АлМес

Я так понял, что 3l или 5l, встанут вместо 2LT с МКПП, без проблем? Что еще нужно менять? Есть HULUX Pic up c 2LT и МКПП, 1999 г.в., руль левый.

Добрый день! Нужен блок дроссельных заслонок, без люфтов, в сборе

Добрый день! Интересует блок дроссельных заслонок в сборе, если датчик не шевелил. Если живой фильтрик и датчик наддува.

То есть ты вкорячил 4М40 в ТЛК78? А вообще кто-нибудь пробовал ставить немца в хайлюкса или прадо, говорят они менее прожорливые, чем кз-ты.

Может быть большой расход из-за ошибки датчика температуры топлива?

Добрый день! Все тему не читал, может и на KZN185 появились?

Вообще какие с завода идут?

10 тыс.

Уважаемые форумчане! помогите определиться с аккумуляторами. Старые совсем сдохли, какие выбрать лучше 2 по 75 или 2 по 90. 90 блин не все по габаритам влазят. Есть импортозные, дак ценник конский.

При включении на ходу, нужно сбросить "газ" перед включением кнопки, тем самым разгрузить трансмиссию, поэтому и перед говнами надо заранее включать 4ВД, так как моторчик актуатора испытывает затруднения включения при нагрузке. Короче не правильная эксплуатация приводит к плачевным результатам, разорванный диф., сломанные зубья.

Где взять пальцы, точить у токаря или есть ремонтные?

Что лучше - полиуретан или резина. Как насчет аналога Febest, есть и в верхние и нижние тяги.

Добрый день! Интересует на Сурфа 185, 1997 г.в.: 1.Сайленты верхних продольных тяг 2.Сайленты нижних продольных тяг 3.Сайленты тяги панара 4.Сайленты в передние рычаги, верхние и нижние.

Добрый день! Чет ты потерялся, обещал фото скинуть. ТНВД пришел от Дизельмастера, воткнул, вроде авто поперло нормально, раньше с пол тыка заводилось, сейчас маслает долго. Может зажигание не то, как его проверить?

А там больше ничего нет. Ну есть одна маленькая коробочка, но точно не похожа на мозг движка. А с ТНВД точно выяснил, он работать не будет, потому как это с двигла 1КЗ-ТИ, вместо сопротивлений у него на корпус крепится ПЗУ с прошивкой и соответственно мозг другой и клапан опережения, который внизу стоит, ну и тд. Короче заказал ТНВД у Андрея (ДИЗЕЛЬМАСТЕРА).

Привет! Нужен ТНВД 22100-67070, проверенный на 1КЗ- Те.

Привет! Нужен ТНВД 22100-67070, проверенный+шайбы медные и алюминиевые под форсунки. Двигл 1КЗ- ТЕ.

Если есть продольный люфт у вала моторчика, и хотя все остальное рабочие, будешь долго мучиться. Выставлять нужно все точно, две недели, каждый вечер под машиной лежал, пока все косяки устранил.

Фотки пришли комплекта и инструкцию как и куда крепить, ели есть конечно такая. Капот надо менять?

Вот ещё:

У меня куллера нет, в книжке легионовской написано как сделать, так и сделал, на впускном коллекторе есть отвод на фильтрик маленький, а после него стоит датчик. В трубе, которая идет к впускному коллектору, как такового масла нет, есть легкий налет масленый, это ерунда, я зная как начинает масло кидать, есть дизельная турбовая машина.А вот лопатке на выхлопе может Проверю еще раз давление. Выложу фотку ТНВД завтра. ОМЕ 23100-67120(Вообще-то родной номер 23100-670700). Где-то читал, что у этих тнвд, особенность, если плунжерная пара будет иметь износ даже 80%, заводиться будет без проблем и на холостых тоже будет работать, а при нагрузке мотор не будет развивать обороты. Завтра проверю компрессию. клапана и все остальное.

Спасибо, но к сожалению не видно, очень мелко.

Всем привет! Сегодня объехал конторы которые делают форсунки, в этого приехал к дизелисту, который делал мотор, он сказал, что распылители поставил новые, голову тоже он менял, соответственно все проверил, кроме ТНВД !!! Предыдущий хозяин был раздолбай, родной ТНВД у него сдох и он притащил с контрактного двигла. Авто конечно передвигалось, но как хрен знает. До того как забрать авто, он простояло на складе, заваленное хламом, год. И мы пока ковыряли ходовую, с учетом Нового года, еще 3 месяца. Скинь, пожалуйста контакты по ТНВД, может и по турбине есть.

Ребят не ругайтесь, я новичок. У меня есть машина дизель, рено меган 2, комон рейл, с ней тоже повозился, знаю сейсас с закрытыми глазами, но это совсем другое. Авто купил в конце ноября , когда гнал домой был сильный гололед, резина лысая, полз еле еле, авто вроде не тупило, короче не понял. Перетрес всю ходовку, с мультимодом весь мозг сломал пока сделал. Куда по электрике не коснись, везде были сопли и скрутки, все пропаял. Как все сделал, решил прокатиться, а авто не хочет ехать, хотя завилась с пол пинка. Давление мерил, как в мануале,поставил тройничок, где клапан опережения, при оборотах 3500 - 0,5, при 4000-0,6, при 4500 - 0,67, больше не крутил. Во впускном коллекторе грязь есть, клапан ЕГР заглушен. ТНВД вскрыл, там все чисто, все сеточки чистые, клапан закрывается четко, напряжение как положено подается 12,5 В. и 10,5 В. Старый хозяин утверждал, что форсунки новые поставил, думаю чтобы не сомневаться завтра сниму и проверю. Проверю так же компрессию. Ремень стоит по меткам, это я в первую очередь проверил. Как определить голова Китай или нет? Какие проблемы могут с ней быть? Как померить давление в обратке, вернее сколько должно быть? ТНВД б/у наверное 20 тыр. стоит, но где гарантии, что он живой, а новый стоит как б/у авто.