volkflesh

Достаточно в любой автомагаз зайти, и подобрать колечко из набора. Или ремкомплкект взять.

Так им вообще пофигу, на мелких потребителей, как всегда попадет заправщица или водила топливозаправщика, пока ФАС не скажут фас!

Дай бог чтобы мелочь, а то придется в гараже разобранным стоять, а на улице снег, сугробы, а монопривод то не айс...

Так там прокладка есть.... А мужики то не знают! Она получается одноразовая.

Спасибо, из соображений экономии и шукаю варианты. Так то понятно, купил контрактную и в бой (после ревизии), но цена......

Доброго времени суток, вот и ко мне подкралась незаметно проблема. На пятой передаче появился стрекот, кратный оборотам ДВС. Посему вопрос, все ли коробочки по начинке одинаковы, и взяв коробку, например с Town Ace или Hice, G-52, на будет ли несовпадения передаточных чисел или еще чего фатального для безболезненного ремонта, соответственно подойдет ли начинка с них, или собрать из двух одну получится. Перед вскрытием хочу сориентироваться, взять б/у коробас с чего нибудь или шестерни отдельно покупать (цена у оригинала заоблачная), а там следом и подшипники, синхронизаторы могут всплыть... ? Может кто в курсе, с каких машинок такие же по содержанию коробочки, как на 106 хае? Поиск не особо помог.

Пока не ясно, я со своей работой, почти все соревнования в этом сезоне, про...л. Обидно. Планы: http://vnedorozhnyj-rf.1gb.ru/viewtopic.php?id=554

Все что намышковал, все в бак.

Ну магнит только если для пузотера а на наши везделазы - на болты...

В том то и дело, что проще дубль ключ в бампере на проволочку или хомутик прицепить и ВСЕ! Делов ровно на 10 минут сделать у ключника копию, и прицепить ее за 20 секунд к машине, естественно ключик не стальной, ат о сгниет...

Так вот и нужно сделать как на военной технике, выхлоп автономки направить на картер. только не сильно в притык, выхлоп горячий, от 200 гр.с., и чтоб грел поверхность заполненную маслом и получаем идеальный режим работы ДВС. Это была одна из причин отказа от кипятильника в пользу бинара. А последнее поколение бинаров вааще красивоеее.... .

Подскажите пожалуйста, цапфа поворотного кулака, на LN106 хайлюкс 3L , сколько стоит?

Клево

несколько фоток с драйв трофи!

После этих сорев, следующие только зимой - джип спринт.

http://vnedorozhnyj-rf.1gb.ru/viewtopic.php?id=1016 эта вроде работает Подобные мероприятия происходят не часто, 4 в год у нас, остальные в Бирике, Владике Камсе. Через неделю после трофей, в Биробиджане Охота на лис будет, тоже 4х4 но с элементами биатлона, этакий джип-биатлон! на указном сайте постоянно кто то куда то катается.

Если есть желающие приобщится к внедорожному движению г. Хабаровска то велкам на выходных состоится соревнования в формате RFС там будут ВСЕ... http://vnedorozhnyj-rf.1gb.ru/search.php?action=show_new Придя туда вы в воочию увидите на сколько это интересно или нет, посмотрите машинки с разным уровнем подготовки всех мастей, пообщаетесь с подорваными на этой теме людьми, не жалеющими ни средств ни времени для любимого дела.

Волнушка такая же по высоте. По поводу более позднего впрыска, я и хотел выяснить, спасибо.

Я интересуюсь, по пологости волнушки, а не по высоте, при равной высоте, у меня стояла шайба с более резким подьемом волн, но она издохла, а хочу поставить с более плавным подьемом, вот нужно знать, смогу ли я его потом настроить или какой нибудь параметр уйдет из "оптимального режима" регулировок. Например, по маркировке, на насосе из заначки, стоит 10мм плунжер, но нри ремонте не нашли его и воткнули 9мм. Но поставили шайбу с болееплавными подьемамы, чтоб скомпенсировать меньшую производительность большим давлением в начале и конце момента впрыска? Это если так, а может из за более плавной волны подьем давления происходит менее ударно, соответственно давление упадет, при моем износе пары, это окажется критично.

Таки я собрался только волновую шайбу поменять, вот и думаю, больше он лить будет или меньше с моим плунжером и с более пологой шайбой? В то же время я понимаю что там не так все однозначно, и если раньше начинается движение плунжера то давление то менее резко возрастать будет и как бы не меньше топлива, в итоге в камеру впрыснется?

В общем случилось страшное, резко перестал ехать мой хайка! Доковылял я до гаража на мог ехать больше третей. Проверил подающюю магимтраль. все путем. Взорвал ГРМ (по симптомам, как будто грм проскочил на зуб.) все путем. Снимаю ТНВД, ...Опа-люфт огромный на валу! Тут мое настроение и ухудшилось. Вскрыв имеем, задир на корпусе, выкрошена по краю волновая шайба, задир на поршне и в посадочном регулятора, полная сетка стружки, под клапаном отсечки. Достал из заначки тнвд от 3с , кажется. Корпус такой же, замена в месте с валом. Отличается автоматический регулятор, на 3с сложнее устроен, и устройство тяги на крышке, у моего просто пружина, на 3С целый механизм. Еще меня момент смутил, на маркировке (3с который) указан плунжер на 10, фактически стоит на 9. то есть туды уже залазили. Волновая шайба (3С) отличается большей пологостью, хотя не факт что от него стоит. Вот и вопрос то, собственно, могу ли я поставить на тнвд шайбу с 3С(наверно), по высоте такая же но моя более резкие волны имеет, что это мне даст, и смогу ли я регулировками компенсировать изменения??? Форсунки-все ужасно закисли, из одной иглу кое как выковырял, две не продуваются вообще, подразобрал и в растворитель пока засунул (не меняя между собой начинку ). Как то так. Еще.

Спасибо, буду морально готовиться еще разок проверить. А то как то не обратил внимание , лень было отмывать

Вот жеш гадство, и правда, деньги... ! В том то и дело, что гена обслужен, вакумник сам в поряде, вот и мозг кипит!

Лишнее это, больше вреда от грязи (нарушается охлаждени). имхо.

Это отсутствие люфтов в НОВОЙ технике. Ну и мастерство потом. Мастерство, это когда на старых экскаваторах подобное вытворяют.