Alexey_Sobolev

Ну вот например в кронштейн верхнего рычага что на фото прекрасно набивается и выгнивает изнутри. Под опоры пружин тоже. По фото кстати там тоже похоже всё забито. Ну и т.д.

Сгнивает очень быстро там, куда в полость или карман попадает песчано-соляная смесь и не вымывается годами. У меня так товарищ летом приехал на легковухе днище керхером помыть и может антикором где подмазать. В итоге помыли - в порогах в районе задних арок под пластиковыми накладками дыры такие что рука по плечо влазит и кронштейны задних продольных рычагов почти отгнили - оторвали вместе с рычагами. Ездил до первой ямы хорошей. А с виду всё целое под слоем пыли и грязи. Там тоже так кузов устроен что есть полости, которые забиваются солью, и если не промывать специально она там годами лежит.

Как минимум для начала отмыть как следует керхером и обстучать слоеную ржавчину. Тогда более-менее понятно будет что лучше. Может он весь на подходе как друшлаг, а может только кронштейны новые сварить.

Имелось в виду в абсолютных ценах, а не в сравнимых. Грубо говоря стоил это рав4 в 11 году лям, продали его в 18 за 930. Но при этом новый рав4 в 18 уже стоит не лям а два.

Вот за счет того, что ПЧ разные в паре 43.10 штатной в 105ке конструктивно самый мелкий зуб.

А по моему кому ездить - тот и пусть выбирает. А рассуждения на тему эта лучше в том-то а та в другом, зависят откуда смотреть. Нравится ему сотка, причем не взирая ни на какие доводы, значит оставляйте её. Разонравится - продадите, найдёте прадика или ещё чего.

На фиксатор резьбы есть смысл сажать если шпильки новые оригинал? Или натяга гайки с конусной шайбой хватит для нормальной фиксации?

Андрей, еще вопрос вдогонку. Насколько плотно должны входить в кулак направляющие шкворней? У меня визульно все отверстия не разбиты, без выработки, но садятся не внатяг, с пусть минимальным, но люфтом. Причем он одинаков по обеим сторонам. Врядли износ по обеим сторонам может быть такой равномерный и одинаковый.

Спасибо

Подскажите, какой момент затяжки у самих шпилек сошки? В букваре момент затяжки гаек и верхних болтов есть 96 Нм. А самих шпилек не нашол.

У меня есть возможность заказать на оптовке без оплаты и вернуть обратно если передумал брать. Иногда так делаю когда сомневаюсь в з. ч. и нужно подержать в руках несколько вариантов и сравнить.

Я сейчас собираю передний мост. Недавно заказывал ступичные и шкворневые. Специально заказал и коё и оригинал чтобы сравнить наглядно. В оригинальных коробках маркировка оказалась выгравирована как на левом фото (так обычно бывает на китайских коё), на тех что в коробках коё все маркировки выбиты как на правом фото. Оставил их.

Вопрос к тем кто на масло перешёл. Вот такая выработка на цапфах будет держать масло с новыми сальниками или требует устранения? И как лучше поступить - наплавить, просто отшлифовать или менять? Подшипники новые садятся плотно но посадка не прессовая, от руки прокручивается. По глубине канавки - ногтем цепляется, но не сильно. Коррозии нет.

Ну при таком раскладе я бы рассуждал так - исходя из того, что тех. состояни условно-удовлетворительное, берем средневзвешенную стопятку этих годов на авито. Узнаем сколько стоит кузов из владика конкретно сейчас, по факту, а не эфемерно кто-то слышал порядок цен от таких до других. Плюс узнаем по разборкам цены на элементы салона подлежащие замене. Узнаём в паре-тройке сервисов цену на перекидку кузова и переделку на левый руль. Вычитаем все это из цены на средневзвешенную 105ку. Вот за столько я бы её взял. Не дороже. Возможные форсмажоры по затратам и геморой по организации ремонта в данном случае компенсируется тем, что на выходе будет машина по кузову "в состоянии новой".

Номер на раме читается? При такой запущенности кузова врядли рама в отличном состоянии.

Недавно озадачился вопросом выбора краски максимально устойчивой к механическому истиранию. Насколько разобрался в вопросе на сегодняшний день это полиуритановые эмали. У них максимальная стойкость к мех. воздействию+покрытие довольно эластичное, не хрупкое+хорошая устойчивость к хим. и нефтепродуктам. Одно из назначений - им красят полы в производственных цехах и торговых помещениях.

Забейте вин в джапанкатс, там будет расшифровка и тип трансмиссии и количество передач. Заодно сравните совпадает ли цвет кузова и салона с теми что у машины.

Странно, что человек с форума, довольно подробно и в деталях описывая что делал с машиной, написал такое: про 1HZ Ну и старая дорестайловая торпеда в 2005 год не очень вписывается. Скорей уж фотки его машины используют. Помню года три назад человек продавал рестайловую сотку дизельную, во Владимире по моему. У него цена была что-то порядка 1300-1400. Так вот одновременно с ним его машину предоплатчики продавали еще в 4 объявлениях в 4 городах по ценам 900-1000. При чем в их объявах фотографий было больше чем в объяве реального хозяина (тупо под видом покупателя попросили его больше фоток, он им скинул в том числе и птс, они все это в сеть).

Всем привет. Подскажите, кто на масле ездит. Вот эти кольца-сальники остаются? 90313-93003 Я правильно понял, прокладки убираем ВСЕ и всё собираем на маслостойкий герметик? При установке TG уплотнений, кольца 43237-60040 (круглые, которые ложатся в проточку на кулаке) остаются родные, и уплотнение TG так же ложится на это кольцо через герметик?

Всем привет. Вопрос по восстановлению шаров на 105ке. Присутствует коррозия плюс в среднем положении набило канавку. Глубиной местами до 1мм. Как считаете, глубина выработки позволяет шлифовать шары, или лучше наплавить полуавтоматом или каким-нибуль составом типа локтайта 3459 (хочу перевести кулаки на масло, сальники будут трэйлгир усиленные)?

А зачем переваривать щит? Прошлым летом довелось рассмотреть разобранный полностью кузов праворульной сотки. Насколько помню выштамповки под все технологические отверстия симметричны справа и слева. Сверли дырки слева и заваривай справа. Или есть нюансы?

https://m.youtube.com/watch?v=8dkZS9N8U0s

За что за что. Да чтобы в пятак не получить. По моему тут просто всё. Водила сдавал назад. Попеременно смотрел влево-вправо в зеркала. Пешик приближался перпендикулярно. Водила его не увидел. Пешик пнул тачку и скорей всего начал газовать на водилу "ты че с*ка а*уел ты меня чуть не задавил я тебе щас е*ало расколю". Водила который секунду назад спокойно парковался офигел от такого напора и сказал на автомате ченибудь типа "извини, братан, не заметил". Пешик пошлепал дальше. А пожелание как-нибудь задержать агрессивно настроенного быдлана вежливо и при этом не спровоцировать драку это из области фонтастики. Уверен что скажи водила что-нибудь типа эй стой, куда пошел давай ментов вызывать - следующий удар мог ему и в бороду прилететь. И ситуация осталась бы прежней только к мятому крылу добавились травмы водилы.

Соболезную...

Более того, лично зная нескольких сотрудников трэйд-ина разных дилеров, все хорошие тачки уходят или по своим или по своим перекупам. Остаются на продажу которые ни тем ни другим не интересны оказались.