stass_03

блок управления проверяется "на коленке" за 1 час. Нужен рабочий моторчик и 8 кусков проводков с наконечниками с разборки тойот

Я ставил, ну как ставил - попробовал и выкинул. Не подходят На сайте они не знают о таких машинах, у них 70-ка это до 90-го

Это ты его мышам отдавал чтоли? В следующий раз попробуй раскалённую проволоку нужного диаметра))

странно... я что-то не так делаю, нет воды)

Мне кажется, что если не помогает пропайка "транзистора", далее надо проверить провода управления "транзистором" до блока с кнопками, а затем внутри блока - исправность деталей которые управляют "транзистором". А не лепить колхоз.

Скорее всего попадает в заборник воздуха горячий поток с моторного отсека. Как вариант - нет герметичности по стенке перегородки, ну и заслонка - салон-улица ещё может не закрываться, и из салона подтягивать разогретый воздух

по мануалу надо за шпильку тянуть же. не?

на 1кд?

Пропайка соленоидов (жижа и фильтр при этом само собой меняются) при отвалившихся массах соленоидов - никакой он код выдаёт

Бугага В точку Сектанты))

Длинных, это в километрах или в часах в реке? Просто для понимания длинные ли броды если 6 часов 4 км в реке едешь...

все эссенуации с переводом на масло, спецгайками ступиц и пр, имеют место быть: а) для колёс от 37 (прадики и сурфы с ПМ прадо- от 35) б) для машины которая асфальт видит только "от гОвен - до гОвен" в остальных случаях эти телодвижения - пустая трата времени. мнение основано на личном опыте и опыте друзей.

Если так не уверен в исправности отопителя, установи штатный пламегаситель - глушитель.

овеликий имогучий русски йязык

Ищи КЗТЕ ЛТЕ для дедушек

Там два датчика, и оба влияют на момент переключения может просто тахометры не откалиброваны и показывают разные обороты (там есть калибровочные резисторы в них) это правда и что с того? о конденсаторах скажу так: у тебя две тарелки: железная и титановая кроме веса никакой разницы)) Износ фрикционов 1. виден по цвету жидкости 2. не требует бОльшего давления насоса. Выше Тебе порекомендовали сравнивать переключения со скоростью автомобиля, это намного корректнее. Но все методики правдивы только при условии равенства главных пар и колёс. Можно ещё с товарищем ЭБУ поменяться.

-зависит от показаний датчиков оборотов выходного вала (до раздатки) и в раздатке. Например АКПП переключается позже с датчиком скорости от ЛТЕ -нет -начать с калибровки тахометра и закончить кастомным ЭБУ АКПП

купи разбитую и примерь. Но что-то мне подсказывает, что не подойдет, надо будет колхозить. а контроллеры на ардуинке можно сделать

Если на поддоне не свисают промасленные лохмотья, какой там риск пожара? Температура газов после 50см выхлопной трубки - 140 градусов...

Главное чтобы от вибрации гаечки не отвернулись и не наделали шухера в цилиндрах))

маслорадиатор от делики кирпича наше всё))

воть

только датчик КВ и ДПВТНВД

косу от мотора до компа смотри

Выхлоп на поддон коробки.