ПэЖэ

DJ Muff Я так понял, что у Амфенола основной розничный диллер по России - бурый медведь. А еще не подскажешь розничные фирмы, которые занимаются другими производителями?

Саш, сейчас на почту тебе закину файл со схемами. Вроде он. Там PDF, для корректного отображения файла необходимо японский шрифты будет загрузить, как файл запустишь - Адоб сам спросит. Во втором разделе 11 страница (всего 26 страниц в разделе)- нужная тебе схема. Потом смотри другие разделы - там чего к чему. Вот чего надо - на фото.

Тогда возьмем этот номер фрейм (а не вин) за основу. Машина с таким фреймом бьется как hdj81v-rnpex Это уже кое что...

Строго говоря надо бы год и модель, ибо это определяет файл электросхемы Вверху дал ссылку на мою тему. Там если посмотришь - видно, что схемы разделены. То есть если хочешь 100 процентного попадания лучше узнать, откуда бралась проводка. Если нет возможности начнем подбирать.

Так с какой машины проводка и какого она года? 80ка наверное По конкретный файлам - смотри мою тему, точнее посты на первой странице. http://www.land-crui...topic=60910&hl= файлы перезалью, ессесно

Остался вопрос про схемы И не понял по приборам, в каком смысле куда смотреть

Схемы по электричке есть необходимые? Ипат жжет Электричке=электрике

Саш, привет. Я присоединюсь к большинству голосов, которые предлагаю взять за основу НДТ проводку, а не городить новую. Конечно при условии, что НДТ проводка в приличном состоянии. То есть шаг номер один - оценить ее состояние, помыть, почистить, продуть фишки. Второй пункт. Подробно уточнить с какой конкретно она машины. Потому как, например, по типовой схеме той же 80-ки получаем подробную схему с точным описанием каждого разъема. Типа как на фото. По схеме определить чего куда - вопрос усердия и времени. И вопрос не долгий. Таким образом если известна машина и с какого она рынка (хотя бы где был руль), можно по имеющимя схемам попробовать идентифицировать все фишки. Я бы начал с этого. Затраты на вышеописанные процедуры - 0 рэ. Только чутка время. Ибо проводка НДТ уже есть, схемы имеются (и в сети, и на форуме, и я выложу чего надо). По поводу самодельной проводки. ИМХО, конечно. Это муторый, очень медленный и недешевый процесс. Доп. фары, люстра, музыка - это одно. Но всю проводку с нуля - это для больших энтузиастов. На тему подпишусь, чего вопросы будут пиши. Р.С. Вопрос Михаилу74. А калалог у этих Вюртовских разъемов есть?

DJ Muff А что вы думаете про контакты по ссылке. Я имею ввиду фирму, заслуживает доверия? Hruka Как качество исполнения и как решился вопрос с герметизацией?

Удивительное дело. Задал на форуме поиск "2рмг" и "цилиндрические разъемы" и нету ничего!!! И это при том, что "2рмг", это начало абревиатуры герметичных военных разъемов, используя которые можно и контакты для люстры вывести из салона наружу и повторители поворитников/стоп сигналов на багажник (опять же вывести контакты наружу) и т.д. А понятие "цилиндрические разъемы" вообще наша тема. Лично я имею потребность в такого рода разъемах. Давайте обсуждать вопрос. Может и дилеры подтянуться. И детали и нюаны конкретных изделий посоветуют. В принципе тема в Чип и Дип представлена, но, как обычно для данного магазина, смертогрешная=чрезмерно алчная цена. Кстати актульность данного вопроса навеяло общение с одним форумчанином, который воспользовался услугами по электрике другого форумчанина . Так вот этот "мастер" использовал в своей "работе" разъем для люстры, который "по силе тока" очевидно не был расчитан как того требовало тех. задание. Короче вопрос не праздный. Спецам предлагаю принять участие в обсуждении.

И чтоб ее отсоединить надо снимать обшивку этой стороны багажного отделения салона

Решил продолжить тему К сожалению, после того как постом выше не обнаружил у себя нужного контакта в диагностической колодке, решил что диагностика 2ЛТЕ в режиме OBD для моей машины не реализуема и вовремя не увидел следующего поста Дизельмастера, который предложил брать контакт прямо с ЭБУда. Однако прошло время, идея покоя не давала и поэтому сама пришла в голову. В итоге решил сравнить колодки с отходящими проводами и собственно контакты на ЭБУ. 1. контакты на ЭБУ присутствуют все. На самом ЭБУ номер Тойоты - 89661-60151. Еще один номер, видимо Дэнсо, 175800-1271. Раскрутив ЭБУ обнаружил две параллельные печатные платы. На той, в которую входят контакты есть свой номер, тоже видимо Дэнсо, 175822-1140. 2. А вот в колодках есть пропуски, то есть пустые гнезда. Японские мануалы дают следующую информацию - фото. Видим пропуски в колодке А - 22, 23, 25. В - 2, 6, 10, 12-15. Где-то на форуме проскакивали сообщения, что кто-то с 2ЛТЕ, но на Тойоте Марк2, имеет необходимый разъем в диагностической колодке. Таким образом родилось предположение, что искомый контакт - один из вышеуказанных пропусков в колодке А или В и может быть использован для снятия данных. Основная проблема в том, что имеющиеся здесь на форуме в раздела "файлы" схемы распиновки контактов ЭБУ 2ЛТЕ и на форуме Дизельмастера схема распиновки ЭБУ 2ЛТЕ не совпадают с той, что указана в моем японском мануале. Предположу, что схемы форума и Дизельмастера - для европейского рынка, ибо имеют описание на английском языке. Таким образом основная задача найти нужный контакт в варианте ЭБУ для праворуких машин. У кого какие идеи? Варианты решения видятся так 1. Искать мануалы по ЭБУ от Дэнсо и по указанным номерам искать схемы. 2. Вводить ЭБУ в режим тестирования замыканием контактов как для просмотра моргания лампочки и контролировать поток данных на одном из неиспользуемых сейчас контактах.

Да, эта ссылка плюс еще одна http://www.offroad80s.com/how-to-top-up-your-fan-clutch-and-do-the-blue-fan-clutch-mod-t1160.html

Кстати с тахометром аналогично. Причем не только в сильный мороз. Достаточно просто минуса. Потом отогревается. Вот бы раздобыть принципиальную схему и разобраться с этой проблемой... Кстати какие тормозные диски поставил?

Я в барахолке давал темы с торговлей и в том числе по вискомуфте. Там же давал ссылки на хорошие отчеты с фотками, посмотри те ссылки, там все просто.

Привет. Возьмем к примеру сигнал. Проверить его проще простого, ведь система состоит из трех частей - дуделка, проводка, кнопка. Даем напругу напрямую с АКБ и проверяем гудок. Снимаем с руля пластик - и есть доступ к проверке кнопки и прозвонки проводов. Плюс проверяем предохранитель и реле гудка (если оно есть в схеме). Далее остальные проблемы по аналогии - разбиваешь на логические участки и проверяешь.

Димас, Вы "в сговоре" с Вашим земляком Владимиром24. Я говорю не о спидометрах, которые "на импульсах", а которые на тросике!

Забыл по поводу стрелки Она на оси спидометра как на шлицевом соединении с относительно большим шагом. Точно подправит можно только удалив шлицы в пластиковой держалке стрелки и приклеев ее на ось. Думаю, как решить вопрос поизящнее...

Наверное есть такие спидометры, где показания определяются частотой Но на старых приборах - вращением тросика Вот например как буржуи решают вопрос http://www.yotatech.com/f116/mechanical-speedo-correction-box-install-pics-195986/ Тем не менее, думается, что японцы предусмотрели нечто в самом приборе Кстати выше описанную версию проверил - эффекта ноль При ослаблении винта удерживаемая им планка перемещается в одно из крайних положений. Планка эта неким образом связана с пружинами внутри поэтому она и сдвинулась. Я переместил ее в другое крайнее положение и затянул винт. Влияние на показания никакого Те же 10 км/ч ошибки

Решил поднять тему Столкнулся с этой задачей Думаю что на фото винт, который под изгибом красного провода - это он Сегодня буду пробовать На фотке слева от этого винта виден белый шпинек, который намазан зеленой краской типа риски Такая же ЗА ним (на фото на видно) на железке - типа для контроля положения.

По сути - да, нужно померять на всех предохранителях, где предполагаешь наличие питания. Музыка, часы и т.д. Поэкспериментируй с наличием/отсутствием диска в жпс - сколько он кушает посмотри.

Через блок предохранителей померил 4 ампера или суммарное на батареи? Если суммарное - меряй через блок предохранителей. Вообще то многовато 50 ватт для поддержания GPS. Хотя с другой стороны это как музыку слушать, можно и как на дискотеке... ПС. У меня машина старая, там нет столько электроники как у тебя, но думаю 0.15 А в режиме охраны - тож многовато.

Если до 3500 надумаете цену сбросить - напишите, пожалуйста, мне в личку. Собственно покупать такой девайс не планировал, но если дешево - пусть, думаю, у меня полежит.

Поздравляю! Всех благ и чтоб машина радовала!

Антон, спасибо за ответ. Понял Вашу позицию. Но мне кажется с такой философией Вы теряете определенную часть клиентуры. Если описанный Вами подход к модернизации осознанный и экономически просчитанный шаг, то обидно за нас, пользователей, если нет - то обидно за Вас. Вот такой пат, как шахматах. Тем не менее, спасибо за совет по модернизации. Кстати на Вашем сайте представитель фирмы в форуме одно время оперативно и внимательно отвечал на мои домогательста по ряду технических вопросов. Так держать в плане поддержки клиентуры и расширять "широту души" на программы и акции .. ))))