stass_03

Можно поставить галетник и вообще отказаться от коробочного компа... Короче, дело не в бобине. Осталось чуть-чуть дожать, ну конечно неприятно если в АКПП накосячено - снимать надо будет и переделывать.

Вот в это отверстие куда вставляется датчик, гребёнка звёздочки видна? Полностью или только боком? ИМХО с прогревом или датчик выхвала начинает глюкать и терять гребёнку или гребёнка смещена/далеко от сенсора установлена и по этой причине сигнал малого размаха. если был бы обрыв авария сразу же - можешь проверить порвать цепь на один из соленоидов. А вот если коротыш сидит (например логика соленоидов 1-0-0,1-0-1,1-1-0,0-0-1,0-0-0) то как раз при коротыше будет вырубать пару передач. Кстати какая логика соленоидов на АКП 650? И кстати с прогревом начинается блокировка ГТ, может тупо в бублике сцепление скончалось?

Как показала практика, солнечная батарея прекрасно заряжает аккум через сетку багажника. Ну если багажник постоянно загружен то да...

Солнечную панель вклеить надо было...

Конечно.

1.http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152272&hl= 2. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152272&p=2673882

спортбар за пять минут до свистка

С ВАЗ 2114 вроде регулятор рулевой рейки с этого регулятора делают. Или с Гранты счас не помню уже, но оченьма бюджетно...

Есть средство крамолин дегризер, в пшикалке, отмывает хорошо в тч электролит. Но для того чтобы качественно отмыть придётся снять лак с печатки (смывка краски подойдёт) и спаять радиодетали под которые могло затечь.

хрен с ним с этим реле, 99% перестановок без него живут. Плюс с клеммы снимай на время перегонов если боищьсЯ что замкнёт.

Всё нормально, оплачивай платёжку и они отправят твой груз тебе другой компанией.

Не надо переключать пакеты с заблокированным бубликом, ну опять двадцать пять... Кто хочет гончить на 343 атомате - прикручивает под капот синие шланги, зажимает регулятор линейного давления, покупает АтЕКУ и у него всё в шоколаде шины пищат дымят мафына даёт угла и пр ипр ипр... Давайте уже ближе к делу, простейшая микропрограмма реализующая блокГТ на 3 и 4, разблок или по достижению мин. скорости или по переходу на нижнюю передачу (сто раз пережёвано уже) . И мне в личку тип используемого МК цена вашего интеллектуального труда (стоимость прошивки) и возможность применения более простого МК.

Это даже удобнее чем без контроля скорости. Контроль скорости занимет много процессорного времени? Потребуется блоее дорогой контроллер? От довеска всего-навсего тебуется блокировать ГТ сразу или через определённое время после включения 3 и после включения 4 передачи. Разблокировать ГТ при нажатии на тормоз или понижении скорости автомобиля до переключения штатного ЭБУ на 3 передачу.. ЭБУ АКПП делает то же самое - но по скорости, и по скорости у него плохо получается. Штатный ЭБУ блокирует ГТ на скорости 78км-ч на 4, и на скорости ... дада, 78км-ч на 3! Дуроломство...

Хорошо, давай контролировать скорость.

Полностью удовлетворит 95% клиентов. Подобное не раз уже опробовано и испытано, результаты только положительные. Контрольскорости тоже можно привязать - много времени и интеллектуального труда не займёт, но и функционал не расширит. Нет нет и ещё раз нет! Как раз по городу разница громадная, я приводил цифры тестовых пробегов. Повторю для вас: мэйби с 1КЗт расход будет поприличнее.

Это какой вариант? 1 или 2? 2500 за один МК прошитый? Сколько стоит прошивка? Нужен простейший довесок на недорогом МК с одной простой микропрограммой внутри без изысков. Задача - принимать состояния клапанов от ЭБУ АКПП и педали тормоза. Анализируя принятое, подавать сигнал на клапан бГТ (лочить ГТ) при этом зажигать светодиод. Нужно чтобы довесок мог отключаться тумблером. Никакого контроля селектора, скорости и пр. и пр. ЭБУ АКПП прекрасно сам подсказывает когда лочить когда нет. Давайте уменьшать бюджет/аппетиты, и не лезть в дебри - иначе каждый для себя так и будет ковырять. Сто раз пережевали уже, а воз и ныне на "0" км.

Не вижу поводов для уныния. Вон ребята готовы плату травить, контроллер попроще, амбиций поменьше и явится свету нормальная примочка за копейки которая будет популярна. Если нет возможности паять - можно разработать и зашить контроллеры и продавать их без распайки. Кто пожелает соберут на макетке и будут радоваться. Можно собрать кит из контроллера +печатная плата готовая травленая без распайки, желающие с руками рассыпуху на месте найдут и спаяют, и в корпус запихнут. Да, коммерцией тут не пахнет - но и форум, и раздел АКПП не ради коммерции же существует? Иначе надо на авито всем, в барахолку.

Ручка АКПП разблокируется только в "D" и "N", ну ещё немного дожать... Я думаю, основная проблема ЭБУ АКПП 78-го прадо - неблокировка ГТ на 3 передаче и блокировка ГТ на 4 только по скорости, по этой причине топливная экономичность никчёрту . Для исключения голословности привожу цифры, полученые мною с применением схемы "на одной кнопке, диоде и реле", 78, 2ЛТе: Расход на промежуточных режимах горная местность, грунт: без бГТ 14л, с бГТ 12л. Раход город: без бГТ 22л с бГТ 15л. Сделав простейшую примочку на копеечном ПЛМ которая будет только блокировать ГТ на 3, 4 по уже сто раз оговоренному алгоритму, с индикатором, я только в моём городе найду вам 10 покупателей. С возможностью ручного управления - человек 5. С возможностью замены родного ЭБУ и продвинутым алгоритмом - от силы чел. 2 будут покупать. То есть чем сложнее и наворочанее - тем меньше коммерческий успех.

Вот видишь, мы друг друга понимаем.

"D" прекрасно эмулируется из "2" и "L" на 1 реле и 1 диоде . А ещё можно прикрутить селектор от старой 80-ки (60-ки) без овердрайва там вообще "1" "2" "D" - красота.

Это уж у хозяина надо спросить (спрошу) А чёрный ящик в 200-ке пишет обороты - часы или нет? Цена ремонта - снять поставить рокеры, гидрокомпенсаторы (половина на выкид - заклинили на пределе регулировки) + работа.

АЛИЛУЯ!!! Цена 1 и второго блока ? 1 блок заменяет штатный ЛТЕ? Могу быть бетатестером

Ну вы как дети малые ё-моё... Автомобиль куплен через салон офдилера с 00000 на одометре в 2010г, сервисная книжка белая, обслуживание у официального дилера, замена масла по регламенту, масло тойота по ТО, фильтры по ТО, эксплуатация город-трасса потом продали. Новые владельцы так как гарантия скончалась обратились сразу в левый сервис который в отличие от дилеров вскрыл и увидел. 2 хозяина, продажа через салон. Накосячил дилер с ТО или нет - хбз - в книжке всё ровно... Печати разные (не видно что проставлены задним числом) ИМХО к ситуации привела замена масла по регламенту либо палёное масло у дилеров.

Дизельные сердечки ваших любимых. Поите их маслом, хорошим и почаще. Потому как если поить как по инструкции, к 120000 получите вот это: диагноз "апериодические шумы и стуки в ГРМ" сервисная книжка в идеале, всё по инструкции... распред в прекрасном состоянии но... итог: масляное голодание игольчатых подшипников рокеров клапанов.

Всё, что есть. Пустого под толстую в руках не держал. Превентивно дифф ЛСД под толстую пару, ТОРСЕН тоже приехал с толстой шестернёй: