и припаял обычное из автомагазина заизолировал и воткнул на место. Лет 5 назад это было работает пока. Если что можно назад родное поставить если вдруг попадется где.