serg898

накопилось некоторое количество запчастей...лежат без дела . может кому то пригодятся , далее по списку с фото ... 1) суппорта ДОрестаил (с поршеньками 43мм) , перебирались за год до снятия (просто поставил всю котрактную подвеску, включая тормоза ) эти остались не у дел -тормозили исправно(жалоб небыло), снял положил на полочку , теперь продаю (колодки даже не снимал), не текли = 3000 руб за пару 2) вакуумник + ГТЦ (свиду ржавый , но достался мне с кузовом , авто разбирал сам (тормоза на тот момент исправно работали) =1000 руб 3) педальный узел ( ранее немного подваривался ) но все работало без проблем = 1000 руб (где товалялась и газулька) . по тросам отдельный пост в этой теме будет (с фото) 4) опоры кузова : 2й и 3й ряд (Оригинал Тойота. простояли полтора года, не рваные ) заменены по причине перехода на весь полиуретановый комплект = 2000 руб за 4 шт(на фото) 5) модуль-трубок ( под впускным коллектором ) ДОрестаил , снято у себя с мотора за непониманием (для чего столько металла на моторе) (трубка сис.охл. не прогнившая , но ближе к задней части двиг ,немного подмятая ) ...= 500 руб тема будет пополняться ( как и у всех, по мере разбора гаража ) все цены торгуемы ( мы ж не в магазине) всё отправляемо транспортными (ДЛ и Энергия в приоритете) все находится в Самаре тел.8-917-145-49-70 (звонить) ... 8-987-154-22-20 (звонить, смс, вайбер) Сергей .

без проблем ... фото двери (раз уж сделал)... снизу такие есть отслоение герметика ( но, за 2т рублей - новых дверей и не бывает) по всем позициям торг присутствует (оптовым покупателям скидка)

Окей ( фото завтра сделаю)

весной менял кузов ... разное осталось 1) стекло подъемники 4х дверей (от заднего борта нету ) все исправно работали = по 500 руб (за щт) 2) замки 4х дверей (лев. перед сломан моторедуктор) замок работает = по 300 3) стекла дверей (задние, передние, форточки) = по 250 4) боковые стекла багажника = 2000 руб за оба (одинаковые с одной машины) 5) боковые стекла багажника ( не парные ) одно оригинал , одно с китайца ГВ- "фуяо" ) = по 500 (фото по запросу ) 6) накладки задних дверей 2 шт (состояние среднее) ... пусть 400руб за обе 7) ...с полведра принадлежностей дверей (петли все (водительские немного болтаются , хоть их и менял , но не что не вечно) = рублей ... 8) решетка радиатора (ДОрестаил) с очкками фар ... состояние: вся целая , немного потертая , пару мест вспучился хром = 1500 руб (торгуемо ) детальные фото могу сделать 9) дверь водительская (красная) состояние на 4 ( не мятая ) гнили сквозной нигде нет ( собирался ставить , но поменял весь кузов) =2000 руб ( фото по запросу , или чуть позже) все находится в Самаре ( транспортными отправлю ( в предпочтении ДЛ, Энергия) список будет пополнятся ... 8-917-145-49-70. 8-987-154-22-20.(вайбер) Сергей.

а знаменитый фебест не делает чтоль ? сегодня от без исходности пришлось поставить такие на полушкворня (Патруля) они там с крышечками и сальниками были аж в комплекте ...

8) Дополнительный Бак с Арабской Тлк-80 (покупал тут http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=193377&hl= ) по крутил по вертел ... ни как не впихнуть =1000 руб 9) уплотнители Прадо 120 (4шт )=1000 руб 10) суппорт передний правый(1шт) , 120 прадо (один поршенёк под замену, ремкомплект под замену ) =1000 руб

есть колонка от 200 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=180000&page=2#entry3352346

вот дабы не плодить тем обновлю не много старую... всему ап цены вниз 1 ) рейка Тлк200 ... = 7000(больше фото в начале темы) 2) рейка Тлк 100 =2000 руб 3) пружыны Гелик (передние) =2000 руб за пару 4) гена (микра 90А) =1000руб 5) гена Л200=1000руб (лоты 7,8,9,11,12= проданы) теперь ...новинка 6) Рулевая колонка(!) от ТЛК 200 всборе с актуаторами ! (поменяна по причине ...стука в шлицах(что лечится ), ну то есть руль вместе с колонкой не болтался ) 4000 руб 7) ТСУ (вставка) производство Россия (квадрат - цельной пруток ( не труба) по назначению не использовался ни разу ( покупал за 1700) продам за 1000

по идее при нажатии на эту кнопку люк должен закрыться в автоматическом режиме (т.е. без удерживания клавиши (откр/закр) когда у меня был на авто люк - было точно также ( эта кнопка болталась)

236 мм = диск дорестаил 245 мм = диск рестаил ...на 250 мм это прадо с 5вз корзины на рестаил и прадо одинаковые (вроде) ., диск прадовский чуть больше . (сейчас уже не возьмусь утверждать - два года уже прошло ) я себе на раннера на дорестайловый маховик прадо сцепление айсин поставил ( все отверстия и центровки перенесли просто ) , маховик рестаил тогда найти не удалось

это скорее про стук внутри самой колонки в шлицах . у ТС болтается руль судя по его первому посту

конструкторы ниссанов Мурано и Теана - про это походу и не слышали ... вот их 2.5- 3.5 моторы жгут эти вариаторы просто на ура .

втулки стойки много разменял (в условиях сервиса естественно ) с системой кдсс вроде ни чего не надо делать ну конечно же их не как простые менять, немного придется повозится (гидростойка левой втулки все время стремится вылезти по максимуму ) задние втулки стабилизатора меняем на 4 стоечном подъемнике ( где развал/схождение делают) сначала одну потом другую сервисная гидростойка в помощь ... ну вообщем то не сложно

я думаю что разбило втулки в рулевой колонке поставляются они отдельно на данный авто мне к сожалению не известно на ТЛК 100 это диффект при наличии этих втулок устраняется за 15-20 минут вот в ветке по тлк 100 много тем про подобный люфт и его устранение http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

когда как .. если ни чем не зацепится за крышку , потехонечку корпусом насоса об стол ( так чтоб крышка сремилась выпасть) ... крышка потому и не выпадает что в самой крышке уплотнение (кольцо резиновое)

тут тонкость есть ( задняя крышка подпружинена... шайбой которая под ней ) вот немного надо утопить крышечку (или просто обстучать ) , после этого ... кольцо стоппорное отверткой тонкой "минус" подцеплял , и все доставалось

она поигралась ...а мы до сих пор продолжаем доигрывать ... менять сцепления, роботов переобучать .. ладно , - к рав 4 ( с вариатором) это не относится ...

не совсем соглашусь ... есть и с 300 тык пробега ... ездиют до сих пор без ремонта , есть и на 100 тык с ремонтом все ж от того кто на тапку давит зависит вот все уже поняли : вариатор = не есть айс ! ... почему ж тогда именитая тойота стала их применять ?? ведь заведомо известно что 150тыс км = есть жизнь среднестатистического вариатора что ж они тойото-производители вдруг решили поддатся новомодному веянию, в угоду надежности ?? непонятно ... видать с роботами куда дела хуже обстоят

даже вот не знал .... спасибочки 2 вопроса : - (дизелисты не в счет). вот нет адсорбера ( вообще) а шланг под капотом есть ( на него, на адсорбер),- что делать с этим шлангом ? заглушить я так понимаю нельзя мож поставить на него фильтр топливный от карбюраторной машины ( прозрачный такой ) и пусть живет себе ? или что то надо делать конкретно ( по сути с мая месяца уже так проездил ) и датчик ( температурник , с вакуумными трубками ) на него не задействован ... - вот еще вопрос тебе Андрей как естествоиспытателю (поднимался в этой теме) - траверса запаски - вырезать можно или нет ? повлияет она(отсутствие ее) на что то или нет а есть ли в этом смысл и ли смысла нет... , это уже для себя каждый сам сделает

на бензинку доб бак поставить можно ... понять для чего он - сложнее... путешествовать на нем ( тогда уж проще ГБО поставить, в надежде на экономию чтоли ) на покатушки местные и так бака хватает ... ну 20л канистру можно с собой прихватить ( на Урал ехали , на 8й фестиваль помоему ( я с собой 90 литров бензина в канистрах вез)- не сказал бы, что он там, мне крайне необходимо потребовался ( заправок везде полно, хоть с плохим бензином хоть с хорошим) один раз ...наверное , - пожалел что у меня на ранннере маленький бак ... это когда в снегу на 2 километра 50 литров сжег ) ...

вариатор это .... вариатор , вроде как автомат но гораздо нежнее ( по конструктиву гораздо проще чем автомат) но тем не менее не так надежен как простой автомат сам владею авто с вариатором ( Ниссан Серена NC-25. 4wd ) авто отличное но кроме вариатора других коробок на неё не бывает) , купил б/у авто с проблемным вариком ( починил сам - без проблемно) ... ездию. сам не насиловал варик ... но на разных форумах пишут: застревать на нем даже в снегу - черевато поломками очень очень чувствителен к перегреву ( падает в аварийный режим и вывести из аварийки только сканером можно) за рав4 с вариком ни чего не скажу(нет еще наработки по ним ) , скажу что масло менять надо во время, .и со всеми фильтрами и строго огласно регламента , застрявши постараться его не дрочить ... все равно не вылезешь единственное что мне не нравится в вариаторе ... иногда мне кажется что машина с ним реально тупая по разгону (но у меня микроавтобус ... он длинный и тяжелый) за то по городу по пробкам - клево = как будто на электротяге едет ( ступени передач не ощющаются)

тройник на заборе ..... хммм ?? это наверное к дизелям относится ... у них по проще ... насос забирает топливо то из одного бака, либо из другого ( есть и штатные конструкции для реализации оного много примеров на восмидесятках уже есть ( трех ходовой клапан ... итд ) на бензине наверное по сложнее ( топливный насос в основном баке ) в доп бак либо перелив (из допа в основной ) либо перекачивающий насос (из допа в основной) ...

я вывешиваю колеса (передние) заливаю масло в бачек до максимума по щупу(можно и по более - не страшно) не заводя мотор , кручу рулем вправо/влево ... по мере убывания жидкости в бачке - доливаю при вращении рулем чувствуется повышающееся усилие на руле ( то есть жидкость гонять начинает) сначала руль легко легко крутится потом все, жидкость уходить перестала (ходит в бачке выше\ниже , но не уходит) - завожу и сразу глушу ( проверяю уровень) если вспенилось масло - жду когда пена осядет доливаю , завожу , кручу рулем много раз (влево вправо) , довожу уровень до середины ( на холодную) ... ну вообщем делаю уровень масла (при работающем двигателе) Доливать масло на работающем двигателе сложновато ( вентилятор дует - мало разбрызгивается мимо бачка .. вытирать потом тряпками ... коими надо запастись заранее ) примерно так

тоже верно ... по сути по горизонтальной поверхности мы ездием гораздо чаще чем по подъему в 40 градусов если соединяющейся сосуд ... пардон - доп бак,- выше чем основной , то по сути (основной всегда будет полный) ... хотя и перелив в обратную не исключен но , как же мы едем с одним баком в котором 15 литров бензина ( из 60 возможных) ... залетаем на подъем в 40 (не это слишком крутой) в 30 градусов и не глохнем ?? просто в Кисловодске подъёмов гораздо больше чем...ну в Самаре ...в Москве... есть еще на многих иномарках в шланге заливной горловины клапанок стоит ( чтоб топливо к горловине не приливало) ...да ну на форд фокусе к примеру

я конечно не специалист по запчастям , но по моему это просто "номер под замену" ... ну то есть деталь ( узел , механизм..) под старым номером не поставляется или не производится (есть "насос" с номером под замену) и да ... про насос ГУР мы же прям темой ниже обсуждали ( там и надо было наверное написать ) - просто зачем плодить одинаковые темы