mckoldun

Лебедка возьмёт от генератора все 270А. Достаточно просто глянуть какого сечения провод от АКБ на блок предохранителей (через него лебедь и запитается) и сравнить его с лебёдочными проводами.

Ничего ссе!.. Это о чём так тяжко думает комп мерсовский, что охлаждать его надо?

Есть компромисс - кони хэви трек. Сначала у меня были все пружины/торсионы штатные, лифт торсионами и проставками над пружинами. Уже было очень ничего. Потом, по рекомендации Вадима Браконьера, поставил пружины Тачдог для лифта 50мм и среднюю загрузку (забыл модель). У машины хорошая цепкость, приятно кидать её рулем вправо-влево на скорости, объезжая выбоины, например. Минимальные крены. Дальние поездки не утомительны. Немного достают мелкие неровности, и то когда машина не груженая.

Renegat, StanNN спасибо. Прокладки понял какие, заказывать не буду. Уплотнитель и молдинг 185 уже заказал, придут не скоро. По результату отпишусь.

Думаю лучше Module 120 FF поставить, там на ближний и дальний разные лампыи это наверное главное преимущество должно быть. И габарит глубины меньше, и рефлектор ff - вещь. Сам я тоже, как саш, решил частично проблему ближнего птф хелла комет 200. Дальнобойный довольно свет для птф, яркий, хорошо видны обе обочины. Установлены на бампере, т.е. высоко, но и основную свою функцию хорошо выполняют.

Ну! Я ж говорю разруха. Ничего почти нет путного в бывшей совдепии, всё хуже и хуже. А уаз я легко из тойты сделаю. Не надо ни каких особых навыков, ни денег, ни времени. Мост вкатывать точно не надо. Просто с соответствующим вкусом подбирать запчасти очередные, всякие расходники, крестовины там, подшипники, шаровые, резинки. Шрус придет время заменить - так купить самый китайский. Потом, пока ещё всё это живо, поехать куда-нить подальше, и подведёт машинка самым подлым образом, как настоящий уаз. Но, ни в коем случае не буду плохо говорить про разработчиков УАЗа, по крайней мере старых советских ещё.

Кое в чем разобрался. Уплотнитель, это именно уплотнитель, а молдинг - молдинг, т.е. декоративная деталь. Просто не знал, что в каталоге молдинг лобового стекла находится в другом разделе (отдельно - Молдинги). Поэтому, посмотрев цену родного сборного молдинга 130-го и вняв выше данному здесь совету AZIATа, заказал молдинг от 185-го. И заказал оригинальный уплотнитель 56117-89104. Остались вопросы: - нужна ли прокладка 56116, и какого типа, если нужна? - надо ли что-то преобрести для фиксации панели воздухозаборника? Для этого необходима именно нижняя часть оригинального молдинга 130-го, или достаточно только клипс? Не в курсе, как крепится её задний край (тот что к лобовухе примыкает), и негде посмотреть. Сейчас он, на моей машине, просто слегка прижат резинкой лобовухи (которая, повторюсь, колхозного типа). Панель эта у меня легко снимается после отвинчивания саморезов по передней кромке, где проходит резиновый уплотнитель подкапотного пространства, и демонтажа дворников. Или не париться и опять приклеить по низу стекла резинку?

"И, если вдруг этот пост сейчас читают сотрудники завода, то хотелось бы официально обратиться к вам от имени всех жителей Якутии: Усильте, ради Бога, кузов и раму. Или, хотя бы, сделайте, как было. У нас микроавтобус 2010 г.в. стоит дороже, чем 2012 г.в. Это же нонсенс!" Это цитата из дромовской статьиhttp://duster.drom.ru/25654/, сказано про УАЗ. Т.е. к сожалению машинка всё хуже и хуже становится. Разруха, мать её...

К сожалению за последние года 3-4 почта ещё медленней стала. Посылка, например в Питере, кантуется 5-7 дней, раньше не более 3. Крайний раз в Стрежевом у нас 7 дней провалялась пока получил. Всё это засекал по сайту. ЕМС тоже нихрена не быстрая, и курьеров у нас ни разу не видел, всегда сам бегал получать.

Приветствую, коллеги. Наконец-то решил новое стекло поставить, по-человечески причём . Старое, KYG, после переклейки в 2011г держится отлично, но сильно треснуло в результате попадания камня, вместо молдинга (или уплотнителя?) какая-то колхозная резинка стоит, она и до переклейки была. В сервисе вчера глянули машину, сказали что стекло есть, с меня нужна резинка ("этот колхоз - в помойку, так некрасиво", сказали) и 6500р. И после повторного прочтения этой вот темы вопросы появились. Заглянул в Экзист: В каталоге japancats, по ВИНу моей машины, нужен уплотнитель лобового стекла 56117-89104, прокладка 56116 (она предлагается трёх типов). Вроде и всё, никаких других коиплектующих, необходимых для монтажа стекла нет на картинке. Молдингов нет (в том числе и 75533-35030, указанного тобой, AZIAT. и бьющегося в каталоге именно как молдинг). Что же всё-таки нужно заказать? Молдинг нужен?, или это и есть, в моём случае, уплотнитель 56117-89104? И какую деталь 56116 выбрать из трёх типов? (это и есть т.н. клипса?). Или выше рекомендованный молдинг от 185-го купить?

Понравился чешский аккумулятор Berga, отлично работал зимой, 2 сезона. К сожалению протер его шкивом гидрача. Покупал в Колесе в Питере, он был дороже аналогичной по емкости "синей" Варты.

Ну так олимпиада на носу У нас наконец-то похолодало, сейчас -23, но к вечеру снова -6 обещано. Ни зимников, ни переправы через Обь...

Неуверенное поведение может быть из-за неправильного сход-развала.

Конечно давай! Спасибо.

Т.е виндблок нагрузок от рюкзака не очень боится? Так-то оно оптимальный комплект получился бы, + лёгкие штаны.

С цитатами плохо вышло, не научился, извините... Т.е лучше брать погрубее, тяжелую, или военную? Или всёж есть модели легкие, до полкило, и не боящиеся издевательств?

Клемму "+" снять.

В питере глянь магазин "Глушаки на севере" там видел Bosal и Walker. Я для 3 VZ брал польский Ferroz (у меня питер далеко), уже под 40 тыс. прошел, звук хороший

Какую? А она под рюкзаком не сдохнет?

Нужна мембранная куртка для пешего похода. Я так понимаю, одно из основных к ней требований это механическая прочность, износостойкость материала. Ведь тащишь на себе тяжелый рюкзак, ветками, опять же, пропороть можно. Не просто от непогоды укрываешься, а идешь (!) ведь. Да и вещь не дешевая, хотел бы чтоб послужила подольше. Что выбрать? С мембранами знаком по рыболовной и городской одежде. Раньше как-то не использовалась мембрана, когда я по лесам бродил. Из рыболовных, дорогая довольно Дайва года два всего отходила без всякого экстрима (чисто со спиннингом по берегу), потом мембрана слоями посыпалась. Сейчас иногда надеваю лёгкую Killtec, городского типа, хорошо дышит и удобна, но серьёзный рюкзак думаю убил бы очень быстро. Уже давно есть рыболовный костюм Vision, вот этот серьёзно сделан, внешняя ткань грубая прочная, а на плечах, локтях и коленях и ещё где-то усиливающие накладки. Вот такого бы качества куртку для похода! Смотрел в инете вроде подходит Cивера Шебур, но очень тяжелая. Это нормально? Более легкие модели штормовок подохнут? А может пойдет военная куртка? Помню, дарил отцу шведскую, пограничную вроде, так вид у неё дубовый такой был, до сих пор говорит носит.

У меня провод с плюса аккумулятора на блок предохранителей был переломлен под изоляцией. Машина не заводилась. Но отсутствие этого соединения не должно глушить уже заведенный мотор. Предохранитель, правда маломощный, на прикуриватель, один раз свинью подложил: он перегорел, но периодически замыкался и даже держал небольшой ток, потом размыкался. Замучался тогда с этим самоустраняющимся отказом.

??? Раннер 130 3VZ-E МКПП снаряженная 1815кг. 185-й разве легче? С покупкой! Пусть радует машина Приезжай в гости как зимник будет

+1 за bfg at. Ставил их для экспедиции на Алтай, где они очень понравились. Зимой на них не езжу, но в межсезонье, в снежной каше вполне терпимо. Ещё их преимущество - мягкий ход.

4,5 л при замене фильтра, у меня получается до метки максимум примерно.

Сам не ломал. А вот в Автотуризме была тема, на 130-м в дальней поездке сначала сломался один торсион, потом другой. Я вообще не о надёжности торсионов говорил, а о недостатке по сравнению с пружинами.