Dieselpower

Корни 0.5 Toyota 11705-54081. Шатунные 0.5 Toyota 13205-54042. По эти номерам есть хорошие аналоги. Если вал в 0.25 закусывает, его можно подправить в размер 0.25. Несколько соток снять могут без проблем.

Может сможет кто нибудь отдать ? Сам в Жуковском бываю каждый день.

Здравствуйте. Генератор 1kz есть в наличии ?

Надо собирать и ездить. Или полный разбор с дефектовкой, а там уже капиталка 100%. Без разбора такие вещи практически не реально найти.

Тогда что делают на этой схеме свечи накала ??? Не получается сфотографировать полностью четко. Я сделал снимок пневмоклапанов и предохранителя, дальше это все к замку зажигания подключено.

Такие стуки находятся при полной разборке и дефектовке, а это уже капиталка. Может он еще в агонии проедет тыс 50-100 км.

Значит все верно заказали. Вкладыш пойдет назад от руки, не переживайте.

Можно поменять корни не снимая мотора. Снять все бугеля и проталкивать вкладыши, можно щупом например. Только нужно убедиться что они нормально стали в свои мета по замкам. Смотрю по вашему двигателю, есть два размерных вкладыша в стандарте, и на корнях и на шатунах. Какой стоит сейчас ?

Вкладыши в шатунах держатся, это очень хорошо. Правда причина стука не в них тогда. Корни еще терпимо выглядят, для временного ремонта пойдут. Поломанные перегородки можно вычислить тестером утечки, там будет видно по каждому цилиндру. Можно обойтись и простым методом, налить бензина в цилиндры, предварительно выставив их в ряд. Одинаковое количество во все цилиндры. При проблемах с перегородками почти сразу начнет просачиваться бензин. Если все хорошо, он может и ночь простоять в цилиндре. Потом плавно руками прокрутите двигатель, чтобы выдавить его через свечные отверстия. И внимательно посмотрите на поверхность каждого цилиндра, поднимая его в вмт. При поломанных перегородках видны задиры цилиндра. Фото бензинового двигателя с поломанной перегородкой.

Мне кстати приходило такое письмо как то Причем фамилия перековеркана на забугорный манер. В тексте написана сказка про родственника типа умершего и оставившего наследство. Я поржал и погуглил, нашел целый сайт таких же миллионеров, там народ глумился над горе мошенниками. Хотя девушка какая то повелась, отправляла деньги по вестерну.

А где фото корней ? Можно подкинуть новые вкладыши на шатунах и до победы. Разберете полностью сейчас, это капиталка получится. Шкуркой не желательно что либо там делать, останется абразив. Вполне могло стучать из за самого размудоханого вкладыша, попробуйте его вставить в шатун, он держится там или выпадает ?

Печь на отработке с горелкой бабингтона, воздушный контур. Температура на выходе воздуха 80-120 градусов. За пол часа нагревает гараж, если не выключать, можно сауну сделать из гаража )

Элементарно датчик поставить спереди на демфер. Можно тупо приварить один зуб. Цена вопроса три копейки. Вот на фото принцип установки датчика.

Можете прямо на моторе опресовать. Выкручиваются свечи, поднимается поршень в ВМТ и дуется компрессором через свечное отверстие. И смотрите на антифриз в горловине. Если начинает его выдавливать, идут пузыри, а иногда там гейзер. И так каждый цилиндр. Трещина гбц, прогар прокладки, трещина блока, все это будет видно по каждому конкретному цилиндру. Желательно сделать переходник резьбовой, под размер свечи накала. В некоторых компрессометрах есть в наборе. Коленвал нужно удерживать в ВМТ воротком. Давление 8-10 бар, хотя дуть начинает и при 2-3 барах.

Целиком достается саморезом, несколько раз уже делал.

Саморез закручиваешь в датчик и за него тащишь. Можно размер саморезов увеличивать, если с мясом выходит.

Качество акумов такое. Брал машину с Вартой, на -25 уже еле крутил стартер, хотя год акуму. Отжалел денег на нормальный, Furukawa Battery. Пять зим как часы, в любой мороз, езжу еще на нем. И в размере поменьше гораздо.

Номер помпы под подогрев 23301-54610, сам греющий элемент 2391054060 ( наверно он с вакуумным выключателем, не помню сколько контактов) Схемы с мурзилки.

Классический пример обслуживания машины у официалов. Есть тичерская замена масла 5 секундная, прям сквозь струю закручивается пробка. Если стоит стальная защита и фильтр снизу, то его не кто и не меняет и тд. В сервисе глаголят истину, нужен ПОЛНЫЙ разбор мотора и мытье его в технической мойке. Остальные полумеры, это как труп в святой воде полоскать. По факту там уже нет колец, нет маслосъемных колпачков, да и вкладышей скорее всего уже нет. Рыганет он 100% или будет коптить как паровоз. Фотки (одна крышка мытая, блок после мойки)

Поршень с мотоцикла, свежие блестящие удары это оторванный клапан, остальные вмятины уже заросли нагаром. Причем это работало ! Довольно долго, тк мот уже долгое время ездил после покупки. Если бы была поменяна втулка клапан прошлый раз, он бы ездил до сих пор. Я же написал что делать, сглаживайте поршень. Или меняйте.

От наждачки образив будет, а от бормашинки только алюм стружка, если фрезой пилить.

Возьмите провод потолще и прямо от плюса аккумулятора на шину свечей секунд на 15 подключите и запуск. Может свечи не включаются или контакт плохой.

Если возле краев поршня нет глубоких вмятин и деформации, можно заклеить бумажным скотчем весь блок, оставив только поврежденный поршень. Бормашиной аккуратно сгладить места удара и вмятины на поршне. Потом все продуть и собрать. Это необходимо сделать обязательно, иначе будет детонация. Несколько моторов разбирал с уже побитыми поршнями, все работало.

Необходимо начать с снятия и промывки регулятора холостого хода. Скорее всего он закис. Еще нужно проверить зазоры клапанов, поджимает иногда и так же вздрагивает на холостых. И проверить все вакуумные шланги, и шланги картерных газов на трещины или обрыв. Фотка мотора с кариба, не помню буквы мотора. Но начиналось все именно с потряхивания.