Timur3

Грел феном возле оси. Свою перегрел слегка, после установки восьмерит. Со второй получилось удачнее. Так что экспериментировать лучше на ненужной детали.

С месяц назад перестал работать вентилятор печки. Стукнешь по нему, начинает крутиться, с каким то щелкающим звуком. Стал искать вентилятор. Результат не порадовал - новый в районе 15000 рублей, б/у около 5000 рублей, но не такие как у меня. Стал рыть интернет по аналогам. Есть китай, сат, но чето не лежит душа. Но выяснил одну полезную вещь - вроде должен подходить от лексуса GS. Праворукий аналог - сельсиор. С запчастями на подобные машине в Красноярске проблем нет. Купил за 500 рублей на разборе моторчик от сельсиора. А дальше смотрите фотки. На моторах разные фишки, мне достался без фишки, пришлось просто воткнуть провода. И самое главное, правый - левый руль отличаются направлением вращения. Левый по часовой стрелке, правый - против. Пришлось переставить контакты и крыльчатку.

В прошлом году, в конце лета, побежал этот сальник. Поменял используя головку на 50. Течь не прекратилась, купил еще сальник, но поменять так руки и не дошли. Осенью запаха гари не стало, течь прекратилась. Менял на днях тормозные колодки, оторвал шпильку колеса. Снял тормозной диск, внутри сухо и тепло))). Кстати шпилька легко меняется без снятия полуоси. Пришлось только промыть изнутри тормозной диск от остатков масла. Теперь ручник стал держать.

Вот так! Век живи, век учись. Был Хайс, 80 ка, теперь сотка. В каждой разбирал ступицы и даже тяму не дал, что зазор нужно регулировать.

Поменял сальник две недели назад. Текло на момент замены прилично, забрызгало весь диск колесный изнутри, и дым шел периодически. Сальник NOK, такой же как и стоял в мосту. Оправкой не пользовался, забил 50ой головкой. В полости где находится датчик АБС было много грязи с маслом, все вычистил. Протер посадочное место сальника, оно чистое, без коррозии. Собрал, кромку сальника обильно смазал, аккуратно вставил полуось. Потыкал проволочкой в сапун, продул шланчик. На следующий день капли масла на щите и дым! Машиной заниматься было некогда, поэтому заказал новый сальник и ездил дальше. И вот по прошествии примерно двух недель течь масла прекратилась! Что повлияло не знаю, может то что у нас похолодало, может масло в мосту кончилось (шутка, проверил и подлил в уровень) Вобщем притерлось

Здравствуйте. С блоком маслонасос идет? Что то еще остается? Или совсем одна чугунина и колено с поршнями?

Доброго времени суток. Маслонасос сколько стоит? Состояние? И вопрос, - блок и колено с поршневой, разобирались или в собранном состоянии?

Здравствуйте. По фоткам не понятно, VVT-i, или нет?

Не знаю, я всегда езжу с забором снаружи. На всех машинах.

Спрошу в этой теме. У меня при выставлении температуры в положение COOL самопроизвольно включается рециркуляция воздуха в салоне. Можно ли эту фичу отменить? А то задалбливает постоянно на внешний забор воздуха переключать.

Я думаю вопрос в том, что кому то достаточно показаний штатных приборов чтоб понять направление поиска неисправности. А кто то и в дорогую диагностику будет пялится как баран на новые ворота.

Да

Это клапан. В одном направлении должен пропускать, в другом нет! Где стоит хз.

Началось недавно. При несильном нажатии на педаль раньше машина потихоньку ускорялась. Сейчас бывает не реагирует. Нажмешь посильнее - едет. Чек не горит. Может был у кого такой глюк? И как избавились?

Законсервированы - это из области фантастики. Просто смотри чтоб на контрактных были ОБКУСАНЫ трубки. Я думаю этого достаточно для нормального хранения.

Ну хз, хз. У меня по зиме комп показывал средний расход 24-25, вентилятор молчал. Сейчас ревет как самолет, а комп показывает средний расход 19 - по городу! Только не надо писать про замерзшую трансмиссию и прогревы, я это все понимаю.)) Думается что чисто психологически КАЖЕТСЯ при ревущем вентиляторе что машина НЕ ЕДЕТ. За температурный режим отвечает термостат. И если двигатель не перегревается, то радиатор полностью выполняет свои функции. Если есть лишние деньги можно конечно попробовать поменять радиатор, но результат будет нулевым.Ведь муфта вентилятора нагревается от тепла радиатора, и "включается". Как только температура радиатора упадет, муфта "отключится" . Если это не происходит значит температура радиатора постоянно выше порога отключения муфты. Это либо термостат нужен более холодный, либо муфта вентилятора более горячая.

Думаю не поможет. Я в прошлом году купил сотку, так сразу заморочился этой фигней. После восьмидесятки, где вентилятор почти не слышно, тут ревел постоянно. Снял радиатор двигателя, снаружи был подзабит, промыл его с пристрастием)). Поставил, стало вроде лучше, но и на улице похолодало. Зимой вентилятор почти всегда молчал. Заодно поменял и термостат. Сейчас, с приходом тепла, опять ревет почти постоянно. Забил.

Поясни еще раз. Комплект тяг на Лексус 470? Тобишь на сотку? Или на восьмидесятку?

Снимается все нормально, но обратно по человечески собрать трудно т.к. в середине сидушки идет стягивающая фигня. Обьяснить сложно, сам все увидишь. Если что, то у меня есть сидения продавленые, могу продать на опыты.

Александр подскажи, штатные кронштейны подножек к кузову как крепятся? А то у меня на саморезы прикручено, но это колхоз.

Вытащи стаканы, большая вероятность что износ у них на донышке. Меняй на нормальные. И не надо голову забивать с более толстыми шайбами.

Знакомая ситуация)) Сам купился на красивые фотки и рассказы продавца что все замечательно)) А после покупки год "тараканов" вытряхивал из всех щелей. Зато сейчас не стыдно будет следующему владельцу в глаза смотреть. Цену за свои труды естественно включил в стоимость автомобиля))

Найди в своем городе хорошую контору, по продаже оборудования, для ремонта холодильной техники. Там и купишь все приблуды, и газ тоже.

На 1FZ нет ремня на гидроусилитель. Насос прямо шестерней приводится.