O_R_G

По цокоту на HZ/HD-T/HD-FT у меня есть интерестное предположение. Снимал кардан и с налобником снизу увидел на коллекторе в месте стыковки двух половинок копоть. Много кто из цокающих снимал тепловой экран в поисках цокота? Причем снизу слышно отчетливо и только на горячую. Когда стоишь сбоку от машины непонятно откуда идет звук.

Скорее всего так и есть

та, которая вниз - с вискомуфтой HF2-AV, несколько длинее обычной, нужен кардан короче. Еще вискамуфта может быть поджареной. Проверяется тем, что фланцы в разблокированном положении дифференциала должны вращаться относительно друг друга. Тяжело , но должны.

Это если их не отогнули, снимая аппаратуру. Видел и такое.

А может топикстартер имеет ввиду что буксует то перед, то зад? Это буксование с незаблокированой межосью. А треск может быть от недовключенной муфты межосевой блокировки. Мало вводных.

Вот это вполне хорошо работало с родным насосом на 15B-F и 80 х мостах. По трассе ездили нормально. Цилиндр с автотракторных, шланги тоже. Штуцера из камазовского магазина. Один всверлен, второй закручен вместо пробки. Колеса 42х14х20

Грубо вы как-то. Многие испоьзуют компрессор кондиционера в качестве воздушного насоса. Почти в любом состоянии работает на ура. Кондиционер мало ремонтопригоден, т.к. является достаточно прецезионным насосом, серая масса- алюминиевая пудра вперемешку с маслом, это продукт износа. По идее у вас она везде в системе, имеет ли смысл менять один компрессор, если ему придет кирдык от этого абразива?

а вам его как кондей использовать чтобы, или как насос?

+100500 начинать с малого. Разминусовка, фишки, генератор, провода зарядки и сопля на левом аккумуляторе. А то тут с насморком уже трепанацию советуют еще и на 99%...

уазовские шпильки кулака кстати имеют те же параметры и не сказать что пластилин... На крайний случай можно ставить, а вот за угол уазовских конусов не скажу, смотреть надо

Ищите поиском переборка переднего моста

to olegrom: вы (не тыкаю в отличае от вас) хотите морально переложить вероятную опасность покупки ненужной железяки на здешнюю общественность? Хотите чтобы за вас кто-то анализ применяемости провел? Однозначный ответ никто не даст. Изучайте материалы и думайте (их здесь предостаточно). Не хотите? Тогда какие претензии к остальным? Здесь просто не любят когда человек не давший форуму ничего пяткой в грудь себя колотит и требует от остальных с пеной у рта...

А какие на форсунках сеточки с уплотнителями? У вас часом не 2UZ?

я бы уточнил что со 105 2005+ пошли вал и сошка толще

Просто пятаки на стартере начали прилипать друг к другу. Переборка стартера спасет от его замены и/или пожара Шелестящий звук после запуска- это не вышедший из зацепления стартер, работающий в холостую на 12 вольтах.

варить, поддомкратив правую сторону, чтобы масло влево стекло. Там по идее первый на очереди в пострадавшие- сальник в шейке кулака. Но и он далековато. Могу помочь.

FACEPALM В вашем вопросе есть ответ на ваш вопрос. Пользуйте поиск.

За сим откланяюсь общайтесь сам с собой.

ваше право заблуждаться. По вашей логике пойти дальше - межосевая блокировка - вещь лишняя. to Фадеич: Виска это не LSD, это вискамуфта в раздатке. Вискомуфта стремится распределить 50 на 50, а получается - ось, которая легче катится получает больше крутящего момента, за минусом сопротивления вискомуфты. При перегреве вискомуфты она работает в режиме хампа - т.е. полной блокировки и постепенно умирает.

Гут-то оно не очень гут. Т.к. при движении будет происходить повышенный износ сателлитов. А если раздатка с виской- то виска будет работать кипятильником, и там как повезет

+100 за финвал. Они есть в наличии обычно в вазовских магазинах

со шрусами желательно крышки поменять. Иногда сильно большой люфт дают. Стоимость не заоблачная.

В виду особенности конструкции мостовых машин с абс реперный диск абс находится на шрусе. Со временем шлицы на шрусе и крышке ступицы устают, люфтят и абс теряет контроль над ситуацией. Когда купил машину 1 в 1 было - последние метры педаль боролась с торможением даже на низкой скорости. Решается просто - замена шрусов на новые и замена флянцев ступиц. Проблема ушла. П.С. перебирать будете - почистите датчики абс от стружки

На массу смотреть. сделайте разминусовку грамотную и все пройдет.

Гайку держать, шпильку высверлить - легчайший путь