BARBOOSS66

Прошлой осенью тоже менял ТНВД , самостоятельно . На форуме есть вся нужная инфа . Хотелось отметить , что нижнюю гайку , которая со стороны двигателя , 99.5% "мастеров" не прикручивают . Ежели Ваша машинка была в ремонте , то , скорее всего , ее там нет . А по теме , смотрим тему замена ремня газораспределения , ну и свой "колхозный" опыт , съемников не нужно , изготовить пластину легко и нагляднее по месту . Слегка постукивая и затягивая болты все чудненько получится . Ну а ежели Вы спросите какие болты , то Вам следует почитать форум или отдать кучу бабла шаромыжникам , выслушать самые смешные сказки , для обоснования трат . Кстати , а где Вы собираетесь ремонтировать свой ТНВД ? Вот , к примеру , Андрей дизельмастер берет очень большие деньги вообще без всяких оснований полнейшем отсутствии 100 % качества работы , да и свои гарантийные обязательства он выполнять не собирается . Может и простенькие насосы древнейших дизелей он и сможет сделать хоть как то . А ТНВД с 1 HD FTE он не может делать в принципе . Хотя и берется за это . Хотелось пообщаться с ним ( ондрюшкой ) при людях . Как этот чувак обоснует свои прогоны . Кстати , или не совсем , ондрюшка сказочник еще тот ( Пушкин отдыхает ) . Вот он мне за ОГРОМНЫЕ бабки прислал ТНВД который в принципе не работает , гарантийных обязательств не признавал в принципе , высказывая предположения свои в уникальной плотности соляры на Сахалине . Хотелось выслушать его версию произошедшего .

Лучше лаком покрыть . Нынче за броню натягивают . Если случай представится .

Доброго времени суток . В свое время прикупил фары депо , чтобы было время не спеша залинзовать старые . Но , я уже и забыл где они валяются . У купленных мною фар ( рассматривались однозначно как временное решение ) оказался неожиданно очень приличный свет , мягкий , ровный , весьма комфортный . Да и цена весьма и весьма демократична . Может быть , и Вам повезет с покупкой .

Да во всей России нет таких людей . Которые дают стопроцентов стопроцентный результат . Раз получится , два не получится . Клапана лучше самому отрегулировать . А с топливной , можно ПОПРОБОВАТЬ к любому спецу со стажем обратиться .

Немного не так . Делвак разный бывает . https://msboy.ru/catalog/motornye_masla/motornoe_maslo_mobil_delvac_xhp_esp_10w40_20_litrov/?gclid=CjwKCAjwxZnYBRAVEiwANMTRXzlAJkjubsFftV_JWCNl0UWt0yvm1637q0v6llDz0AMYTpJfr8ag1BoCjXsQAvD_BwE

Масло CAT это Mobil Delvac™ , только дороже . Как уже не раз упоминалось выше , самое главное в этом деле своевременная ( или , еще лучше , укороченная ) замена и подлинность масла . По моему мнению , движки 1 HZ и 1 HD FTE одни из последних настоящих . И выбор масла для этих движков не сильно то и актуален . В этом легко убедиться заглянув в двухсоточные маслянные срачи . Для себя считаю идеальным выбором MOBIL 1 / Зимой 0W40 , летом 5W50 . Хотя , на мой взгляд , без всякого ущерба можно было бы обойтись и более дешевыми маслами .

Главная проблема паленых антифризов не температура замерзания ( так нагло , на мой взгляд , давно не шалят , ведь проверить легко ) , а в отсутствии пакета присадок .

Не пойдет . Сильно греться будет . Попробовать герметик , ну или лучше на клумбу . Хотя и лебедь может не плохой получиться .

Как то уж настойчиво сильно мнение свое продвигаете . На исправных , даже с наддувом , дизелях не так уж и актуально . Вот , помниться , когда то очень давно на Паджере умирал движок 4M40 от долгой и насыщенной жизни , тоже и крышку клапанную промывал , и отверстия сверлил , и подобные приблуды ставил . А по поводу Вашего девайса , зимой не прихватит ?

Ура , друзья !

На мой взгляд , нужно все попытаться вернуть в сток . Выкинуть на помойку эти диски . И подвеска у Вас , думается , дюйма два , как минимум . Диски весьма бичевые , нормальный человек их не поставит . И , мне кажется , лучше чем в стоке , Вы машинку не сделаете .

В этом ты ошибаешься. Я уже писал ранее почему - самоблок позволяет передавать на колеса более высокое суммарное тяговое усилие. Таким образом, лучше используется сжигаемое топливо, особенно при разгонах. Отсюда же эффект улучшения разгонной динамики по асфальту - он на лицо, от педалирования машины гораздо больше выхлопа теперь. Эк тебя взяло . Гонишь не по детски . Вот бы кто из модераторов взял на себя труд почистить тему от этой жесточайшей дичи .

Руслан , доброго времени суток . Оффтоп , конечно . Глядя на этот девайс в голову пришла мыслишка , а что ежели использовать мощный электромагнит ? Типа от втягивающего . Может попроще будет ?

Купите 105 ку .

Да мне кажется , что это шляпа полная . Ну в каком случае этот девайс может Вам пригодится ? Толкнуть исправный прогретый двигатель ? Я так понимаю , речь не идет о приблуде на пол багажника .

Немного не так . Не наличие турбины здесь показатель . Дело в прямом впрыске . HDT без свечей тоже не завести . В отличие от HD FT/FTE . А по теме , может форсунки не тот человек проверял ? Да и компрессию проверить .

Попробуйте позвонить в техподдержку старлайн .

Тогда в бронь . Я так понял с Почтой не работаете . Завтра найду человека в Южно-Сахалинске , который сможет получить посылку ( мне в Тымовское нужно ) . Тогда и оплачу .

Крепежа нет ?

Приветствую . Сколько будет стоить комплект топливных трубок со всеми крепежами на двиг 1 HD FTE . Что в левым рулем , что с правым ведь нет разницы ?

Просто стечение обстоятельств . Я так думаю что приводные валы SAT повторяют по размерам родные . И , повторюсь , в каталоге значились как для фултайм . Купил авто не сильно давно , в соединении внешний ШРУС-крышка был заметный износ . Вначале заказал приводные валы в сборе ( была даже мысль заменить только внешний ШРУС ) . Идея купить хабы вместо крышек возникла чуть позже и поразила своей явностью . До этого долго владел Паджеро 2 и до сих пор считаю супер селект гениальной вещью . Геометрические размеры , наверное , можно и уточнить . При покупке хабов продавец давал размеры , правда с точностью до миллиметра сейчас не возьму на себя смелость озвучить .

Хабы AVM 462 , как утверждал продавец , ими штатно комплектуются сотки парт тайм для некоторых рынков . Одновременно были установлены оба новых передних привода SAT . Их номер не помню , хотя можно и посмотреть , но бьются , как для фултайма . Единственное , что потребовалось , установить чуть более тонкие стопорные шайбы на привода . Да , и в моем случае , колесо проходит через хаб очень плотно . Включаю хабы редко , даже сейчас . Сотку использую как машину на каждый день , полный сток на гидре . При включенных хабах трансмиссионные люфты заметны . Как бы каждый сам решает , что ему удобнее , Меня это решение устроило полностью .

Тоже установил хабы на фултаймовскую сотку . Включаю их очень не часто . Мне очень комфортно управлять авто , у которого нет тяги на управляемых колесах . Люфтов , понятное дело , в сочленении внешний ШРУС-крышка ступицы стало чуть больше , но при езде с включенными разницы с крышками уловить не удалось .

Тупость капитальная . Не пори чушь . Да и зимняя соляра отличается от летней не наличием антигеля , чудило ... Ты вообще на дизелях то давно ?