andrew124

Вчера сделал на 80ку - около 6тр вышло

У меня 35х12.5 на 15 все колеса. Шумит не больше чем БФГ АТ старые, но СТ Максы конечно тяжелее Гудричей.

Странно, у меня ST Maxx 35 не гудит по трассе. 120 идет вполне нормально, до этого катал старенькие БФГ АТ, по шумности примерно так же. Правда проехал на куперах не много пока.

Ходовая - интересно А как там в июне с уровнем воды? Муть пройдет уже?

А почему 285х75 16 не попробовать? Или 33х10.5 15, если 15 диски встают. Если пружины не просажены - они встают на 80ку без лифта. Брать на 80ку злые колеса в размере меньше 32х - не особо смысл понятен. Если в этом размере - не проще ли атшку немного сдуть и лебедку задействовать?

Да, на 10х дисках колеса сурово выглядят Насчет демпфера с пружиной - сам не ездил, но отзывы противоречивые про него. Езжу с обычным Тачдогом без пружины EXT5001, нормальный демпфер для 35х колес, правда резинка на ухе через 2 года износилась. Езжу уже год так, на руле это не чувствуется, все собираюсь ее подобрать и поменять отдельно, тк сам демпфер еще вполне жив.

Не смотрел вживую, но это салон и машинка давно на продаже стоит.

Согласен с предыдущим сообщением. Ребята производят нужные нам товары, причем не просто везут из Китая а действительно производят у нас в регионе. Похоже у них бывают случаи разгильдяйства, судя по форуму, но в моем конкретно случае все нормально - доволен и лифт комплектом и калиткой. Личные разборки учредителей лучше перенести в личное общение, а здесь - только по делу...

35x12.5 r15 езжу на 8х дисках четвертый год - все нормально. Лифт на фото +4, если колеса 315/75 16. Причем морда вроде задрана немного, возможно пружины на морде +4 усиленные под большую нагрузку.

При ценнике в 2 ляма я б тоже начал на нее копить... Даже геер бы устроил

При цене в районе 2х лямов такое предложение имело бы смысл. Но думаю будет 3, если вообще будет... (

У автора - 38е колеса, это совсем не то же самое что 35е, вполне возможно что это и нормальный расход. Плюс никто не спросил какие пары стоят с такими колесами. У меня на 33х липучке по трассе 12, летом на 35х ат 13. По городу тяжело сравнивать - все зависит от маршрута, при небольших пробегах с прогревом выходит около 18. Но сравнивать некорректно 33/35 это близко к штатным колесам на 80ке, 38 это совсем другое...

Думаю в пружинах дело - попроси "померять" пружины на денек у кого-нибудь кто продает и станет ясно они или нет.

Надо на всякий случай быть готовым и к герметику залитому в контур охлаждающей перед продажей... Это я к тому что брать на последние деньги не стоит - машина не новая, что-то наверняка вылезет, надо быть к этому готовым.

Если броды и грязь присутствуют - есть еще вариант оставить 80ку и к ней в довесок прикупить кроссовер типа рава для города. Глядя на цены на свежие 100 и 105 - так оно может не дороже выйти, плюс вторая машина для подстраховки в семье есть. По поводу сыпаться - тут большой вопрос что будет больше сыпаться своя изученная 80ка или неизвестная, пусть и более свежая 100.

Наконечник стандартный, диаметр 6мм если не ошибаюсь. Продается за сто с копейками рублей в жигулевском магазине.

Я бы 80ку выбрал для таких целей, но не за миллион конечно. И если ехать за несколько сот километров надо - лучше бы турбовый мотор.

Вопрос - а как получилась цифра 3500? Плюс 1200 к стоковой машине? По теме - катаю уже давно на 80ке 35x12.5 r15. У меня правда на машину мало навешено - бампер люминь спереди и калитка с 35 колесом сзади. Были БФГ МТ КМ1, БФГ АТ - никаких разрушений не было. Сейчас решил попробовать купера - взял ST MAXX, весной буду тестить. Они идут 113 и с индексом LT, и действительно боковина у них визуально намного толще и прочнее чем у обоих гудричей, которых я эксплуатировал.

Раз так, пожалуй и я оставлю пару строк. Брал у Ярослава (лаборатории его) следующие изделия на 80ку: 1) Лифт комплект на 4 дюйма, все кроме сошки. Тут все прошло гладко - отдали изделие через 2 дня после заказа, забирал сам еще с Уманского, установили мы его без напилинга. Было это 3.5 года назад. Нареканий к изделию пока нет. 2) Калитку под 35е коласо в штатный бампер. С калиткой, а точнее с ее комплектацией, была проблема - кладовщик ошибся и положили ответную часть для другого замка. Проблему разрешили не быстро недели за три, по-моему. Правда через 3 недели нужный замок мне один из их сотрудников прямо к дому привез в результате. Установилась калитка нормально, было это полгода назад, пока с ней проблем нет. Резюме: в целом отзыв скорее положительный - конструктивно изделия нормальные, ребята работают, но есть большие проблемы с комплектацией заказов. И есть пожелание у меня - обязательно надо написать инструкции по сборке-установке и отдавать их вместе с заказом. Например по калитке - там полсотни деталей и собрали мы ее только с помощью фотоотчета от форумчанина, спасибо ему огромное.

Верно понимаю что разболтался наконечник который на ниппель колеса одевается?

На клапан не похоже - у меня предыдущий редуктор рулевой был с неработающим, точнее не подключенным клапаном, руль легко крутился. Новый - вообще без клапана от 105, тоже крутится легко. По описанию больше похоже что насос гура наелся. По идее возможен какой-нить закус в шлицах редуктора, но он от оборотов движка не должен зависеть. В общем очень похоже на насос гура..

У меня было так года 3-4 назад, тоже в лесу при активной рулежке выкинуло с поллитра жижи. Долил, после чего уровень меняться перестал. Так что насчет стечения обстоятельств - соглашусь. Правда со временем редуктор все-таки стал сопливить, подтеки без видимого изменения уровня. Переборкой победить не сумел - возможно вал был плохой, или руки кривые. Раскошелился в итоге на новый от 105ки + шланг высокого давления и шланг с радиатором новые, чем и решил проблему. В общем я бы отмыл и дальше смотрел за подтеками, если не сопливит - забить и просто возить доливку с собой. Если сопливит - посмотреть откуда именно, возможно окажется штуцер в верхней части, или шланг..

Насчет официалов - не уверен. Если внутрь ТНВД лезть придется - в Питере Нилов ТНВД и форсунки настраивает, или отправлять Дизельмастеру в Дзержинск. По сервисам в Питере есть тема: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=5750#entry52962

А есть уверенность что воет именно раздатка? Просто по описанным симптомам на 80ке вполне может быть что воет передний редуктор и/или крестовины. А удар - это суммарный люфт в трансмисии: раздатка, карданы, редуктор передний, полуоси, шрусы, фланцы...

У меня дымит сильно при прогреве примерно 2 минуты в прохладную и влажную погоду - похоже что пар из выхлопной. Запах тоже при прогреве есть, потом исчезает. Если работает ровно без посторонних звуков и расход в норме: +1 за не мешай машине работать.