ebabkin

Поздравляю, 3 сезона откатал на 1986г.в. Тут есть люди, которые занимаются https://vk.com/serowclub

День одиннадцатый технический. Зависнуть в долине Чулышмана, туда сюда поелозить, отдохнуть. Вообще, проснуться на Чулышмане в теплый день и весь его там провести с алкоголем, уснуть на стуле и поговорить с Чулышманом во сне - вся поездка отобьется.

Давай прикинем. День первый - доезжаете до Телецкого (Артыбаш). Там сложно встать дикарями, стоянок на Бие мало, могут быть все заняты, есть базы в районе Артыбаша. День второй. Катаетесь по Телецкому на катере. Уезжаете в сторону Манжерок - Чемал, где-то таборитесь. День третий, можно в районе Эликмонара взять местный УАЗ и сгонять на Каракольские озёра. Вернуться к Катуни, где-то переночевать. День четвертый, вверх по Катуни, Ороктойский перевал, приехали на М52, поехали в сторону Усть-Кана. От Усть-Кана километров 40 р.Кумир, там 25км вверх и стоянка. Баз нет. (Если дожди, всё тоже самое но вместо Оройтойского - через Усть-Сему, по М52 День пятый, от Кумира до Уймонской долины. Там милион вариантов, но до Тюнгура хорошо бы доехать. День шестой, радиалка: хоть на Мультинские, хоть вверх от Тюнгура по Кучерле. На УАЗах, конях, пешком - как пойдет. Допустим, вернулись где стояли. День седьмой, технический. Или стоянка, или предыдущий заночевали в горах и на седьмой вернулись. День восьмой, уезжаем с Уймонской долины через Усть-Кан до М52 и в сторону Акташа. Неплохо уехать за с. Инегень, спуститься к Катуни и там встать (базы до с. Инегень, за ним баз нет) День девятый, прогула вверх по Катуни до впадения Аргута (2ч в обе стороны), Выезд на трассу, до с. Белый Бом, оттуда на ретранслятор. Это если более-менее ясно. Оттуда до с. Акташ и через Кату-Ярык в долину Чулышмана. Там проблема: июнь, большая вода, мало стоянок. Но базы есть. Хорошо бы доехать до впадения Чульчи. День десятый, от впадения Чульчи идете до водопада Учар (на лодке через Чулышман). Радиалка часов на 6. Ночевка на Чулышмане, в идеале там же где проснулись. День одиннадцатый технический. Зависнуть в долине Чулышмана, туда сюда поелозить, отдохнуть. (тут где-то можно доехать до Телецкого с юга, поставить галочку. Можно туда ухеать, и половодьем смоет мост через р. Башкаус - приключение будет). День двенадцатый, от Чулышмана едет до Акташа, оттуда по М52 до Бельтира и там на Софийский ледник. [ За Бельтиром можно прокатиться вверх по р. Талдура до р. Джело, она для вас должна оказаться непроходимой. Виды так себе, бенз чисто попалить]. Либо этим вечером либо утром след дня прогуляться до вида на ледник, это часа 3 вся прогулка. День тринадцатый, едем обратно на М52, в сторону Кош-Агач и на Джазатор. Уезжаем в Степь Самаха, встаем на р. Коксу или р. Аргут. День четырнадцатый, едем через перевал верблюжья шея на устье р. Карагем, и за нее в сторону села Аргут. Если рано встать и бодро все делать, можно в этот же день вернуться в Джазатор, уехать чуть за него и встать на р. Джазатор. Иначе ночевка в районе устья р. Карагем. День пятнадцатый, валите оттуда до М52 и в сторону Горно-Алтайска, хз сколько проедете. День шестнадцатый - Красноярск. -------------------- Не вошел Актру (между Акташом и Кош-Агачем). Туда по идее заехать полдня, день походить, и оттуда спуститься полдня. Для стока в июне может оказаться жестковато. Если уплотнять, то обязательно оставить долину Чулышмана и круги вокруг Джазатора / Карагема. Желательно заглянуть в Уймонскую долину. Кумиром, Каракольскими - можно запросто пожертвовать. Кумир узкая долина и всего-лишь красивая речка, Каракольские очень людно. Можно не ехать Ороктой (а если сыро, то нельзя ехать). Там участок Чемал-Ороктойский мост красивый очень. А долина в районе Чемала - очень людно.

Не совсем. Но на высоких перевалах (их примерно два) снег, и в реках половодье. Я попробую нафантазировать маршрут на 2 недели, хотя "каждый день новое место" - это непросто у вас 16 дней Красноярск - Алтай - Красноярск? перегон Красноярск-Горно-Алтайск это двое суток? (~1100 км)

@chilhig стиль отдыха какой? дневки по 2-3 дня, или каждый день на новом месте? На Укок я бы не поехал Чулышман, Джазатор, Тюнгур как крайние точки Ретранслятор за Белым Бомом как посмотреть. Актру тоже как посмотреть, но я там за годы не разу не был - не люблю людей, а пешком не хожу. Софийский ледник как закуток, ну и за Бельтиром чуть покататься. До перевала Карагем не должны доехать из-за брода через Джело. Кумир как закуток по пути в/из Тюнгура Если сухо, то заехать за Чемал и проехать Ороктойский перевал Проехать Алтай быстро и вернуться домой через Монголию - как альтернатива

Ну на фото не такая а с цоколем E27, они не яркие Как альтернатива H4 - отличный вариант

Поярче - вкрути туда дальний свет типа h4. Лампы на 12В не очень-то яркие всегда были

Это вроде как концепт, то есть нет его еще? https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/new-derbi-dh-20-concept-ar57138.html У них менее необычные есть, как я понял http://www.derbi.com/en_EN/enduro/senda-x-treme-50r/

Перевыжатого взял Я брал сорфа считай из колхоза. г. Карасук. Самодельные колодки с паровозного материала, оторванная тяга моста. Если он с Карасукского района, погляди верхнюю тягу справа - у них там того, микроклимат. Фото будет? И всё-таки, чисто под спальники возить - или внедорожный дом?

Ещё ведь у нас в туризме и ABS. Спасибо, про газануть задом не знал. Тоже думаю про это, что нанесло фатальные травмы при целом каркасе, но информации толком нет. Если ремни не удержали - то понятно, а если удержали (типа пишут их резали) и посторонний предмет внутрь не залетел - остается только голова в шлеме тяжелая, шея не выдержала.

А когда ты гирлянды снимать будешь? Я вот думаю, она тебе это хочет сказать - пора!

на случайном сайте говорят 11 Jul to 15 Jul гуглить по словам mongolia bank holidays 2019 https://publicholidays.asia/mongolia/2019-dates/

Ну спишь в багажнике, лобовое далеко - холодом не тянет Из профессионального - делают двойные стекла, они же стеклопакеты

блютуз туда воткнуть, достаточно будет с ноутом подойти а вообще - баян https://habr.com/ru/post/415805/

Для тех, кто не следит за ветрами с запада, сейчас все маркетологи прильнули к теме плохо говорить, что ты мужчина. Не вникал, откуда взялось, но чем-то таким веет Рибок подтянулся. Русскоязычный вариант читать медленно, думать над образом... иглы Говорят, уже удалили

Наших плавят :) https://www.autonews.ru/news/5c592f4a9a79474f79b8bba8?ruid=uUjlC1q96s062ybtA2HGAg==

Отрезать!

накрутка рейтинга в ютюбе поливом дороги из шланга

Ну ты Паровоз весь выключатель закоптил!

Ну так как про Газель/Соболя ты без меня в курсе, то могу предложить только "головастика", и построить будку твоего размера Очевидный кандидат - киа бонго, они бывают 4WD. Но это 600+ Потом будку снял, жилой модуль поставил - и в пампасы. А то на Лапокрузере как-то маловато приключений получается

А что не так с town/lite ace, с 3y и подобными ДВС? В городе и области их достаточно много, зч есть, цены низкие, и даже если сразу контактный ДВС в цену заложить - умеренные

Кому настоящий Т-34-85? https://news.ngs.ru/more/65838161/?from=mainnews_old

Машина будет браться в Европе, капиталку я тут могу и не потянуть, и с заменой движка надо разбираться - и где его взять, и легально ли. Поэтому нужно чтобы просто ездил, да еще и продать через 2-3 года/50-100ткм можно было.

Заинтересовался я тут легковым авто, думаю о Королах 200х годов и вариациях. Примерно до 2006г это 120й кузов, после 2007 это 140й. А знания мои остались в районе 1997г Не стало 4A/5A, 7A и прочих легковых 3s. Стал читать интернеты, взяв наугад 1.5литра. То есть 3zz до 2006, и 1zr после. И как-то напрягся. Про 3zz я давно слышал, что там с блоком удешевили и нет ремонтных размеров. Вижу, пишут про успешное гильзование, научились типа. Но пишут, что если до 200тык он проходит - это очень хорошо. А 200 в тех годах это ну совсем неприличный минимум. Ладно, думаю, проехали. Читаю про 1zr и чуть не на первом сайте - блок из алюминия, не ремонтопригоден и ресурс не то 200 не то 250. Пробую зайти в другого конца: кто из нас устриц ел, есть живучие моторы в тех года, бензин 1.4-1.6л, чтоб с пробегом 150 имело смысл брать? Или какой мотор наименее плохой, если хороших нет.

читаю по ссылке То есть для легковой бензинки достаточно хотя бы Евро 1 чтобы получить зелёную? А хотя бы Евро 3 (после 2001г) даст аж светло-синюю цифру 5? Спасибо за инфу, тема новая для меня, и я из начально цифру на паллетке просто в класс Евро перевел. А Евро 4 это 2006г, неужели, думаю, всё что раньше под запретом