DSS-TLC60

Подскажите пожалуйста перечень, что нужно взять с е65 (сидения, подлокотник, блоки?... желательно с фото) и схему подключения.

Ого, не, у меня не так запущено ) У себя на оборот, не могу раскрутить тяги чтоб схождение поправить после лифта, приржавело все. И диски родные, с ет60.

Что за правая тяга была откручена? И колеса какие стоят?

Послежу за темой, т.к. у самого примерно похожее, тянет слегка в право при наборе скорости. Появилось после лифта, и только на летней резине, на зимней эффект не заметен.

Поставил торсионы ОМЕ, амортизаторы Ральф и задние пружины ТачДог, лифт получился примерно 2" как минимум, 33" колесам места хватает. По езде кому то возможно жестко покажется, но мне само то. После активной езды с вывешиваниями оторвался задний стаб, стало чуть помягче, на управляемость влияния не заметил. Еще расход бензина снизился на 2литра. (с 18 до 16л)

с электрикой возможно глюки быть, у меня на 470 2000гв, дверь от 100ки 2006гв по металлу подошла, по электрике нет. в виду проводка вроде одинакова, штекеры такие же, но при выключении зажигания дворник работал в обратную сторону, пока дверь водительскую не отрою и постоянно горели салонные огни, как будто верь открыта. Перекинул старую проводку - все нормально стало.

то есть в принципе можно и наоборот? т.к. компрессор промыть легче чем всю систему. это вместе с муфтой включения?

Может ли тут кто то прокомментировать? Получается компрессор на 134 фреон, а терморегулирующий клапан на 12. Что лучше залить 12 или 134? Я бы интуитивно 12 залил. Думаю в скором времени предстоит подобная замена.

Разобрать-почистить-собрать рычаг? Там делов то на "полчаса", не снимая раздатки. А фултайм это замена кардана, блок управления блокировкой, кнопка блокировки...

У меня выхлоп вонял на бумажных фильтрах воздушных, поставил фильтр нетканый синтетический и перестало вонять, так и ездил лет 6 на нем, прикаждой попытке поменять фильтр начинало вонять. Купить такой же нетканый неполучалось, приходил бумажный. Год назад при замене ремня ГРМ двинул насос максимально к двигателю и попробовал опять бумажный фильтр - не воняет. Мистика в общем.

Хабы то зачем ставить на фултайм?)

Ну тогда и думать нечего, надо брать. )

Ещё надо учесть что машина питерская, я на своей не смог снять груши, боковые гайки срываются с болтом вместе, а верхние гайки (между рамой и кузовом) никак и зубилом не подлезть, подушки просевшие. Теоретически можно только груши открутить, но не смог, не знаю как, сейчас там просто ржавый монолитный комок.

самый маленький сепаратор который встречал, начинает работать при потоке 54л/ч, перечисленные выше все намного мощнее... так что установка "сепаратора" на Крузаки это равносильно установке доп фильтра с отстойником, т.к нет условий для возникновения сепарации, или нужно ставить доп насос чтоб раскрутить поток.

У меня примерно такая же история, почти в подарок появился 3 года назад 470й 2000гв, "питерский" ) Основные проблемы устранил в первый год, глючила гидра - заменил на тачдоги, с двигателем проблемы были - заменил свечи, катушки, узел дросселя. По кузову заменил лобовое стекло с покраской крыши, верхнюю дверь багажника, и залил все растстопом. Дырявые пороги и карманы багажника не видно, пока не трогал. Всегопо расходам наверное тысяч150 ушло. Машина нравится, проблем сейчас не доставляет, только замена масел и расходников. Периодически появляются мысля поменять, но в основном из-за цвета, не нравится черный.

Когда я ставил себе стекло лобовое то покупал эти резинки, хотя это не резина а что то типа пролона на липком слое, мастера с начало сказали что лишнее это, но наклеили, после они сказали что штука полезная, надо бы накупить в хозмаге, уплотнителей дверных, вроде как с ними клей растекается равномернее или нерастекается за пределы границ. По упорам пластиковым не стали наклеивать, мол с ними сложнее выравнивать.

может не получится, особенно в низу спереди, к бамперу всяко придется саморезами. Еще может и по крылу не ляжет нормально, подкрылки разной толщины, мне повезло с передними, толстые попались 3-4мм, по крылу все сидит на родных клипсах, саморезы только в бампере. А вот с задними капец, пластик тоньше мм2 макс, пришлось саморезами через 10-15см, по началу вроде ничего, но в жару все волнами пошло (((. Хочу переделать, посадить на клей стекольный или герметик шовный. Видел 105у, у нее наоборот, передние тонкие на саморезах через 5см, не красиво, а задние на саморезах но ровненько, и пластик толстый.

по п.2 в принципе почти так и должно, только разве что если топнуть на педаль до упора должна переключиться на 2 или 3. У вас наверно тросик не отрегулирован, попробуйте порегулировать тросик (в районе тнвд), можно подстроить пот свой стиль езды. По книжке там вроде зазор должен быть 1-1,5 мм, в общем довольно чувствительно тросик влияет. а то что от 60 и до 80 тупит, это ГТ блокируется на 60км/ч на 4 передаче, на 1400об/м и пытается потихоньку разкрутиться, если не нравиться динамика в этот момент то можно принудительно переключить на 3 передачу(рычагом или кнопкой, смотря какая акпп) и разогнать до 80 и обратно переключить на 4ю.

стоит один раз замять уголки на которых порожек крепится к кузову, так больше они перестают держать нагрузку человека, как бы идеально их не выправил, особенно крайний задний. но и Рифовские и тому подобные тоже не нравятся :)

ИМХО кто на чем научился ездить, то и предпочитает :) Бывает, что переучиваться лень или поздно, вот и я помучившись на 80-ке с фулом 2 зимы, переставил раздатку на парт и радуюсь. На 470-м этого дискомфорта от фула не чувствуется, как на 80-ке было, не знаю почему, может развесовка разная, крутящие моменты, резина. На 80-ке на фулле срыв начинался с передней оси и не знал что делать, теперь срыв сзади начинается, привычно и управляемо :) Еще на парте нравиться когда в повороте чуть газка поддаешь и машина как бы ввинчивается в поворот.

Поискал в поиске, не нашел, в основном про проваливание педали тормоза. У меня вчера появилась проблема на оборот, очень маленький ход педали, чуть нажал и машина останавливается. Без тормозов вроде машина катится нормально, ощущения что колодки не растормаживаются нету. Куда смотреть, проверять? Где то пол года назад была ревизия передних суппортов, замена поршней, резинок. 80-ка, акпп, дисковые тормоза по кругу, без АБС.

tivalik6, случаем не подскажешь, можно ли где в течстриме отключить функцию подсветки низа дверей при открывании багажника? а то совершенно бесполезная функция, открываешь багажник, а светит где то там в ногах салона.

Я знаю, что на дизель длиннее чем на 2UZ (на 5 см), это 100%, я их не сравнивал в живую, но достаточно информации из каталогов. И делился своими думами почему они разные, вполне логично, что они должны быть разными. Почему это так тебя волнует? ))) не ужели на дизель на самом деле короче и все каталоги врут?

нет, рядом не сравнивал, у меня бензинка с 2UZ и мне достаточно информации что они разные, и разные не только дизель-бензин, но и гидра-негидара.

думаю это из-за того, что 2 UZ короче рядной шестерки и балка куда вставляются задние части торсиона ближе. да и сам торсион легко изготавливается, проще, более важно чтоб агрегаты опирались с оптимальной развесовкой. а делать спец.балку чисто для торсиона тоже сложней чем торсион.