Locb

Если не меняли болты головки блока (или подделку поставили), то результат может быть такой же - прогорит прокладка....

Если есть люк, то причина мокрого пола -В НЕМ!!!! Люк имеет 4 сливных отверстия по углам, которые забиваются грязью, пылью...потом идет перелив напрямую вдоль дренажной трубки. Передние выведины в порог и через дренажные отверстия, промывая порог, выходит вода на улицу. Теперь про задние: отверстия расположенны вдоль желобка лоткового в углах (слева и справа), расстояние от кромки приподнятого люка до отверстий-54 см. Это для того, чтоб достать и прочистить. Задние трубки дренажа проходят по стойке и выходят в кромку заднего крыла. Если забито грязью- то вода на полу у ног заднего пассажира. Очень эффективно промывать ШПИНЦОВКОЙ медицинской, грушовидной. Набираешь горячей воды, вводишь (при открытом люка) в переднее сливное и ВЫДАВЛИВАЕШЬ...Задние сливные-через удлинитель плавтиковой трубки и конкретно на 54 см подводишь к сливным и так же промываешь. На любой СТО...скажут, что необходима разборка обшивки, снятие стекол...и тд... Удачи

Проверить надо уровень жидкости и обязательно провести его в норму. Потом выпустить весь воздух из системы (наличие воздуха может дать люфт рулевого) Есть ли подтекания и какие? Они могут и подсос воздуха давать и уровень жидкости падать. Удачи

В пороге вода, не работает дренаж

20 лет ремню..!!!!! Круто.. Машинка стояла все ЭТО время? Даже если стояла, то 20 лет --слишком много. Менять ОДНОЗНАЧНО!!!! У меня тоже 97 года, но что б на ..родном столько лет- не правильно это.

Как проверить кастор? Только на СТЕНДЕ!!!! После установки хоть какого комплекта, необходима проверка на стенде. Данные должны быть близки к мануалу (+1-+3) - уточнить для своей модели авто. Вот в чем ошибка, что часто устанавливаем по лифт 4, а по факту он далеко не 4, а 5 или 5,5.. И требуется выводить кастор в мануальный допуск.. Теперь про биение руля. Очень часто, работая с рулевым редуктором, подвеской, не обращают внимание, что руль ДОЛЖЕН стоять всегда в НУЛЕВОМ положении (беззазорное зацепление в рулевом редукторе). для этого надо выводить колеса в среднее положение, поворачивать влево до упора до вправо - до упора, делить пополам, выставлять в среднее положение и только потом -- РУЛЬ в положение ПРЯМО. Если не проверили и не выставили, у тебя кажется, что руль ПРЯМО, а на самом деле -- перепуск работает, клапан приоткрыт, и будет рысканье и тянуть в какую то сторону... Правильно проверять положение руля и колес всегда перед замерами на стенде (как и давление в шинах), Но этого никто не делает.. Вот такие тонкости, надо проверить и устранить, если такое есть на машинке.. Удачи

Не мучай машину. Промываешь радиатор (с улицы) и сразу проверяешь термостат( если так сразу и внезапно, то виновен термостат) и спокойно и уверенно машину эксплуатируешь еще лет 10... Удачи.

Это кнопка настройки и ручного управления сигнализацией...Старая, древняя...дорогая АМЕРИКАНСКАЯ!!! Наверняка давно снята, а кнопка осталась..Такие ставили в 1997-1998 годах прошлого столетия (у меня тоже такая стояла..)

скорее всего бронзовые втулки разбиты, надо менять со ШРУСами..проверить подшипники ступиц Удачи

Открой капот...Посмотри..Послушай..Погоняй, наконец..И...НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ НОРМАЛЬНО РАБОТАТЬ!!!!

На те места, где есть концевики ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ приклеиваешь скачь...Концевики восстанавливают свою рабочую функцию, перестает срабатывать сигнализация.. При внимательном разбирательстве можно найти именно тот, который срабатывает и только под него подклеить скачь... Удачи

Как переделаешь-- сразу на Кавказ!!!! Проверить и пластины переходные!!! И "ТОРМОЗА"...в целом!! Хорошую систему выбрал для "экспериментов" Удачи

Сначала надо проверить РЕМНИ!!!! Свист частот они дают (на холодную).Прослабленные - подтянуть и посмотреть что изменилось. Удачи

Подсос воздуха может быть на соединениях(хомуты ослабли) Может быть через не "правильную" прокладку топливного фильтра. Может (что у меня случалось) трещина в корпусе у помпочки (пришлось заказывать и менять весь узел) Удачи

Промыть очень даже желательно (если с 2012 не промывал). По пичинам: -- клапан на баке может засорен и при больших пробегах создается ваккум, что не дает нормальную подачу при остановке. Проходит вреля, ваккум исчезает и нормальный пуск. -- вторая причина может быть в установке дополнительного фильтра. Насос ТНВД получил дополнительное сопротивление, и если он не" первой " свежести то тоже может не обеспечить нормальную подачу топлива. -- поставь прозрачный шланг от фильтра до ТНВД и если увидишь пузырьки воздуха-- ищи подсос (подсос воздуха тоже дает сбои по запуску двигателя).. Удачи

Сначала определяешь какой концевик дает сигнал...( у меня была водительская дверь была, чуть коленкой дотронишься-- сигнал от лаппочки..) Потом на этот концевик (напротив, где касается плосколсти..) наклеиваешь полоску паралона (или скоча) и вопрос решен... Он приработается и лет 10 будет без проблем... Удачи на дорогах

Прежде чем снимать и ремонтировать ТНВД проверь образование пробок воздушных ДО ТНВД (пузырьков). Для этого надо заменить шланг от фильтра до ТНВД на ПРОЗРАЧНЫЙ...так же с подкачкой поработать...если есть воздух-- менять корпус фильтра или на входе хомут пропускает.. Это может быть причиной сбоя в подачи топлива и работы двигателя. Если нет воздуха-- по делай так, как сказал Андрей (Дизельмастер) - снимай и ремонтируй. Самому не желательно. если не знаешь как и что делать- то в ТНВД лучше не лезь... Удачи

Все правильно ты сказал...Одни и те же пружины, при разных ОБВЕСАХ (и наворотах) и разных дисках дадут разные значения... А важен реальный (фактический) лифт...Зная его, настроишь и отрегулируешь подвеску....Да и следить потом, в период эксплуатации, за изменениями удобнее.. Удачи всем

Серега Лев. Ну разные обвесы...разные диски...Не измеряют так (от кромки диска!!!!) лифт. У тебя есть мануал для твоей модели. Есть раздел ПОДВЕСКА... И там даны размеры от моста до рамы... И по передней части и по задней. ЭТО -СТОК!!! Теперь подходишь к своей машине и замеряешь ФАКТ (независимо какие диски, какой обвес...) Переводишь разницу между мануалом (стоком) и фактом в дюймы и получаешь свой фактический ЛИФТ. И уже под него правишь кастор, выводишь подвеску в параметры для нормальной эксплуатации. А диски разные, на любой вкус..У кого то -17 дюймов, 16- стандарт...У меня 15 стоят с самого начала...и т д...

Космос!!!! Пока не улетел в "космос" с дороги, проверяй, как тебе уже сказали, КАСТОР!!!!! Рысканья на дороге из за него!!!! Проверь реальный лифт и под него(под факт) выведи КАСТОР. и будет тебе ...счастье на дороге. Удачи

Вопросы задаешь, как бут- то из.... Тулы Машина ВМW, а спрашиваешь про Ленд 105? Бензин? Дизель? Механика...или автомат? По сцеплению очень много тем...Но Смысл все равно один- для себя надежно и оригинал, а на продажу-- можно и не оригинал...(но это НЕ ПРАВИЛЬНО!!!) Есть (для бензинок) жесткий диск...для дизелей- мягкий диск (это когда от центральной шлицевой втулки, зажатой в тисы, есть свободный ход на 15-20 мм влево-право). Посташишь не тот, будет -вибрация... Почитай темы, там много чего есть полезного..

Все что перечислил Андрей-- СТОПУДОВО ПРОВЕРЯЙ!!!! Но начни с установки прозрачных трубок, определения наличия воздуха (потом запитка от отдельной емкости, для исключения и т д) И плохая заводка и отсутствие тяги и дымление-- могут быть следствие ПОДСОСА воздуха. Удачи.

Притормози, Пилот!!! Внимательно посмотри, не дренажные ли это трубки. Я точно знаю, что если забиваются дренажные отверстия в люке, то вода попадает в салон. Может это дренажные отводы и дальше - трубки на выход???

Uh3/ Ты послушай Андрея. Все стоит ПО МЕТКАМ, но он же указал- не по шпонке установлен, со смещением. Проверь. Видимость нормальной установки, а на самом деле-- не так. И третья причина от Андрея-- на 1 зуб в приводе шестерен- тоже часто бывает. Но не проверив-- ничего не пили... И если уж снимать, то снять форсунки и ТНВД и проехать к Дизельмастеру. (Предварительно проверив посадку и сбой на 1 зуб..!!!!_) И будет тебе - СЧАСТЬЕ!!!

А еще правильнее-- измеряешь базу как в мануале для твоей модели, сравниваешь с данными в книжке и получаешь ФАКТ лифта (не забываешь перевести в дюймы). А честный или не честный-- это лозунги. У каждого своя НАВЕСКА, загрузка, разные производители, отсюда и разные высоты ..Лучше от мануала и следить за этим в дальнейшем..при эксплуатации.