Руслан Костоев

Я гнал недавно 105 тку с 1HZтом, на пол головы посидел, и всеравно поймал столб при обгоне фуры, не успел вернуться на свою полосу а по середине дороги расширение полосы со столбиками. Ну меня понять можно я с бензинки пересел на дизель не привык еще?, но это только на время перегон Курган-Сочи.

Поставь радиатор увиличенного объёма алюминиевый AJS, и забудь о проблеме.

Ну если брать дизель то брать с мотором 1HDFT, на сегодняшний день это самый лучший диз мотор от тоеты.

С мкпп, или акпп?

Я вообще то с Тюмени! И жил там 30 лет, поседнии 4 года сдесь! А сказки сам себе рассказывай на ночь Алдар хусе. Спроси у Назара про зазор в клаппанах, он мне сальники менял! Здесь уже в Сочи.

Расход решается устоновкой гбо, исправный мотор не приносит проблем ни каких вообще, на протяжении сотен тыщ км, хоть ослинную мочу заливай будет ехать! То что выше в теме пишут про 80 ку, дак такие темы всплывают раз в год, а вот про дизиля чуть ли не каждую неделю, а с приходом холодов вообще завал про всякие догреватели, подогреватели, присадки в соляру, и.т.д. У меня сейчас пробег 420т.км с мотором только сальники клапанов поменял, остальное все в допуске даже зазор на клаппанах. Родное сцепление и кпп ещё стоит, так что живучесть бензинки намного выше это неоспаримый факт!

Бенз то как раз пойдёт, а вот дизель может не вытенуть.

Люба практика чистая практика! Через день меняюсь машинами дизель бензин, тлк 100-105, ТАКЖЕ У НАС ЕСТЬ И 80КИ, возим людей на экскурсии, по горам и бездору, уже не раз сравнивали на одинаковой резине, ездим в основном по 3-4 машины в коллоне, и также делаем и обслуживаем машины в месте! Так что знаю о чем говорю. Хотя я знаю что придут дизилисты и тапками меня закидают, со словами в грязи надо ехать на пониженной передачи со скоростью черепахи, меся грязь! Всё это уже проходил.

Надёжнее бензин бесспорно и без вариантов, ресурснее любого дизиля, и дешевле в обслуживании, и нет проблем в мороз! Печки жарче, и самое главное мощнее, и моментнее дизильных братьев! А значит на бездоре там где требуется сила мотора лутще, например мокрый песок, глубокий перемет, снег, глина, раскручиватет 35 колеса в глине легко на повышенной тем самым очищаяя протектор, а немылится как дизиль из-за дохлости мотора! И это важно! Со временем вы это поймёте. Ну и бензин это топовый мотор был на 80ке! В своевремя.

У себя тоже поставил фары с корректором, дорест, но фишек к моторчикам не нашол, крутилку хороший человек подарил, теперь голову ломаю как подключить? Это надо проводку от 100ки прокладывать? У меня 105ка 2000г.в.

Для таких моментов тоета придумала жёсткие диффлоки перед зад, ни одна самоблокирующаяя блокировка здесь не спасёт.

Вы прикалываетесь???, небыл я в Уренгое вообще, ни разу.

А где видел как я езжу?

Почитал теперь спать не могу, на бензиновой моторе 1фзфе тоже такая может быть болячка? Пробег то уменя 420т.м уже, мотор пока шепчет, но в голове теперь стоят и сняться убитые вкладыши?, что скажите лезть смотреть?

У меня 420т.км пробег на спидометре, сколько ещё скрутили не знаю, но ни разу кпп не снималась, и сцепа родная, чувствует себя отлично! Правда кпп н151ф, и диск 300мм.

1фзфе это огонь мотор! И самое главное самый ресурсный!

Бензаносос, но ставь производительностью не менее150л.ч!

Покажи свой обвес, в личку.

А где этот мар сенсор стоит?

Снять кардан, выключить хабы, или снять крышки ступиц, проехаться и понять раздатка или задний мост, перед отключён значит исключён.

У меня 105й с таким мотором, жрёт по трассе 90км.ч 15 л, но без железа сток, поставил 33 резину сразу стал жрать 18л, а у тебя какая резина стоит? И плюс железо! А вообще новые двухконтактные свечи, новый воздушный фильтр большой от сотки, масло 5в40, и давление в колёсах 2.0, попробуй. Бенз ему нужен 92.

Лутще воздержись от этой поездки, или езжай на бензиновом авто. Мороз ошибок не прощает.

Кстати катушечный фз вообще не боиться воды, хоть с керхера поливай, хоть в брод лезь, ему все похрену, хоть бы раз затроил. У меня так.

Срочно надо заболеть корид19 ?, а если серьёзно проверь все сапуны, может что-то не дышит.

Колодки ручника ослабь немного, при нагреве они начанают больше цеплять расширяясь, сведи немного, и при разводе колодок Хотя-бы прикрути двумя гайками диск, он более менее центруется. Вибрация пропадёт.