Drnice

У меня есть! пиши в личку

Спасибо!

и фото механизма как там все устроено для совместного открывания хочется!

салонных 2 датчика должно быть!

Какие ошибки по коробки есть?

А разве корпус редуктора от 70 90 или сурф ранер с заднего моста нынче в дефиците? Зачем так себе жизнь усложнять?

Кто то из наших местных форумчан ( из Новосибирска) торговал запчастями с 70ок с Эмиратов. Но ценники сопоставимы с новыми оригинальными! Я себе "развернул" трубки от испарителя взяв донора от праворукого 78! благо корпус у меня был! Я 3 года пытался найти салонные части кондиционера на форумах, все безуспешно! все что под капотом от японца стоит. трубки сам проложил по новой, как было мне удобно!

Что значит не качает? в 90 почти на все тойоты ставились одинаковые компрессоры. Отличались "Головой" и шкивами! все взаимозаменяемо! Если есть компрессор с нужной головой и шкивом то подобрать подобный в достойном состоянии труда не составит! Начинка компрессоров тоже отличалась, но роли особой это не играет!

Стружка ни куда попасть не могла. Очень много людей через это прошли. алюминий требует точного момента затяжки. Я вытачивал втулку, рассверливал отверстие и запрессовывал ее туда! Отверстие глухое стружка только наружу сыпаться может.

Это все одно и то же находится на коробке!

Предохранитель проверь))) Датчик на фото для МКПП на автомате другой ( стоит на оси рычага переключения на самой коробке с правой стороны, что надо делать чтобы его сломать не знаю, крайне надежная вещь!

нет. не придется если конечно оно изначально сделано в заводском месте! ( в другом месте конечно вредил можно сделать, но вдруг!) ЗЫ Надо бы админов попросить чтобы весь твой геморой в отдельную тему выделить, а то засрали чужую ветку сообщениями не по теме!

Мост на середину возвращается за счет изменения длины панары а не угла! поэтому они почти у всех с резьбовой вставкой!

Вот в этом и вся проблема! Тебе AZIAT ответил что надо тяги в параллель привести! ТЫ уперся и считаешь что он просто так сказал. Тяги явно были сделаны под лифт поэтому все работало нормально! не зря же люди при лифте машин переделывают панару.....

Вообщем поставил новый редуктор от 105! картина сильно не изменилась! потрогав еще пару 70ок и посадив жену за руль, понял что зажрался ( пол года катался только на БМВ, там руль вообще без малейших усилий крутится) вообщем вопрос с усилием снимается, осталось теперь найти причину того что машина рыскает по дороге при сбросе газа и при резком наборе скорости! При скорости 120 -130 идет вообще как влитой а до 100 приходится подруливать(( Подвеску всю еще раз проверил люфтов нет НИ ГДЕ даже сомнительные наконечники рулевые поменял!

у меня с завода на МКПП и раздатка с вакуумом стоял 36327-60031

Сам же и ответил на свой вопрос! на кочке пропало! Значит есть проблемные места в проводке! При целой изоляции тоже провода ломаются! тряси и гни более тщательно и прозванивай! еще часто провода ломаются ( отгнивают) в районе изоляции в разьеме, опять же изоляция целая остается! + сами контакты в фишках смотри внимательно все ли хорошо контакта друг с другом не окислены?

Продам рулевой редуктор левый руль. Без мошки. Полностью в рабочем состоянии. Не потеет. Без люфтов. 28 т.р.

Я сегодня избавился от шимми! все проверял не один раз все новое, все в норме! обнаружил что на регулировке панары прослабла котнргайка. Затянул и все норм стало! ( тяга и узел регулировки сам делал)

Хорошо когда место позволяет! На 70ке так не прокатит! сильно близко двс! Тяга панара регулируемая? Наконечник задний левый живой? да и вообще все наконечники? Вариант установки редуктора к ШИММИ отношения не имеет! ( если конечно ни где трещин не появилось!)

Фото! Хочу видеть!! как это возможно!! ( не поржать, именно технический вопрос)

Сегодня снимал шланги. все норм продуваются без сопротивления. болт которым прикручивается шланг к насосу нормальный, там 4 отверстия по 4 мм. рассверлил до 6 ни чего не поменялось! Завтра хочу попробовать поменять насос! в запасе есть исправный! ну и тогда уже будет очевидно в чем косяк!

Это как?

Нет! Чистое! Прозрачное.

Шланг ставил аккуратно! повредить не мог. болт буду смотреть в ближайшее время! Какие же должны быть жижи чтобы при смешивание что то произошло? я залил декстрон 3 как обычно! он если что мешается без проблем с любым гидравлическим маслом. да и по маслу не сказать что с чем то смешалось. чистое прозрачное! Штуцера все были чистые шланг новый, редуктор был визуально чистым без масла. вообщем придется разбирать всю систему и изучать детально!