Gluck

Не понимаю. Как мне узнать оброты двигателя не зная "ничего" о сигнале? Алгоритм это уже дело второе.

26 импульсов в сек / 10 оборотов в сек = 2,6 импульсов на оборот КВ * 2 = 5.2 импульса на оборот РВ. 5-6 зубов на шестерне? Совсем не похоже.... 600об/м=10об/с*37/2 = 185 импульсов в сек = 185 Гц должно было быть. Нужно знать сколько зубов на шестерне...

Хочу сделать электронный тахометр. В принципе, вопрос сводится к тому, сколько зубов на шестерне основного вала (22341-54010)? Вроде нашел фото разборки VE насоса, но не факт, что шестерня там такая же... там, по фото, 37 зубов. Получается, 18.5 импульсов на оборот КВ... Кто-нибудь может подвердить?

Интересно. Жду фото.

Странно, что у тебя одновременно сломалось всё. И машина не заводится, и генератор ёк, и проводка развалилась... Схема тут. EWD тебе нужна http://wiki.there.ru/index.php?title=%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

Вот схема всей машины.

12/24 щелкает? Хм... Измерь в этот момент напряжение между кузовом(двигателем) и плюсом левого АКБ(левого по ходу движения) там должно появится 24В. Если нет тогда проблема в реле 12-24 или левом АКБ или проводке туда... А если появилось тогда дело или в проводке или стартере...

Паша не тормози. Зачем тебе компрессор? От правого акб отходит земля на кузов. Нормальная? Напряжение на АКБ ты сказал нормальное. А в салоне, где нибудь? А если свет включить, который релюхой трещит? А напряжения ты мерял под капотом беря минус на АКБ или на кузове?

Может у тебя земля отвалилась? А с толкача заводится?

Да, хорошо прокатились. Думаю, технология подъема машины методом лебежения на дерево для замены переднего колеса, произвела должный эффект. На фотках это не так эффектно смотрится.

Я когда-то чуть мозг себе не свернул пытась понять что же у меня течет. При том что жидкости такого цвета у меня нет в машине. Хорошо, добрый человек подсказал, что это какая-то добавка в дизтопливо. После сгорания окрашивает вокруг выхолпной трубы все в цвет слабой марганцовки. Снежком ткни в выхлопную трубу, если он тоже окрасится, то можно расслабиться.

Это хорошо. Значит работа есть! А с бампером жаль... будем искать )

Предложение еще в силе?

Мысль у человека мудрая была. Если неисправен циркуляционный насос, то котел может очень быстро прогреваться и выключаться(переходить в рег.паузу). Причем, я несколько раз видел, что котел не перегревался, и отключался по перегреву, а именно прогревался до 62 и переходил в рег. паузу. А вот при запуске на заведенном двигателе, ему может быть достаточно циркуляции от основной помпы двигателя.

Я взял gygabyte brix i7 4770K 3ггц(по моему), 8Gb памяти и два винта. Один SSD под систему другой обычный под большие объемы данных: карты, видеорегистратор, видео, музыка. Вот такая штука Питается 19 вольтами. Хотя и работает от 12в, но поставил преобразователь, поскольку он перезагружался при заводе двигателя. Да и ток, так поменьше будет. Брал бу, до падения рубля. Сейчас страшно смотреть на цены. Ну и FullHD монитор с емкостным тачскрином. В win7 тач нативно работет. Очень удобно! Еще микшер поставил, он как внешняя usb аудиокарта работает + микширует радиостанцию, aux и сам комп. Ну удобные крутилки громкости на нем. Бесят современные магнитолы, где на круилку громкости навесят еще 20 функций....

Тебе ответили, что перевернуть полярность невозможно, поскольку резистивный датчик сидит на массе бака. А отрывать бак от массы, или пытаться изолировать сам датчик, что бы перевернуть полярность, думаю что больший геморой, чем это решение. Скажите, если кто знает, напряжение на индикаторе уровня топлива в приборной панели 12V? или 5V?

Это в смысле скинуть им рацию? Тогда, да. Я рассуждал, что будут связываться через ИХ радиостанции.

А у экспедиции есть УКВ? УКВ это 433 ил 144? А как по точной частоте договориться? Это не с точки зрения, критики. А надо до вылета продумать.

Мне кажется, рано вы с вертолетами МЧС занялись. Нашли же самолет. А если удастся установить связь, то большего и не надо. А дальше уже по ситуации... Там же не детишки с мамой в лесу потерялись. Взрослые, опытные люди, которые готовились к автономке. 3 машины, 4 человека. Если бы что-то случилось, наши бы они уже возможность сообщить, что нужна эвакуация. Бросили бы одну машину. Они даже в одну машину все поместятся.

Мне тоже кинь номер карты.

Авиция, это круто, но мало увидеть машинки и человечков, нужно с ними пообщаться и выяснить ситуацию. Поэтому, если кто-то сможет там пролететь, обязательно нужно с ними связаться. СиБи/УКВ что там у них? Незнаю, правда, как с самолета им объяснить, что нужно пообщаться... В общем это нужно продумать, что бы получить максимум информации.

Я тоже считаю, что паниковать рано. Маршрут не простой, а вместе с дождливой погодой, он тяжелый. Поэтому, скорее всего, ребята там рубятся вовсю. А если есть поломка чего-нибудь, то скорость двжения колонны сразу падает на порядок. Но, думаю, что нужно если не готовиться к эвакуации, то по крайней мере продумать план действий. А сколько у них топлива было, и где там последняя "заправка"? Давайте примерно прикинем, когда у них кончится топливо. Денис (dials), а на сколько у вас дольше запранированного получилось? Сколько вы по времени проходили тракт?

А с родственниками никто не на связи? Может они своих предупредили?

До Лешуконского 1500км.Но вроде есть еще какой-то выход... Если поедешь, можешь рассчитывать на мой спутниковый.

Очень плохо давать советы когда плохо разбираешься. Это корректор давления наддува. Что это и как работает легко гуглится.