Zubek

та же фигня с дифлоком, всё руки не доходят...

не должно быть такого у тойоты. и как это может быть с рулём связано???

To: Seva_ +1, я думал, что только у меня такие проблемы с поиском... борюсь вписывая "or" или "and" , но зато потОм тупят ссылки - приходится подсветки слов в адресной строке стирать.. Просто надо движок форума обновлять наверно.

To: Токайдзин ГП-то разные у КЗ и 3L... 33 нормально на КЗ будет, а про 35-е неоднократно слышал, что надо менять ГП на 4,88.

там подвеска Ironman, а не родная.

я поставил оригинал и забыл про проблему.

согласен, похоже, что причина в панарах. у меня 2" айроны, есть перекос вправо и визуально и объективно. буду вваривать эти проклятые 1,5-2 см трубы в панары...

у моего коника тоже нет такой лампочки. походу на именно на KZJ их отменили.

ИМХО: не мешайте машине работать. на расход в городе не стОит обращать внимание - слишком много факторов. ЗЫ у меня казет на автомате ест по трассе 12 литров, в городе от 16 до 22. распылители менял, насос перебирал с заменой ПП - снизился только расход на трассе.

походу это что-то типа чарджера/турбонагнетателя... должон мощей прибавлять. он ещё на 40-ку ставился в 2F (17610-61010) в 75 году... 80-чники с 3F точнее подскажут

To: test да на КЗ 4,3

Это по Дрому. Лишний ноль я убрал.. а это с экзиста. Но по экзисту фрейм действительно не бьётся.

+1

To: Shtap различия между этими комплектациями незначительны (если кузов целиком меняешь, то вообще не очень важно), главное, что двигатели одинаковые стояли. если есть от него же мост с дифлоком - лучше сразу вкатывай под свою раму.

Совершенно верно. Но перепутать сложно, так как именно с мая 1993 в 78-й кузов стали ставить 1KZ. Ещё много отличий - шильдики, приборка и т.п.

To: Pradik насчёт брякалки - нужная вещь тобой сделана, человече! Опиши подробно, плз, расположение компонентов.. тоже такую штуку хочу приделать к фарам. ЗЫ ну а если ещё и фотографии сделаны в процессе - то просто нет слов

Шум побеждён! Причин оказалось две: 1-я описана выше, заменили шестерни коленвала, ТНВД, вакуумного насоса и паразитку. 2-я причина смешная, вылезла после устранения первой - звон трубок ТНВД, идущих к форсункам, вследствие неправильного их крепления. Решилось установкой штатных пластмассовых гасителей вибрации.

Подклинивают форсунки, создают звук металический! Замена распылителей каждые 100 тыс, а у Вас когда менялись и скока пробежал Ваш мотор! Форсунки менялись1,5 тыка назад вместе с переборкой ТНВД. Пробег уже 270 тыков. Это просто к слову, потому что я изначально неправильно локализовал звук походу... Теперь по теме: сегодня вскрыли... обнаружился дюжий люфт в паразитной шестерне, приводящей ТНВД и выработка зубьев всех шестерёнок (( Завтра всё это хозяйство меняем, по результатам отпишусь.

Вчера вечером заметил у себя такую фигню: появился стук в области форсунок/клапанной крышки (с левой верхней части двигателя). Стук металлический, немножко похож на звон, ритмичный, учащается с оборотами, но при этом сила звука потихоньку падает. Слышно только на движке - в салоне ни-ни. Пойду вот ещё "на холодную" сейчас послушаю, а в понедельник к докторам. Расстройство, в общем...

Кричишь так, будто с движкой чего... Действуй по инструкции Vovсолярки, да езжай к электрику, если сам косяк не найдёшь. Чего тут ещё сказать...

To: scorpioz в профиль бы дописАл тачку.. сразу вопросы посыпятся

To: trancerr +1 специально вечером посмотрю

имхо маловероятно

При наличии ошибки в АКПП лампочка O/D мигает без замыкания диагностического разъёма - то есть в обычном режиме движения, при включённом O/D. Если у тебя при выключенном O/D лампочка горит, а при включенном не мигает на прогретой движке, значит, всё в порядке! ЗЫ кроме случая, описанного Tomat'ом, видимо...

в смысле датчик температуры жидкости АКПП? у меня был обрыв провода этого датчика, из-за этого 4-я передача (ну типо овердрайв) включалась на скорости 90 км/ч. после восстановления провода стала включаться на 75 км/ч )) про другие передачи не знаю, не обратил внимания - может тоже запаздывали.