Fuego_00

Сам я в Ижевске. Детали тоже. Телефон +7-905-876-3740. Список запчастей: http://izhevsk.ru/forummessage/77/1087164.html

А ты уверен что это у тибя не внутричерепное даление??? А банальный износ сальника?

Ага выложи плз.

Да похоже на вентиляцию бака. Заливную пробку открой во время свистоплясок.

Маленькой болгарой под сход резьбы. Четко 5 минут на аммо получается

Еще по наблюдениям - бензонасосы очень не любят хапать воздуха - 25 амперный пердохранитель EFI - сгорает на раз. А что у вас с предохранителем? Может зажукован?

Мне вообшэ левак толи чешкий толи польский сунули от 2110 за 1.200 рупий. Внедрил за 6 часов с пайкой и заменой магистрали, т.к свернул трубку, входящую в бензобак. Давление без регулятора - 4,5 очка, с регулятором 2,8-3,0 (в завсимости от режима). Мерял в рассечке. Это уже 3-й насос от 2110 внедреный на ино. Проблемм нигде не было.

С какой стороны потащищь? С удмуртии или с чебоксар?

Дожди начались. Блин счастливые. Офф.

Сперва выдерни шланг сапуна, который идет от клапанной крышки к воздухану перед дроссельной заслонкой. ЗАтыкаем пальцами оба штуцера - На штуцере воздухана разряжение небольшое. На штуцере клапанной крышки - - гораздо больше ( в сравнении с воздуханом). Если все не так, то есть на штуцере воздухана разряжение есть а на клапанной крышке нет, начнем искать куда же делось разряжение. Смотрим разряжение в ресивере (той алюминиевой мандуле на которой у тебя логотип тойоты), сдергиваем какой нить шланг кторый идет оттуда (можно тот что идет к клапанной крышке), затыкаем пальцем. Должно быть солидное разряжение. Если его нет проверяем все шланги, http://runner9.narod.ru/my_car3/Dsc00009.jpg. Проверяем закрытие дроссельной заслонки - обязательно. Результаты проверок пиши дальше будем думать.

Смотри, проверяй разряжения.

Здесь повышеное внутричерепное, но... почему?

Сматреть разряжение в ресивере. Искать подсосы серьезные воздуха. В ресивере такое разряжение (на ХХ) что кода пальцем затыкаешь штуцер (на ресивере), который соединяется с клапанной крышкой через PCV-valve, палец присасывает очень сильно даже больно.

Если с вентиляцией все в поряде и все равно в надкартерном пространстве нет разряжения а наоборот есть избыточное давление, - то все к хирургу. Вскрывать. Износ ЦПГ. Дыметь должен и жрать масло ведрами

Не спорь. Я движок запорол пока до этих прописных истин дошел. В надкартерном пространстве на заведенном двигателе нормальным является некоторое разряжение. Которое можно почувствовать рукой.

Стопудово! Уж лучще газ скинуть, тормоз нажать и ловить машину. Чем тапку в пол и тоже самое.

Проверить элементательно. На работающем в нормальном режиме моторе откручиваешь маслозаливную пробку. Затыкаешь дырку рукой - если чувствуешь разряжение (Присасывает руку) - то все ок. Ес нет -вентиляция картера.

Систему вентиляции картера проверь. Или просто скинь сопун и посмотри есь течь или нет. Если течь прекратилась - копать в сторону вентиляции картера. Масло так просто гнать не может. В нормальном режиме в надмаслянном пространстве - солидное разряжение. У мяня когда на правой клапанной крышке забило маслоотделитель, - даж повыдавливало сальники распредвалов.

2 тунгус. Навероне лучще тех рисунок накидать с размерной цепью.

Здорово земляк. Сорри за офф.

Кола и спрайт - а всего то лишь ортофосфорная кислота, то бишь обычный преобразователь ржавчины. Так что можно и без нее обойтись. Концентрацию пожиже наделать и вперед.

А пердохранитель EFI выдрать никак? Выдрал и крути сколь влезет.(пока батарейка не сдохнет)

Подножки предатора - вешь конечно зело клевая. Но чертежей с размерами для повторежа нет ни одного. Т. Е. Опять неделю ковырни с индивидуальной подгонкой С полуавтоматом и болгарой.

4.5 тык в екззисте. но бакс тогда стоил 24