techmicha

Как проверял?

Вот эта трубка забивается и забор ОЖ на дроссель(вертикальный патрубок) бывает, он окисляется и мхом зарастает внутри.

А форсунка холодного пуска работает?

А как известно, что хорошее? при 0,5 атм тоже будет качать, но не заведется. У меня по крайней мере не заводился при давлении ниже 1 атм.

caspermorg Правильно у него все с тросом, на раннерах с МКПП так и есть.

Может газы в системе охлаждения? Я так радиатор паял, пропаял-опрессовал, все норм, ставлю на машину-потеет. Потом на пузыри в расширительном проверил, а там все плохо...

Можно, но лучше отрегулировать. Бардачок снимать, воздуховод, лень же, заклеивать - потом отклеивать, тем более там не сложно.

Пост №5 в этой теме, как раз про эту заслонку. Только там фото с Сюрфа, праворукие. У меня так-же работает, если заслонка закрыта не полностью, задувает часть воздуха мимо радиатора печки.

С немецкого google переводит хуже чем с англицкого...

Есть у меня вот такая картинка и в вордовском файле название на немецком и перевод. В козырьке пассажира распечатанные всегда хранятся. У меня инструкция по использованию автомобилем сохранилась на немецком, кое что с нее пытаюсь читать. Предохранители и автоматические выключатели.doc

Пока подлинней поставь, чтоб не переламывался. Резиновое кольцо в котором клапан стоит, дубеет со временем. Его бы тоже на новое заменить.

Счасливчик Я дешевле 6200 не могу найти, и ждать минимум почти месяц...

А на Матсубе есть?

Спасибо за совет, но не могу я выложить 6000 с лишним тысяч за одну крестовину, и не известно что там в коробочке TOYOTA приедет... Спасибо, наверное на ней остановлюсь. Вот и у меня 2 года примерно...

Появился люфт в задней крестовине заднего кардана, читаю и не могу определится, что брать... Стоит GBM GUT23, отходила примерно 30 т. км, при установке прошприцевал и далее тысяч через 8-10 шприцевались. Выбор между: 1.TOYO TT-123, вопрос она с тавотницей? 2.Matsuba, но их две UJ-239 и UJ-238, я так понимаю одна с тавотницей другая без, которая с тавотницей? 3.Или опять поставить GMB? Кто что посоветует?

Я этот клапан регулировал в кастрюле +термометр, нагреваешь и смотришь как, при какой температуре и на сколько закрывается, Если не двигается то умер, если в кастрюле работает, то нормально. Может действительно на моторе не прогревается до рабочей температуры. Отдельно клапан не продается.

не нужно

Да уж, как увеличить мощность так справочники есть, а снизить почему-то сразу теряются...

На полностью прогретом моторе, при полностью закрученном винте регулировки ХХ должен глохнуть. Где-то подсос воздуха.

У меня в старом свидетельстве стояло 104 лс, через полгода вызвали в ГАИ для уточнения и написали вот это:

banifaciy05.83 Коленвал ставили по метке на масляном насосе или на кожухе? Бывает демпфер на шкиве КВ обрывает и тогда по меткам на кожухе ничего не выставить.

В этом случае все равно подтёки ОЖ будут, правда не всегда их обнаружить можно. Много мест где не видно. Ещё как засосет. Вода и воздух дырочку найдут.

У меня один из них(не помню какой) обычный армированный маслостойкий шланг стоит( в конторе торгующей шлангами техническими покупал), подлиннее берешь и без изломов проводишь, чтобы не болтались стяжками крепишь. Все.

Была похожая ситуация, перегнул прокладку клапанной крышки. Подсос воздуха был, во впуске масла было очень много. Как оно туда попадало я так и не понял. Вернее каким путем понятно, почему во впуск тянуло, не понятно. При открытой пробке маслозаливной горловины, обороты ХХ не менялись. Должны падать ощутимо. Открытие пробку, проверь. Может постоянно тянет его туда, а потом перетекает на спусках- подъёмах?

вот они: