renuri

Точно. Ну, может +/- 0,001.

Коллеги, нужен совет. Решился проверить и отрегулировать клапана. Замеры снимал надежный проверенный мастер. Выдал такие результаты: Зазоры Вп 0,7 0,65 0,65 0,7 Вып 0,35 0,55 0,4 0,4 Стоят шайбы Вп 2,8 4,0 4,3 3,4 Вып 4,2 3,9 3,6 3,3 После небольшого шока вспомнил, что 11 лет назад менял ГБЦ по причине появлении трещины. ГБЦ Amadeo Marti Carbonell была без клапанов, без пружин клапана, без распредвала, с направляющ. втулками клапанов, седла клапанов и предкамеры. Были докуплены клапана Freccia. Распредвал остался свой. Заводится, тянет, все нормально. Звуки от увеличенных зазоров наблюдаются четко на холодную, на горячую - не очень. Вопросы: 1. Почему зазоры увеличились ? Обычно уменьшаются. 2. От чего такие большие шайбы, самодельные что ли ? С виду блестящие отполированные без следов износа. 3. И что теперь с этим делать? Прошлого мастера уже не найти, да и не вспомнил бы он ничего.

Попробовал этот способ. Слил 2 литра. Растворил 500 г Трилон-Б. Залил обратно. Катался неделю короткими поездками город/загород. Всего 150 км. Слилась жижа бордово-коричневого цвета. Залил свежий антифриз, после прогрева замерил температуру. Из водительского сопла - 50гр., из задней печки - 60 гр. (на оборотах 1200). На улице было -25. До промывки не замерял, но стало гораздо теплее. Помогло. Подтверждаю.

Спасибо!

Не подскажете, отдельно стекла нерифленные на фару 130-го (рестайл) существуют ли в продаже? Что-то не попадались.

Проверял. Стекло не опускается, ничего не пищит.

Доброго дня. Проверил у себя. Пищит только при попытке поднять стекло открытого борта. Хоть ключом, хоть кнопкой. При попытке включить задний дворник при опущенном стекле или открытом борте - ничего не пищит. Лампа на приборке и плафон багажника загорается только при открытии борта.

Шаровые без смазки тоже издают скрип ( треск).

Приветствую. На Сурф 130 есть рулевая тяга поперечная ( та что между маятником и рулевым редуктором) ?

Как версия, может центральная часть протектора больше износилась, чем боковые зубчики ... Или давление меньше, чем в прошлом сезоне ...

На Сурф 130 из 1,5 мм комплект возможно ?

И не должно дуться. Это теплообменник для масла АКПП.

... и тавотницы под 90 градусов.

За счет разряжения, возникающего в системе при охлаждении, через обратный клапан.

Набери : Бронзовые втулки, которые больше не скрипят! Автор danik, 22 мая, 2007

С этой обманкой зеленая лампа "турбо" горит постоянно. Так и должно быть?

И с замка и с кнопки - одно реле. Если то похоже, что мотор или редуктор закис. Попробуй с помощником: первому - ключом или кнопкой, второму - подтягивать стекло руками ( или подталкивать изнутри).

Менял этот подшипник год назад. Через месяц зашумел. Вытащил, вскрыл, набил смазкой. До сих пор тихо.

У меня для этого стоит небольшой тумблер.

А давление-то есть? Механическим проверял? Проверь работу указателя в разобранном виде. Может "0" неправильно выставлен, может стрелка заедает в начале шкалы и усилия не хватает стронуть с места.

Стрелку указателя давления масла можно подкорректировать.

Может в соединительном штеккере от переключателя нет контакта ?

Контакты в подрулевом переключателе износились, скорее всего.

Со жгута проводов водительской двери, а именно - место сгиба и перехода из двери в стойку. Обрыв проводника, свиду не заметно, держится за счет изоляции.

Недавно менял магистраль высокого давления. Никаких проблем не было. Заливаешь полный бачек, заводишь, медленно крутишь из крайнего в крайнее 2-3 раза, доливаешь, даешь отстояться. Еще раз проверил, если надо долил. И все.