Андрей-312

Форум Openarmenia.am

Проблема неразрешимая. Сам пять лет назад с ней столкнулся. Есть заменитель R134a. Но! У меня пришлось переделывать систему кондиционирования под него, не специально но так совпало - параллельно другому ремонту. Однако есть мнение, что после промывки системы после 12-го ее можно заправить 134-м. Сам как то подтвердить это не могу.

В свое время сдавал сильно побитый радиатор в цветмет, принимали по цене латуни. Машина 80, 1hdt, дорестайл. Сейчас в гараже ещё один снятый, с трещинами в верхнем пластиковом бачке. У этих радиаторов это самое слабое место - пластик бачка. Покупал с разборки. Тоже латунь.

Не нужна выдвижная наружная антенна. Тем более родная. Тем боле по такой цене. До первой хорошей ветки на лесной дороге. Обязательно забудешь спрятать. Вообще удивляюсь. Машину купил только. Неужели в таком хорошем состоянии, что в приоритетах антенна?

Человек с голодухи тоже может питаться отбросами, но здоровья ему это прибавит? Чем мотор отличается? Да, по сравнению с современными дизелями менее требователен, но до известных пределов. Хороший дизель - здоровый дизель. У Сафаря, я думаю, это был основной бак. И я писал про свою 80-ку. Но уверен, что решение, может и с нюансами, для 105 сходное.

Всякое бывает. Вроде и земля, а не покопаешь. Не скальник само-собой.

Запаска в свесе - непродуманное решение японцев. Как ее достать оттуда, если машина в глубокой колее фактически лежит на пузе да на каменистом грунте?

Не надо один большой бак. И два не надо с переливом один в другой. Лучше два с раздельным питанием и раздельной заливкой. Такая система у меня на 80-ке. Оставлен штатный на 95 л и вместо запаски в задний свес установлен штатный от Сафаря тоже на 95 л. Итого 190. Питание осуществляется порознь, заливка тоже через раздвоенную горловину. Плюсы такого решения. 1. В дальней дороге есть риск попасть на паленую солярку. Если ты из дома имеешь один бак гарантированно хорошей, а второй пополняешь в дороге и едешь на нем, то в случае попадалова ты можешь переключиться на первый бак и ехать на нем без риска испортить весь запас топлива. 2. Риск пробить бак в каменистой местности невелик, но существует. Если это один большой бак, то 100проц.попадалово. В случае двух независимых баков всего лишь уменьшается походный запас топлива. 3. В межсезонье (осенью) есть шанс попасть в дороге на летнюю солярку с запарафиниванием системы. Особенно на нонейм заправках. Я с прошедшей зимы храню небольшой запас гарантированно зимней солярки, который в ответственных ситуациях перед дальней дорогой заливаю в один из пустых баков и его берегу. Заправляюсь в дороге в другой бак. Если с топливом возникает проблема, то переключаюсь на первый бак. 4. Это решение в целом обходится дешевле с учётом, что ты можешь найти дополнительный штатный бак (в свое время я купил его у Олега800 за 3 тыши руб). Расходы фактически на два клапана тудатки и обратки и переваренную горловину на два выхода в баки. Заказ большого бака обойдется в копеечку. В общем и целом два бака обеспечивают больше автономии, нежели один большой и представляют собой некую дублирующую систему, что в целом неплохо для экспедиционной эксплуатации.

По поводу фары FET. Геометрические размеры с IPF одинаковые, взаимозаменяемость полная. Сам обнаружил, что стекло "неродное" только в процессе продажи.

Рабочий свет - это официальный термин. Называется так, потому что используют на всякой рабочей технике, типа трактора, экскаватора для освещения места работы. По свойствам - да, ближе к ближнему свету. Но "галки" естественно, нет. У меня ездили на бампере и освещали ближний участок пути (включались отдельной кнопкой). Очень хороши также при стационарной установке сбоку или сзади на багажник для освещения зоны лагеря, например.

Добрый день. Навскидку по памяти 11*10 см. Но точнее (с линейкой) смогу сказать на следующей неделе, когда приеду в Самару.

Теме ап

Теме ап

А результат то есть? Или поглазели задаром и дальше пошли?

Что надо отредактировать? Если то, что продал, то пусть так остаётся.

Варианты

Напиши serg898.

Недавно слышал передачу про электромобили по радио. Мужик на электромобиле в отпуск поехал на юг. Где то в районе Воронежа единственная электрозаправка. Знал, что дотянет. А время полной зарядки у него семь часов. Доехал до нее, а незадолго до него собрат встал на зарядку. В общем, он 13 часов провел на той заправке.

Дима, где заказал?

У Националя есть ещё более правильный рис для плова - так и называется "Для плова" темно-зеленая пачка с узором...про Золотистый забудешь. Пробовал оба, "мой" лучше. Узбеки, кстати, подтверждают, консультировался.

Саша, посмотри предложения о переделке на местном Авито. Я сходу нашел четыре объявления в Самаре.

Это не деталь фирмы Тойота. Это деталь фирмы Вестфалия для Тойоты. Которая выпускает десятки ТСУ для десятков моделей авто. Специализация у нее такая - фаркопы для автопрома. Чувствуешь разницу? Будь ты в Германии, возможно и дали бы тебе в Вестфалии сертификат, что этот фаркоп сертифицирован для определенной модели Тойоты. Но искать его в каталоге Тойоты бесполезно.

Откуда они на табличке возьмутся, если на самом кузове нет выбитого номера? Другое дело, что на табличке есть, например, сведения об оригинальном цвете кузова и они должны совпадать по идее.