Хмурый ДВ

Продолжение эксперимента. Сегодня было -30С. Тепловентилятор включен на 1,4 кВт. Время прогрева - 2 часа. Температура измерена градусником, который положил на крышку бардочка между передними. Показал +5С. Думаю если бы градусник не плотно касался пластика, то показал бы побольше. Место установки прилагаю.

16.5 л/100км - это на 35х + активное использование кондиционера, вебасто, да и зимой стараюсь пореже глушить. А по ремонтам, то особо глобального не делал и не менял узлы. думаю меньше не выйдет уже .....скоро резину зимнюю покупать, потом летнюю, потом пора мост перебирать, потом еще......и далее по кругу. Машина для фанатиков

Всем привет! Мож кому пригодиться! На днях поднял все свои точковки за 4 года (2012-2015) и решил подсчитать расходы на содержание ТЛК80 в расчете на 1 км пробега. Исходные данные: Машина ТЛК80 1994 г. HDT Средний пробег в месяц (город, пригород) = 1600 км (260л дт) (19 200 км/год) Средний расход топлива за 4 года 16,64 л/100км Гаража нет. Стоянка в расчет не идет. Керхер есть. Расходы взяты в рамках разумного и необходимого для работы авто. Стоимость на 1 км пути вышла 10,26 руб (из них 4,8 рубля - содержание, 5,46 - топливо на АЗС) Сейчас Можно посчитать во сколько реально обходиться рыбалка

Ждемс

+100500 еще и за установку пятерку отвалишь минимум

Понятно. У меня кондер стоит...походу я у себя их не увижу просто сняв бардачок.

Подумай 1000 раз, прежде чем деньги тратить на эту штуку. ИМХО Уж лучше подогрев сидений поставь

На неделе был взят для экспериментов Елекролюкс 2115. Двухрежимный 850/1500 керамический. Для начала протестировал на балконе при -20С с ветром. Далее был установлен в багажник на сабвуфер, торчит из багажника чуть выше спинки сиденья соплом в салон. Показатели такие: Время прогрева 2 часа, Температура за бортом -20, Мощность 1,4 квт. Воздух в салоне, а главное обшивка были не холодные, но и не сказать что теплые, вполне комфортно без шапки и перчаток. Градусник забыл воткнуть для чистоты эксперимента Похоже при -30 нужно будет включать за 3 часа

Я так понял ты добрался до заслонки которая перенаправляет холодный воздух на радиатор печки? Тоже вот думаю глянуть на всякий вонючий Нюансы есть при этом таинстве? Как тестировал заслонки? Там видно все?

Через испритель кондера проходит весь воздух, который сосет вентилятор печки. Без фильтра он забивается. После прочистки обычно холодный воздух увеличивает напор. Но если по горячему воздуху напор идет слабый, значит валенок у тебя и на радиаторе печки, который идет следом за испарителем. Тогда уже нада разбирать торпеду . На форуме ветка есть: Как почистить испаритель кондея. Полистай.

Если была бы розетка у тебя мощная, то думаю тепловенитялор 1,4 квт делал бы свое дело. А у дефы кипятильник 2 квт в блок был вмонтирован или через шланги? Как о нем мнение сложилось?

Тоже у себя сдергивал поддон. Без деформации снять не удалось! При покупки б/у просмотрел 5 штук - у всех была деформация. Пришлось поработать кувалдой. Благо что рихтуется легко. ИМХО Если есть возможность, то лучше не снимать.

А кто нибудь юзает вебасту на антифриз и тепло-фен одновременно? Аккумы как себя ведут?

ИМХО Вообще не вижу смысла в установке данного девайса за двадцатку. При наличии 220 гораздо проще и в десять раз дешевле подключить тепловентилятор паралельно с котлом на антифриз. А если нет 220, то запускать этот девайс паралельно с вебастой, черевато просадкой аккумы . Если включать этот фен после запуска теплого двигателя, то при исправной штатной печке салон итак прогреется. Если штатная печка не фурычит, то за двадцатку можно сделать капитальную ревизию печки, чем городить такой подогрев. А если нет вебасты, то лучше доплатить и ее поставить, чем запускать холодный движок и греть салон этим феном. К тому же ночевать в машине с включенным феном крайне не рекомендуется Вотчина этой штуковины - это климат, где штатной печки не хватает для обогрева или кто не хочет заморачиваться ремонтом штатной. ​

А особенно когда механизм откажется опускать колесо......тогда уже без бубна не обойтись ИМХО Запаска под брюхом является только отличным дополнением к колитке. Две запаски зачетно!

VIC однозначно достойный заменитель оригинала. Всегда о нем слышал только положительные отзывы. И механики многие одобряют. Сам тожа его юзаю

ИМХО калитку нада оставить пущай живет

Низенький заборчик и бордюр или камень и бревно. Используется редко, но очень полезное. Минус что маленькое. На сотках побольше идет и светит бочину и передок. ИМХО от сотки на 80ку примастырить - самое то

Да нет.... коньяк российский не очень, к водке тоже доверия нет, уж лучше на сэм

Нада было сфотать хоть когда разобрал. А то интересно же глянуть! Тоже Беркут R17 живет в багажнике уже 3-ий год.

На Кашияме откатал 2 года - полет нормальный. Потом поставил BOSCH японский, откатал 2 года - полет нормальный. Скрипов нет, диски чистые. Кому советовал - все довольны.

лью полусинтетику корейскую. зимой 5/30, летом 10/40. диапазон температур +40 / -40. Замена масла 5-6 т км.

Раньше стояли 35 (315*75*16) вылет-40. Пружины +2 и проставки+1. Пружины отходили долго, поэтому честные +2 в сумме. Если один или двоем по городу - полет нормальный, но при большой артикуляции колеса упирались в фендера и на трассе при раскачке на скорости и крене в поворотах тоже упирались. Соответственно когда груженный - едешь и плюешься. Бочины в грязи заливает по самые уши . На такой резине и вылете нужно +4 и расширенные фендера.

Весомый аргумент Руслан! Буду мониторить свое одеяло раз в неделю от греха подальше