Pablo

Приобрел себе по случаю индукционник для откручивания закисших болтов. Сейчас испытываю. Немного фоток процесса. Одинарные гайки до красного цвета нагреваются за 50 сек, двойные за 70сек. Дальше уже спокойно можно плоскогубцами откручивать. Греет достаточно точечно. Может кто уже пользовался?

Во Франции вообще в последние годы какие то негуманные цены на топливо по сравнению с соседними странами. Даже если у супермаркетов заправляться. Нужно очень сильно бензиновый Крузер любить чтобы по Парижу кататься на работу )))

Ааа, точно, есть же шторка на тот случай. Но вообще я зимой не езжу, ну если только поздней осенью когда небольшой минус.

Подниму тему... Можно ли заменить 16210-68030 на 16210-17021? Кто ставил? У меня по VIN 80ка HZ первый номер, но его практически нигде нет.

Круто, отличный вариант с регистрацией мечты (настоящей японской 80ки) в Канаде ✌ А карнет во сколько обошелся и залог? Индия классная страна, наверное мою любимая из всех...

Это я знаю. По каталогам не кросится. Пока нашел, что на все 105ки и 76 одинаковые головки ставились, но на ранних HZ 105 прокладки были такие же как на 80ке, а потом изменилось. И выпускные клапана другие стали. По форкамерам не понятно, так как на нрвых гбц номер идет с пином в комплекте. Ну это на крайний случай неоригинал. Просто в барахолке головы с новых 76 продают, вот озадачился.

Спрошу еще раз, встанет ли ГБЦ от hz 105 и 76 с номером 11101-17050 на hz от 80ки 11101-17010?

13103-17051 - 7883руб, в эмиратах 10шт на буржавто

Прошу прощения, там про LAVR было. Нашел сейчас ответ в почте: Дело в том, что при указанных вами симптомах, можно предположить большой износ двигателя. А для двигателей с пробегом от 200 000 км мы рекомендуем проводить раскоксовку с осторожностью. Дело в том, что при значительном износе поршня и колец отложения выполняют функцию уплотнительных конструкционных элементов, благодаря которым в цилиндрах сохраняется необходимый уровень компрессии. Если удалить отложения, зазор между поршнем и цилиндром увеличится, и компрессия может упасть. Современные двигатели меньше подвержены этому эффекту, так как их детали изначально лучше подогнаны друг к другу. Для раскоксовывания вы можете выбрать любой из наших препаратов: как ML202, так и ML203. Оба продукта эффективны и безопасны. Разница в том, что при применении ML202 вам понадобится 1-12 часов на то, чтобы жидкость размягчила отложения, а при применении ML203 - 30-60 минут. Т.е. при выборе препарата вы можете руководствоваться временем, которым располагаете. При выборе препарата ML202 после раскоксовки вам потребуется также обязательная промывка масляной системы 5-минуткой LAVR (http://www.lavr.ru/catalog/item/5-minutnaya-promyvka-dvigatelya-lavr-motor-flush-five-minutes-classic/). Что касается объема. Стандартно для двигателей более 2 л мы рекомендуем препараты в упаковках 330 (http://www.lavr.ru/catalog/item/lavr-ml-202-anti-coks-fast-033-l/) и 320 мл (http://www.lavr.ru/catalog/item/lavr-ml-203-novator-320ml/). Однако, в вашем случае, скорее всего, потребуется больше жидкости. Особенно, если двигатель имеет нестандартную форму и конструкционные особенности (например, выемки). Рекомендуем вам почитать вот эту статью, в которой подробно описано, сколько жидкости требуется заливать в каждый цилиндр на нестандартных двигателях --> http://www.lavr.ru/pages/publications/raskoksovyvanie-nestandartnyh-dvigatelej/ Заливать препарат требуется в цилиндры (через отверстия для свечей) .

Года два назад на сайте у них вопрос задал по рекомендациям применения в моем случае. 96год, 360ткм, расход масла 300-330г на 1т +сапунение. Ответили, что-то типа того, что двигатель старый, результат не гарантирован, лучше не заливать.

Голова раньше тоже болела от этого жора, так как не люблю когда что то не так работает. Вся машина почти поменяна новыми запчастями (чтобы надальняк ездить) кроме двигла. Со всеми мастерами, с кем общался насчет замены мс колпачков и регулировки клапанов, разговор сводился к тому, что без съема гбц это не имеет смысла. А съем головы может закончится покупкой новой - трещины форкамеры неровность плоскости итд. Оригинал пустой 150т, сат 36т с распредвалами и клапанами. Это как бы капиталка лайт. Из контрактных видел отличный HZ с пожарной машины с пробегом 14ткм... за 400т. Но на 80ку нужно кое что переделывать, т.к. он с 75ки. На сколько понял, боле-менее приличные hz от 200т идут. Так что пока так езжу, зато при доливке масло обновляется ))) Поставил еще маслоулавливать от мерса. Стакан масла между сменами масла ловит. В супротек писал в службу поддержки, они в итоге не решились предложить мне использовать их присадки.

Доливать масло дешевле что то типа дизельного с допусками -avangard ultra 10w40 и др ))) тоже жрет HZ грамм 300-330 на тысячу с 2006г и сапунит. Мотористов-дизелистов боюсь по-страшному. Уж лучше контрактный взять чем заводской сборки двигатель разбирать, моё IMHO...

Себе лет 5 назад заднюю камеру на дверь распашную поставил вместо одного из фанарей подсветки номера. Переднюю камеру в значок тойоты на решеике радиатора. Вывел это все на зеркало с двумя входами видео. Для передней камеры кнопку поставил, а задняя включается при включении заднего хода. Все взято с алиэкспресса. На много интереснее чем парктроник. Он у меня тоже стоит перед/зад бизон. Сейчас новая тема уже есть. 360гр обзор. Еще две боковые камеры и процессор обработки изображения. В итоге вид как сверху. Видел такую штатную на л570. Ну и на али есть бюджетные варианты либо у местнвх производителей парктроников.

Текла года 4-5 назад. Замазал поксполом и сальцом. Теперь снова потекла в других местах и обратка в том числе. По случаю прикупил в автотрейде SAT за 3900. Кто целиком менял, нужно ли кузов поднимать или совместить это все с заменой подушек (куплен комплект года 2 назад, но не решился еще ставить)?

Не, это не карнет. На сколько понял, это за услуги. Деньги обратно не возвращаются. Местная фирма берет на себя обязательство, что машина выедет обратно. Берут в залог еще СТС или паспорт и на мотор чип гпс пристегивают. Тут подробно. Жаль, на 2019 год не много инфы кроме того, что бензин подорожал. https://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=1445&t=145440&start=80

Вероятно, без него будет дороже. На Винском писали, что в 2017 за мотор 1.4 литра 300 баксов безвозвратный сбор был, за 2.0 литра 450Евро. За уже 4.2 хз...

Может лучше в Иран ))) Только там карнет нужен.

Для автопрома подшипники CW и C&U на комплектацию. Не уступают по качеству японским. Я 8 лет проработал в NSK, поэтому знаю. Наши японцы и тесты в лаборатории делали этих подшипников, мерили, пилили, обкатывали итд. Качество отличное. А таких брендов китайских еще несколько. WHRBC, например, идут на комплектацию стиралок LG уже много лет. 5 лет назад еще никто даже не рассматривал кЕтай как конкурентов. В SKF открыто ржали над перспективой вытеснения кЕтами. А наши японцы еще тогда говорили, что 5-10 лет максимум осталось. Так оно и получилось. В NSK за последние 5 лет 4 гендира в Европе сменилось. Расходы, бюрократия увеличились, прибыль уменьшилась, себестоимость на заводах увеличилась Много народу ушло к китайцам. С технологиями, знаниями, клиентами итд. Китайцы вот и Candy купили. Сейчас это Хаер. Ну да скоро все скупят. Молодцы. Быстрые. Отлично работают. Пока японцы чертежи месяцами чертят, у китайцев клиенты уже на этот продукт образцы тестируют и готовятся к серийным поставкам. Мы много где проигрывали им в этом. Японцы термоза, они в современном мире не смогут уже с китайцами соревноваться. Когда поймут переосмыслят манию величия, будет поздно уже.

Классная страна. Вчера вернулись оттуда. 15 тыс км и почти 2 месяца неспешной поездки. Маршрут: Питер-Турку-Стокгольм-Мальме-Травемюнде-Ахен-Люксембург-Реимс-Париж-Орлеан-Бордо-Биариц-Бильбао-Сантандер-Сантьяго де Компастелло-Оуренсе-Порту-Альгарве-Севилья-Альхесирас-Сеута. Далее по Марокко: Тетуан, Голубой город, Фес, Арзу, Эр-Рашидия, Риссани-Мерзуга, Загора, Тата, Ишт, Гуэльмин, Пляж Бланше, Сиди Ифни, Лезгира, Агадир, Эссуэйра, Эль Джадида, Касабланка, Рабат, Асила, Танжер, Сеута. И далее обратно по Европе Малага, Альмерия, Валенсия, Сарагоса, Бордо итд в обратном порядке. Впечатлений масса - рынки, ослы, обезьяны, верблюды, козлы на деревьях, пещаные бури, наводнения, ураганы, жара под 40. Ехали вдвоем на 80ке, за свои $€₽, не спонсорская поездка, не для продажи автО (просто есть такой бизнес продать в Гамбии и пр машину и вернуться на самолете) итд. По платным дорогам не ездили. Даже через Францию. За эти годы нашли оптимальный маршрут где 80% пути бесплатных автобанов. Ооочень интересно и необычно после 10 лет поездок по Зап.Европе решились в Сев.Африку ехать. Понравилось не знаю как. Может когда-нибудь отчет сделаю. Кое какие туристические места оставил "на потом "- Ущелья, Маракеш, район 1000 касб и Западную Сахару -чтобы обязательно вернуться. Вообще хотелось бы в Сенегал съездить, но там гемор с авто старше 8 лет ))) Так что всем кто сомневается - езжате и не пожалеете. Виды, краски, закаты, природа, типажи - все там есть. Как показалось относительно безопасно. Никто не приставал, полиция ни разу не остановила, хотя местным только и выписывала протоколы. Народ очень дружелюбный, особенно вдали от побережья. В кемпингах встречали чаем, багетами, коврами итд ) к русским хорошо относятся. Еще бы, 20ярдов зелени простили и поднимать будем им уровень жизни )) Так что ехать рекомендую .

Заказал в итоге себе 28100-17051, так как мой родной, как и предполагалось заклинил, раскалился и впоследствии задребезжал. Теперь озадачен фишкой, так как клемма всасывабщего реле устроена по-другому. Кто знает, подскажите пожалуйста как фишка подойдет в разъем на стартере, может номер есть чтобы отдельно купить итд. На 80ках идет с 08.1996 и на новых 70х. Может еще на Прадо и 100. Фото разъема для которого нужна фишка прилагаю

А фрейм машины можно? Хочу оценить отличия от 80го. Так как смотрел в свое время тот, что во Владике с пожарной машины 75ки, там всякие трубки охлаждения масляного фильтра были доплнительно и поддон другой, который теоретически может на 80ке за мост задевать или зазор маленький быть.

А HZ в отличном состоянии с доками сейчас есть?

@Dexter Собираетесь покупать комплект? Тот, который я смотрел - он во Владивостоке, пробег 14 тыс и ценник 400т за мотор. Я в итоге как-то не решился, не из-за цены, а из-за всех этих переделок и переоформления в гаи. Но вариант, конечно - мечта восьмедисяточника (иметь практически новый двигатель)

Снять крышку, почистить сепар, заменить патрубок. Открыть маслозаливную пробку, посмотреть сколько дымит.закрыть. Снять патрубок с сапуна, одеть шланг и запустить в 120л мешок. Посчитать за сколько минут он надуется. Пересчитать на цилмндры и сравнить с номиналами. А можно и сразу к этому пункту перейти. Если масло сильно не жрет, то нормуль. Я так езжу с 2006 года когда машину купил и масло жрет 250-330г. Все ремонтники и большинство форумчан говорят - ой пздц поршневой - двигатель труп ))) Пробег на спидометре около 360. Наверное и скручен ))) Ремонтировать HZ нет смысла.

По каналам сбыта сказать не могу- не особо интересовался. Я больше про качество и техническую часть ))) Тойота, Денсо и пр наши главные клиенты, поэтому по чертежам вижу, что мы разрабатываем под них.