ciropishe

Лопнула уже вторая пружина от Den spring. (Заварил в лесу пока так и катаюсь).И главное ведь как лопнула когда задомкратил морду чтобы поменять в болоте гранату лопнула задняя пружина на противоположной стороне. Начали появляться мысли почему так проиходит. Видимо пружина слишком сильно сжалась на штатных отбойниках и благополучно лопнула. Читал много отзывов мол удлинил штатные отбойники и тд. А чем и каким образом это делается не уточняется. Вопрос к знатокам чем и как их удлинить? И еще обратил внимание что предыдущим владельцем видимо убраны отбойники с рамы совсем. Нахрена и может есть смысл их востановить? И какой оди должны быть длины при подвеске +2" и колесах 33" на штатных дисках. Может с минимальным колхозом подходят от чего? от газели там или уазика. так как штатные один фиг удлинять надо.

ну держится нормально вроде. Просто еще боялись сплавить сальник и проводку. А так пару взмахов напильником и красота. Уже поставил все. Держится замечательно. Штатная кнопка заработала. Оказалось что еще и масса отпала. подкинул массу с моста и заработало все.

Я очень успешно паяю весь пластик феном и электродом изготовленным из антикоррозийной защиты которые валяются на дорогах. Получается быстро и крепче чем было до того как сломалось.

Заварили.

уже собрал. сейчас ждет в машине чтоб показаться аргонщику. просто просверлил дырку на 14 вставил болт и зафиксировал узкой гайкой ( обычную болгаркой распополамил) Ну и просверлил дырку в нем на 41мм (6мм пластина +35мм растояние до вилки) длины и нарезал резьбу на 5.

24 обойма 14мм толкатель сам сальник 13. ширина 7-10 я его не доставал

Я без блокировки катаюсь. В теме есть чертеж заранее сделал заглушку за 10 минут ножовкой и шуруповертом из куска железа 6мм толщиной и болта на 12 для фиксации вилки. Сейчас дома неспеша вдумчиво перебираю блокировку. Купил болты с нержавейки 3шт м5 3шт м6 и 4шт м8 под внутренний шестигранник, подшипник 608z сальник 14/24 найти не удалось но родной вроде ниче такой. кстать алгоритм такой у блокировки + подаем на 3 - на 4 замыкаем 2 и 6 пинцетом блокировка едет в одну сторону до срабатывания концевика. + перекидываем на 2 и замыкаем 3 и 5 срабатывает наоборот. Если родной комп не починю то приделаю кнопку от стеклоподъемника там похожий алгоритм.

У меня в штатном радиаторе вечно зимой жижа перемерзала и рвало шланг обратки. Снял кожух аккумулятора. И сначала просто закольцевать шлангом подлиннее. Но в жару перегревался Гур. Потом просто на разборке нашел медную трубку и вывел повыше под капотом в районе катушки зажигания до вакумникп и все ок не греется и не срывает.

Я у себя подключил. А какие провода куда я уже не помню. Все колонки работают и штатный саб. Находил где-то распиновки в интернете.никаких дополнительных приблуд не требовалось.

отгнило конкретно два верхних уха крепления к мосту. моторчик внутри был вполне целый (кроме магнитиков и тд.) проводка например вся на месте. По кузову. Не мыл машину всю прошлую зиму. по весне обнаружил сгнивший до дыр задний правый карман в крыле. корозию до дырки в верхней хлопушке. И отгнил низ передних крыльев. Рама арки и прочее без нареканий. Видимо этой зимой какой-то особой гадостью поливали дороги. Попробую в выходные приварить кусок алюминия у аргонщиков.

Спасибо. Правда я там ничего не понял мало что видно. Но попробую дать почитать электрику.

Дошли руки до переборки моторчика заднего моста. 10 лет катался с не рабочим. К верхним болтам приварил гайки отвернул. Починил моторчик (были отклеены магниты. И весь механизм был обездвижен. Ве починил напругу на два толстых провода подаешь все двигается. Но присмотрелся и обнаружил что нехватает верхней части корпуса, сгнил сука и отпал пока я снимал в темноте. Ладно из говна и палок сделал пластину с креплением на болты механизма и моторчика. Поставил вроде все зашибись. но оказалось что шток должен быть 35мм, а не 25 как в статье. Все подключаю нифига не работает. Даже релюшки не щелкают. Проводку вроде прозванивал все нормально. Видимо неисправен блок включения блокировки (перед и центр работает штатно). Вопрос как можно включать блокировку просто подавая нужное напряжение? Но просто на контакты мотора не очень хороший вариант. Там же должна быть какая то логика. попадалась где-то инструкция от прадика там мол -на 4 контакт + на 5(или типа того и 3-4 замкнуть она включится если плюс на другой перекинуть и заменуть то выключится. Номера контактов не помню уже. С нашей блокировкой такое проканает? Думаю сделать пару контактов с релюхами да включать колхозной кнопкой. в крайнем случае ардуину какю прикручу чтоб замыкала все как надо.

Вобщем стояли пружины +2 от Данила он же DEN. Одна пружина лопнула пополам. Через 2 недели экспедиция на плато маньпупуньер. Трубки Данила не берет. В связи с этим вопрос что путнее можно поставить и какие не сядут через месяц. РИФ, тачдог, иронман? Может еще какие производители есть. И самое главное чтоб это могли быстро выслать в Екатеринбург.

Отправить дверку в екатеринбург сможете?

Я капиталил два раза в итоге взял контракт у Олега. Дело хозяйское но нормально собрать очень сложно.

В мануале есть вся процедура регулировки прокладками я добивался правильного зазора

У меня проваливалась педаль так-же купил машину с этим эфектом менял все по кругу (трубки шланги супорта) заглушки ставил все ок так что это не показатель исправности ГТЦ. Излечилось все за 5 минут. Все дело в зазоре между ГТЦ и вакумником он по каким-то причинам сокращается Дтп или старость я хз отрегулировать я его не смог видать прикепел болт регулировочный просто подложил две или три прокладки под ГТЦ и отрегулировал по мануалу высоту педалей. И сразу враз стало все ОК тормозит как легковушка.

Установленный комп. 29С это температура АКПП 22.8 расход в городе. Замена CD чейнджеру Кнопка управления лебедкой Температурный датчик (неудачный так и не закончил) Еще приколюхи USB для зарядки передние думал вместо штатной заглушки подойдет но видимо у современных тойот заглушки меньше поэтому пришлось выпиливать отверстие и заливать эпоксидкой (готовую видно на фото с компом)заказывал с али за 400р шикарные козырьки от солнца от кадилака подошли идеально совсем чуток погонял.

Предлагаю собрать в одной теме простые способы улучшения устаревшей электрики 80 серии. Начну с того что сделал я. 1. Установка бортового компьютера мультитроникс типа такого http://www.multitronics.ru/products/univers/vc731/ вместо пепельницы. Встало как там и было. Закрепил на саморезы. снаружи не видно. 2. В подлокотнике у меня был CD чейнджер на 6 компакт дисков. И после установки 2 din магнитолы я его убрал образовалось отверстие почти как 1 din. Сделал П образную пластину повесил туда преобразователь на 220в резетку вставил обычную, Вывел светодиоды на панель от преобразователя. Установил выключатель с подсветкой, гнездо прикуривателя и двойной usb порт для зарядки гаджетов. Питание взял от жгута для CD чейнджера B+ и ACC там есть запитал рацию от туда еще (пока просто стоит между подлокотником и ручником не знаю куда поставить. 3. Так как штатная электроантенна давно не работает. Примостырил кнопки подъема и опускания антенны для лебедки там 5 проводов крайние это подсветка 3 посередине (вниз/общий/вверх). Внешний вид оригинал и очень удобно. 4. Датчик температуры АКПП. Сначала выписал из китая внешний прибор под отверстие в 52мм резать салон жалко да и не придумал куда поставить. Выпаял из прибора дисплей вывел его на шлейфе и вмонтировал в заглушку. Получилось аккуратно но остался вопрос куда припихнуть датчик. Сделав переходник из водопроводной арматуры и заменив датчик на тм-106 от таза (там резьба дольше 16мм вместо 10 у родного) не рискнул так как очень колхозно выглядело хоть и под капотом. Попытался врезать датчик в штуцер рядом с родным датчиком температуры. Выточил втулку на 10мм резьбу под родной датчик. Думаю получилось бы еслиб сварщик не накосячил и по сварке потекло масло. Взял другой штуцер сверлить его больше не стал. Но способ думаю рабочий. Пришлось идти другим путем мультитроникс имеет датчик внешней температуры на микросхеме LM 335 она работает до 100 градусов. Нам не подходит поэтому я купил lm235 он до 125 градусов. Есть еще lm135 он до 150 и подойдет идеально но я его не нашел. Датчик одел в термоусадку срезал часть термоусадки там где плоский корпус и приклеил на теплопроводный клей к трубке там где родной датчик температуры акпп сверху замотал фольгированным скотчем. Думаю если и ошибается датчик то на пару градусов и это не принципиально Скорость срабатывания высокая если ставишь на нейтралку температура падает через секунд 30. 5. Подогрев сидений. Поставил встраевыемый емеля с автоматикой и двойной кнопкой управления. Кнопку врезал рядом с рычагом АКПП выглядит как родная. Питание только на заведенной машине + на релюшку взял с кнопки включения заднего отопителя. В планах сделать подсветку ног водителя и пасажира от лампочки подсветки замка зажигания. Поменять освещение салона на светодиодные модули. Установить ДХО но в штатные места.(делал cub светодиодную планку в габарит который под фарой но он быстро перегорел и светил не очень. Установить видеокамеру заднего хода (стояла за стеклом но из-за тонировки нифига не видно). Вообщем это из моего опыта. Может кто-то сделал что-то еще удобней или есть идеи что еще прикрутить из электрики в салон. Типа обогрева зеркал например или электропривод дверки багажника

мануал на автоантену от лексуса антена.pdf relayloc.pdf

чот не прикрепилось до этого подогрев стекла.pdf

Кинь дублирующий. может родной перебило в ДТП например. Кинь фотку лучше где есть где нету. Я пока помню где что. Или схему смотри.

У себя все нашел. Подогрев заработал и дворник теперь всегда срабатывает. Вообщем 1 штекер в крыле за домкратом (6 жильный вроде их там 3 всего) 2 штекер (который я не мог найти) надо отогнуть потолок для этого снять накладку со стойки с ремнем которая и вытащить два пистона с потолка, там провода уходят в нишу в потолке так вот провода держатся на клипсе ее надо открепить от железа и выдернуть провода вниз там будет 2 штекера 3 контакта (там минус)и 6 (+) Синий с желтой полоской. Их можно достать на улицу если вытащить резинку и хорошенько почистить. Следующий штекер находится в хлопушке сразу за релюшкой дворника от него уже уходит к еще одному штекеру уже 1 контактному на стекло. Минусовых штреков два штуки одиночных до штекера что за релюхой.