LyamovINC

ВМТ должно соответствовать совпадение меток распредвала и тнвд. Последний раз собирали ФТЕ года три назад, уже не помню как там было, но собирали по книге, проблем не было. Проверить просто: поставьте по меткам шестерни и накиньте шестерню тнвд которая под ремень идёт, и посмотреть где будет метка в ВМТ.

Ну если смотреть в книгу, то там ни слова не сказано о том, в каком положении должны быть поршня при установке меток.

Меня интересует по сути только корпус турбины... А проверить вот так: только значения для ФТЕ другие - осевой зазор ....... 0,11мм и радиальный зазор(мерится через отверстие для слива масла) ....... 0,14мм.(картинка для HDT\HDFT)

Как себя чувствует турбина, цена вопроса?

У меня с гибким была проблема снять, ходил с опухшей губой

На двух подопечных восьмидесятках причиной проблем с запуском два раза был плохой контакт сгустка проводов, отходящих от плюсовой клеммы правого(по ходу движения авто) аккума.

Обжаловать и приложить копию, что осага на момент получения штрафа имелась, не сканает?

Взять любой радиатор по диаметру патрубков и шланги необходимой длины. Если автомат, его охлаждение закольцевать. Если нижний пластиковый бачок не лопнул, то пережать трубки внутри сот.

Подниму тему, китайский ремкомплект, инсталлированный в оригинальный картридж, прожил год и где-то 20 тысяч км., что для поделки из поднебесной за 1300 рублей, в принципе не так уж и плохо. Но ну его нафиг такие эксперименты. Так что если нет цели машину подшаманить и скинуть, то не советую связываться с подобного рода продукцией. P.S. шоу должно продолжаться, посему ищу корпус соточной турбины(или только горячую часть), так что вдруг у кого лежит после замены мёртвая турбина готов рассмотреть вариант покупки в лс.

90910-02096 - 26 штук Можно, но надо смотреть на состояние резьбы, если мотор уже вскрывали, я бы лучше заменил.

Нет, на крышке, там где под минус - регулировка, а гайка - контрит.

Самому свежему ХДТ на сегодняшний день 23 года, надо понимать, что эти четверть века эти двигателя не стояли законсервированными в идеальных условиях, так что покупка контрактного двигателя всегда будет лотереей. Я бы при наличии возможностей (технических и материальных) собирал HZ-FT на сотошной голове. Выйдет ни разу не дешевле чем купить контрактник, но уверенности будет больше(при наличии механика с прямыми руками, если сам таковым не являешься). Из сравнения 2х восьмидесяток хз и шдт, по теплу они одинаковы, шдт дольше прогревается, и сильнее остывает на холостых.

Вот не пофиг? По фото состояние очень достойное. А так за 28 лет пробег 155, это чё по 5.5 тысяч в год в среднем... тебе всё равно никто не поверит, даже если он родной.

Какие то аккуратные геологи, ты машины после газовиков - нефтяников не видел видимо. По теме, надо плясать от цены что за машину просят. На мотор насрать, если его на шдт менять. Тем кто считает, что машина плохо выглядит для миллиона километров пробега - зайдите на сайт сургутнефтегаза, вот там усоски, а не сотки на продаже и ценники они за них заворачивают.

Автомат проверяли?

Если честно, не удовлетворил меня ремкомплект, может на свежей машине ещё и работает, но на моей восьмидесятке на передних дверях уже изношены сами "оси" которые ходят между вкладышами. За год водительская дверь опять перестала фиксироваться, задние по причине их редкого использования ещё держат, так что не считаю данную продукцию панацеей.

Ну а почему бы и нет, мосты если простые брать контрактные да раздатку, не так уж и дорого. Если кузов с рамой живой, то можно заморочиться. Мотор я так понимаю дизель? Салон скорее всего в сопли после работяг.

Фотки непонятные, если машина 4 года стоит - может плесень поползла? "Косточка" то не истёрта вроде.

Сделай, очень интересно посмотреть.

А чё никто про передний редуктор не говорит?

Щас чё-то в голову пришло, а может это остатки какой-то противоугонки? Ну типа кто-то доп реле поставил когда-то на блокировку стартера, и оно начало мозг выносить. Добраться бы до этих щелчков, кто их таки издает!?

У нас на дизеле два аккума и два моторчика, а на бензине 1 аккум и 1 моторчик

Ну именно поэтому мы тут на тойотах ездим, а не на патриотах) Но бинар тоже неплох(тем более что там комплектующие самые ответственные то и не отечественные), особенно когда смотришь на цену без скидок и акций Здесь речь скорее о том, что в рамках акции проводимой вэбастой, акция отечественного производителя выглядит ну как бэ несерьезно.

Да это то понятно, просто новая модель бинара(которую они походу с вэбасты и слизали) стоит 27 у них на сайте, а тут вэбесто на 2 рубля дешевле. Вадим, зря смеёшься, он отдельно больше семи тысяч стоит, так что тоже норм скидон.