Павел

Вопрос можно? А зачем переделывали?

C завода + крепится не к стартеру, а к + дркгого акумулятора. Минус идет толстым проводом на двигатель, тонкрм на кузов

У меня было подобное. Причина - неконтакт в разъеме управляющего клапана. Этот разъём прям на насосе. Вынулс, почистил, собрал. С тех пор как часы

А я для себя проблему бронзовых втулок решил кардинально - купил ISUZU Rodeo 1993 год, 3.2 литра V6. Цена 1000$. Езжу, ненарадуюсь. Мне кажется, лучше TOYOTA, по крайней мере не хуже, это 100%. Некторые моменты однозначно лучше и технически более грамотно сделаны. А учитывая, что одногодки ISUZU и TOYOTA имеют разницу в цене ровно в 2 раза!!!!, преимущества ISUZU очевидно. У меня на машине при пробеге 200 тыс миль ничо не гремит, ен звенит. Масло не хавает, расход бензина 13 л на 100 км (или 18.8 mpg по нашему). Вчера разогнал его до 110 миль/час. Мог больше, но побоялся копов. Единственный пока и очвидный недостаток - запчастей на тойоты больше, и найти их проще.

По-моему, дешевле купить агрегат Б/У.

В дословном переводе - поднять холостой ход. Работает как подсос при прогреве. Для выключения этого режима нуна нажать эту кнопочку ещё раз.

Способ провереный - не волнуйся. Я делал точно также.

Да она либо открыта либо закрыта 336938[/snapback] вообще-то я имел в виду как раз "двухкамерную" то есть открыта/закрыта/и промежуточное положение у меня именно такая, то есть на ХХ заслонка полуприкрыта, чтобы в фильтр не бубнил, когда глохнет и когда педаль жмёшь закрывается совсем а вот полностью открывается я пока заметил связь только с холодами - как холодает, так она открывается и бубнит блин вообще надо бы проверить у себя и сравнить хотя по осени я забыл разъёмы на клапана управления надеть - никак на работе и запуске мотора это не отразилось, кроме повышенного шума на оборотах около тысячи, пару недель так ездил 337159[/snapback] Вот человек тут умные вещи говорит, а на него нито внимание не обращает. Заслонка эта именно 2-х позиционная, и угол её открытия как раз регулируется верхней камерой вакуумного привода. Скорее всего у вас либо клапан умер, коорый в ту камеру вакуум подает, либо провод к нему оторвался. А вы просто сделали эту заслонку 1-позиционной.

Спорю на что угодно, что эт башка лопнула. Всё отсальное - просто попытки успокоить себя. Сожалею.

А в чем собственно проблема, можно узнать? Я прикидывал, частное лицо платит меньше. Или нет?

Щас на дружественном сайте прочитал: Если общий обзор налоговых законов еще вызывает смутные мысли типа:"Ни х!я себе...",то детальное их изучение уже вызывает конкретную мысль:"Х!й вам!"

Вы посмотрите новости по первому каналу или ртр, и поймёте, что ещё и ни такой дурдом возможен. Честно говоря, у меня в голове не укладывается, как люди, еще 5 лет назад осуждавшие сталина и его культ личности или смеявшиеся над брежневым, сейчас такое спокойно переваривают. А по поводу конкретно той ситуации - "матушка" решила срубить бабла или ещё какой бонус получить с "сельской интеллигенции". Тут у ней все средства хороши, а здесь ещё вся государственная машина и телевидение ей в подмогу. Грех не воспользоваться...

Да, судя по картинкам, авто в запущенном состоянии. Но всё лечицца. А по поводу диагнотического разъёма - он очень даже поможет. Соедини контакты Е1 и ТЕ1 и включи зажигание - и узнаешь ещё много интересного о своей машине. Кстати, а у тебя лампочка check engine не горит?

народ, только же тема была про это..

Со всеми его формовками??? Даник, ты шутишь???

Мне варили газрсваркой. Всё ОК. Перед сваркой налил полный бак воды и он постоял полдня. Правда это летом было. Встати, дырка появилась зимой, но ремонтировать было некогда, поэтому я в неё закрутил заморез через резиновую прокладочку на герметике. До лета продердалось , даже потения не было.

Кстати, в тему. У меня на казете чтобы снять башку, нужно полвыпускного тракта разобрать, тк турбина. Но я наловчился: вместо откручивания выпускного откручвать шпильки, котрые крепят его к головке. И головка легко снимается. Шпильки обычно выкручиваются легко, так как у них конец под спецключ (ну вы меня понялм )

Если акумулятора 2, то и массы 2. Подходят они симметрично с разных сторон двигателя. Одна из них изображена на фото вверху. Я всё-таки склоняюсь к версии втягивающего, тк: 1. Массы идёт 2 штуки. А так они ещё и запаралелены через кузов, то маловероятно, что обе захандрили. 2. А вот плюс в итоге подходит 1. В конце концов ничего не мешает взять отвертку и замкнуть контакты на стартере, чтобы убедиться.

А я почему то доверяю MICRO. Made in Japan всё таки. Просто Ман один раз попался бракованый, а с Микро за всю мою практику проколов не было.

Насколько я помню, мануал даёт 1800-2300 на стояночном тесте. Или я плохо помню?)))

Ещё одна: [attachmentid=26911]

Вот фотки с ката. Но там кодификация другая почему-то. Как их сопоставить с привычными GUT или GUS, я не знаю(((. Этот каталог я взял прямо с сайта GMB [attachmentid=26910]

Кстати, народ!!! Щас лазая по гаталогу GMB обнаружил, что они даже шар этот в запчасти поставляют!!! Так что вперед и с песнями.

Что-то мне говорит об отсутствии надёжной массы...

Счетчик механичский. Как лампу погасить - есть в ФАК. Ессно, перед тем как гачсит, надо поменять ремень