Владимир23

Сначала мой а после сразу снимай и краску уже вспучившуюся удаляй.

Бери 2шт не ошибёшься. Правильно выше написали что тягу так и так можно поставить. И если у тебя левый болтается и левый придет, то не факт что с завода он левый был

Датчик загрязнения фильтра с другой стороны стоит, ближе к моторному, а так похож

У меня тоже не получилось. Когда собирал все, забыл вставить 2 разъема сзади бодика, накинул панель все соединил но 2 разъема остались. Пытался открутить только блок дуйки, кое как добрался до верхней дальней гайки бодика, чуть отодвинул и защелкнул разъем. Но вытащить так и не смог.

Там печка из 3 частей состоит. Справа блок моторчик, слева печка, посередине кондиционер. Причем сначала ставиться левый и правый блок а потом средним все соединяется. Но по-моему можно не разряжая кондиционер немного отодвинуть его и вынуть блок с вентилятором. Печку трогать не надо она по середине остаётся

Под бампером с двух сторон

Одна. Обычное реле силовое Сейчас вот так стало

На 105 нету второго реле. До пуска и после одно и тоже реле срабатывает. А греет так же как выше писали: не много перед пуском и гораздо больше после. Вчера контролькой проверял

А кто нибудь мерил сопротивление катушки на родном реле сетки? Интересно почему сгорает таймер при установке вместо родного реле свечей. Сегодня померил сопротивление родного реле hz 66ом, и реле сетки накала с газели на 130А - 46ом. 14/66= 0.21А 14/46=0.3А Разобрал таймер hz нашел ключ управления реле. Позвонил знакомому электронщику, он посмотрел по даташиту, ключ на 0.7А. то есть запас двукратный ещё есть. Поставил вместо родного реле на его же место, на пластину из нержи. Проводов родных хватает по длине. Если сгорит напишу. Ремонтировать таймер есть кому, по-этому не страшно.?

Три года без неё. Просто купил ее, когда собирал мотор, а теперь жалко, висит не подключенная. У меня ещё на двух дизельных авто и предпусковые подогреватели стоят. Ну не нравиться мне работа холодного дизеля. А крузак так ещё и воняет, без подогревателя пока чуть прогреется так соседи меня задушат, а так вышел завел и в путь

А ни кто не пробовал реле сетки накала с газели? Себе купил, но ещё не ставил. 130А. Стоит на двигателе Cummins. Цена правда не маленькая, 2300₽

А траверса нижняя правильно стоит? По фото не понятно. Должна вроде выемкой вниз

Я выставлял и индикатором и стробоскопом и в итоге выставил на глазочек и на жопомер. Правильно выше сказали, должен быть ГРМ без люфтов, тнвд в идеале, ну дт желательно японскую для угла по индикатору. На ниссановском тнвд после ремонта мастер сказал: поставишь по центру, гайки не затягивай, заведи и руками двигай в пораньше, подгазовывать, слушать, как только жёстко заработал - чуть назад и затягивай. Но на фт так не получилось, не хочет он жёстко работать или я не слышу.

Метки распреда и тнвд лучше ставь на tdc так все поршня будут не доходить до плоскости блока и не будет шансов погнуть клапанчуки. Радиатор не помню, но по-моему я снимал, чтоб съемником подлезть к валу тнвд. Трубки с тнвд снимай какую удобнее(ближе, проще) и помечай ее номером 1 и так далее. Чтоб при установке не думать за какую трубку хвататься. На фт насосе снизу 2 болта мощных.

В самом начале темы фото выкладывал брызговика. Там уже заделано герметиком серым.

+1. Так же сделал. Только капать стала после полного разбора печки, испарителя. На испарителе поменял уплотнитель по кругу и крышка видимо не так плотно стала прилегать. Крышку можно без разбора торпеды снять и нижнюю часть герметиком промазать. Конечно при условии что дренаж чистый.

Брызговик не снимешь, эта та часть на которой висят морда и крылья. На 100ке они приварены точечной сваркой к моторному щиту. Загибал все ковры и покрытия в салоне и лил воду на стык моторного и брызговика и смотрел в салоне.

Так где же его взять, фото. Внутри все проклеенно виброй. Да и что там фоткать, капля герметика (я использовал abro 999) и пальцем втёр в трещину. Только обезжирить хорошо надо. А со стороны капота там не видно ни чего, все в антикоре да ещё и под вакуумом.

Я тоже мучился с кнопками. Сначала электронщик знакомый перепаял кнопки на те которые были под заглушками и ни разу не работали. Стало нормально но не надолго. Потом сам разбирал. Там на кнопке самой резиновый пыльник(голубенький), его можно вытащить если потянуть за него аккуратно. Он там в паз заправлен. Почистил собрал 2 дня нормально поработало. Потом плюнул снял опять эти соски резиновые и наклеил на черные пяточки скотч алюминиевый. И теперь красота, уже как год. И денег 0.

Ой ой ой осторожнее с топливщиками по данному адресу. И моторист там только один толковый, остальные меняются как перчатки, после косяков.

Кузов посмотри за пластиковыми брызговиками. Там многого чего скапливается.

У меня текло так же только с водительской стороны. Долго искал. Оказалось надорвана одна точка сварки моторного щита и брызговика. Видимо при дтп. Так же вода стекала по стыку моторного щита и брызговика под вакуумным усилителем и затекала в салон. Залепил герметиком, когда высох антикором задул.

Подскажи пожалуйста сколько стоит работа по замене грм и регулировка клапанов тлк 100 uz

2002 переходной с 08 месяца. Абсолютно разные приборки

Ищи. Вот так не видно. А если потереть щеткой металлической, то немного видно