KuzyaVod

машина едет ровно - значит повезло, ничего не погнул.

Действительно, чего еще выдумывать?? ??!!! Я на новых дисках и колодках отъездил 120тыс за два года... "Может, вы не умеете их готовить?" ЗЫ. профессионализм водителя обратно пропорционален частоте нажатия на педаль тормоза. ЗЫЗЫ. а на пожилых машинках стОит не диски-колодки ежемесячно менять, а один раз суппорта ржавые заменить и радоваться (только не забывайте тормозуху менять, чтобы продлить радость)

влияет ли ГУР на стабилизацию (возврат колес в положение "прямо") Или же всё решают углы установки колес, а ГУРу пофик? По-другому сформулирую - нужно ли совмещать положение "прямо" колес и положение "прямо" ГУРа?

+++

УГУ

так же мигают - значит, недоВключились

максимально СЛАБО, лишь бы не проскальзывал (не свиристел) под нагрузкой

www.kyb.ru

а там, глядишь, и рама загибаться начнет , придется тойотовскую ставить.... Так и построят Крузера, вот только через Ж....

нет не менял (владею крокодилом всего 4 месяца).... а на что лучше поменять??! и есть ли нюансы в замене? 252401[/snapback] ай-яй-яй!!! УЖЕ ЧЕТЫРЕ МЕСЯЦА!!!! Да надо ВСЕ ВЕЗДЕ жидкости поменять!!!! Ты ведь не можешь за предыдущего хозяина ручаться, что он любил машинку.

а еще правильнее поставить штатные пружины, штатные колеса и наслаждаться управляемостью... Зачем колеса шире? не стОит ради эстетики жертвовать многим. (управляемость, динамика, ресурс)

в чем однозначность???? Если ролики не расцарапаны стальным тросом (новые или шлифованы) - почему бы нет!? Дюралевый клюз ставят исключительно ради уменьшения веса.

при заблокированном переднем мосту радиус поворота может увеличиться до бесконечности , когда мост порвешь... крайне не рекомендуется поворачивать при включенном переднем блоке, особенно на твердом покрытии. Много писали, поиском пошукай...

не в тему - штатная (Айсин) ЭЛЕКТРОлебедка по паспорту - всего 1 (ОДНА) тонна. Но, судя по размеру моторчика и, особенно, редуктора, да и по весу - не сильно уступает (или даже превосходит) девятитысячные

...

да вот тоже насмотрелся на картинках рекламных "неторчащий" TJM, заказал, а пришел как сафари, с "сапогом". Похоже, они разных модификаций бывают... Качество исполнения х..., зазоры в трубах с палец, замаялся герметиком заливать,да еще пришлось антенну убрать - мешается, зато поворотник остался на месте . Короче - недоволен. Еще момент (касается любого шноркеля) - в кастрюле фильтра внизу есть сливной клапан - на глубине может превратиться в заливной . Но его видно хорошо, а есть еще малозаметный такой-же - в нижней части трубы, выходящей из кастрюли в крыло. Его тоже замазать надо.

хорошо спрошу. насчет УАЗа это фаакт, но только зараза ломается. 251294[/snapback] ну засунь в УАЗа японский движок, это лучше, чем ранера резать

To: danik а все-таки, если потрогать рукой воздушный патрубок ДО и ПОСЛЕ интеркулера - какова разность температур? (не в градусах, а хотя-бы - "до-обжигающе, после - еле теплый"

To: Vladimir24 в прошлую зиму были пару раз хорошие морозцы, подмерзала солярка В БАКЕ (на фильтре был подогрев) - неприятно (кастрол ТДА был добавлен)(причем заводился хорошо, час молотил на холостых, поехал - и через 15мин - только со скоростью пешехода ехал). Сейчас поставил подогрев на заборник в бак. Конечно, цифры и расчеты - хорошо, но есть и субъективные методы - включил - трубка топливная НА ОЩУПЬ становится ТЕПЛОЙ (т.е. около +40град) при Т на улице +20град. Т.е. прогрев на 20град. налицо.

это как???

диффузор вентилятора нада

не совсем прав, на сюрфе не мост! На ЛитАсе такая же штука была -болт с шайбой- я думаю, это некий предохранитель, чтобы привод не выскочил в случае чего.

аналогично, но наоборот - наживил гайку - 2кг, тяну гайку до одури -максимум 2.5-3кг. В итоге сделал, как всегда, "на ощупь"

лучше не схему, а другого электрика поищи - 1HZ- примитивный двиг, и электрика там примитивная

именно АРБ или Каймар? Если Каймар, то был небольшой люфт в защелке, где пятка калитки упирается в резинку. Вылечил прокладкой - дополнительной резинкой, вырезанной из камеры и приклеенной на штатную