Alex_F

В смысле да На бензине 4,7 - 5-ти ступ. A750F; на дизеле 4,5 - 6-ти ступ. AB60F. Обе АКПП Aisin

Штатная с номером 90942-02083

Очень грубо!

Очень странная альтернатива Х6... По 200-му, на мой взгляд, особо обращать надо внимание на эксперименты предыдущих владельцев с прошивками ЭБУ. Изначально, в отличии от немцев, у Тойоты не было возможности перепрошивки ЭБУ. На первых порах (начало положено в 2014г.) "оч.умелые ручки" много кривых вещей понаделали пока обкатывали на конечных пользователях свои творения. Отсюда могут быть неприятные сюрпризы...ИМХО

Если в в эту стройную теорию помимо архаичной Американской классификации API (...W-...) вписать классификацию ACEA (А.../В..., С..., Е... - т.к. масла поставляются из Европы) и JASO (DH.../DL... поскольку мотор Японский), была бы объективная оценка... Масла по API 5W-30 (дизельные) бывают ACEA В1, В3, В4, В5, С1, С2, С3, С4, Е4, E6, E7, E9 и все они ОООчень разные!!! Так про какие из 5W-30 идет речь ???

Насколько мне известно, сканер подключается для контроля температуры насоса, чтобы он не перегревался ?

Какая часть - "горячая" (турбина) или "холодная" (компрессор) больше всего изнашивается?

Интересно, с чего все началось...? На моторах Евро-5 стоят "надежные и очень быстрые" пьезофорсунки. Они потекли и утащили за собой весь мотор? Или же причина кроется в глумлении над мотором с прошивками, отключением и глушением ЕГР и сажевых? Возможно это уже трехлетка без гарантии (по годам)... Очень интересно, будем посмотреть Топикстартеру и хозяину темы респект и удачи в новом проекте, побольше инфы!

Спасибо за дополнение В 2014 году линейка производителей (для бензиновых моторов, API SN/SM/SL) выглядела примерно так: Toyota SN 0W-20 ExxonMobil Yugen Kaisha Toyota SN 5W-20 Esso Sekiyu Yugen Kaisha Toyota SN 5W-30 ExxonMobil Yugen Kaisha Toyota SN 10W-30 ExxonMobil Yugen Kaisha Toyota SM 0W-20 ExxonMobil Yugen Kaisha Toyota SM 5W-20 Esso Sekiyu Yugen Kaisha Toyota SM 5W-30 ExxonMobil Yugen Kaisha CASTLE SM 5W-30 ExxonMobil Yugen Kaisha CASTLE SM 10W-30 ExxonMobil Yugen Kaisha Toyota SL 5W-20 Esso Sekiyu Yugen Kaisha Castle SL 5W-20 Esso Sekiyu Yugen Kaisha Toyota SL 5W-30 Nippon Oil Corporation CASTLE SL 5W-30 Nippon Oil Corporation Toyota SL 10W-30 Nippon Oil Corporation CASTLE SL 10W-30 Nippon Oil Corporation Для чисто дизельных (API CD/CE/CF...CI), к сожалению, данных не нашел... ☹️

Масло Тойота (бОльшую часть номенклатуры) производит ExxonMobil. Угар/расход масла (от большего к меньшему) - 5w40 B3(B4); 5w30 B3(B4); 5w30 B1(B5). Масла (спецификация) АСЕА А... применяются для бензиновых моторов; АСЕА В... - для дизельных. Сейчас практически все масла универсальные.

AlphaLine SD 115D31R (L) стоят год, пока нормально. Официальная гарантия на батареи 3 года

С чего вдруг сразу к ТопФьюэлу, какие аргументы? Про воду в топливе/баке мысли есть (к топик стартеру)?

Это реальный аргумент, так держать ? Есть ли расход масла (и какая доливка ...мл на ...км)?

А вы с товарищем на каких АЗС заправляетесь и какое масло используете?

Прокладки интеркулера 17376-51010 , 17378-51010 Если глушить БЕЗ разборки и чистки впускного коллектора: 17376-51010, 17378-51010, 25617-51010 х 2шт, 25628-51010 х 2шт. Если разбирать, к выше указанным добавляются: 17177-51011 х 2шт, 17171-51010, 17179-51010, 17116-51010.

Да

У МАННа нет в каталоге масляного фильтра для диз. 200-ки. Есть только у Боша.

Привел специально, качественно и недорого - вопрос в выборе "правильного" поставщика на интернет-площадках типа Экзист, Автодок, Емех и т.п. Правильного поставщика (коды Емех) привел выше - официальные дилерские центральные склады (оригиналы).

Дилерских ...-38020 уже не бывает, перешли на 04152-YZZA4, в ЕМЕХе стоит 307 руб. поставщик дилерский CPDA,CPDB. Откуда 600...800 руб.

Nitto же нормально работает в таком исполнении

Форсунки то соприкасаются, игла изнашивается... Нашел материал от братьев-белорусов по Денсо, возможно будет интересен https://www.abw.by/novosti/experience/199195/

...и занимается исключительно Тойота/Лексус со своими тонкостями и нюансами, а не всеми подряд без разбора

Вследствие чего (каких критических параметров масла) возникают вышеозвученные последствия для мотора 1VD-FTV с электромеханическими форсунками (Евро-4)?

Куда двигается? Просто выше стоковой кривой, в точности ее повторяя Всеми любимый Адакт (и как источник вдохновения всех чиперов) в качестве примера